卡罗拉开到100KM之后燥声大么，听音乐影响么

一、卡罗拉开到100KM之后燥声大么，听音乐影响么

我开到80就觉得噪音很大了，不过低速时候就噪音非常小，卡罗拉好像有点两极化，在小区内慢慢开车，前面的人都感觉不到我在后面开车。所以觉得卡罗拉不适合飙车，适合家庭用车。

以前经常红线，人长大了慢慢地不会了，安全第一、高速飙车偶尔还是会一脚油门不过知道心疼了，见好就收

现在的底盘架构主要分为两种，在紧凑型车中最常用到的是前麦弗逊式独立悬挂加后拖拽臂式半独立悬挂这一套组合形式，它的优点是成本低，结构紧凑占用空间少，并且拥有不错的舒适性，缺点就是操控性上要差一点；

另一种结构是前麦弗逊式独立悬挂加后多连杆式独立悬挂，这套悬挂组合在性能上要优于前面那套，它能让后轮保持贴紧地面，从而提供更好的舒适性和更强的操控性能，它的缺点是成本高，占用空间大。

先举第一种类型，用福克斯举例：

福克斯的底盘采用了福特C3P强化底盘和悬挂系统，采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式全独立悬挂并且配有前后副车架以及前后防倾杆。

做为一款紧凑型车福克斯采用了复杂的副车架构造，这使得整车极限大为提高，这套结构复杂的悬挂在转向时能把车轮倾角的变化减到最小，在高速时它具备的钢性又让福克斯在180km/h仍有良好的稳定性。福克斯最大的强项就在于它所拥有的这套底盘架构，如果你爱好运动那么福克斯能提供给你纯粹的驾驶质感。

另一种拿卡罗拉举例：

卡罗拉采用的是前麦弗逊式独立悬架+后拖曳臂式悬架，虽然结构上不算先进，但是这套悬挂被丰田调校得非常出色，韧性很好不再像以往的日本车那样“软”的过分，即使在速度较快的转弯时它也能提供足够的支撑力度。

卡罗拉的底盘比我预想的要硬朗了很多，可以提供一些驾驶乐趣，但是它的主要目标仍然是以舒适性为主，想拿卡罗拉来飙车那是不可能的。就如同丰田的造车理念一样，卡罗拉的悬挂很中庸，各方面都不错但各方面有都不突出。

丰田卡罗拉，就是以前说的花冠的新一代产品，总体来说是辆不错的车，虽然在其价格区间还有很多的选择，但是卡罗拉还是比较推荐的(个人来说其实不喜欢日系车)。

卡罗拉最大的优点在于中庸，没有很明显的不足，该有的基本都做的不错。

其最主要的优势在于发动机和内饰，发动机我就不多说了，上面的朋友说的很详细了，补充一点，这款发动机质量还是比较不错的，在国内这个价格区间上的发动机很少几款能超过它的。

变速箱来说应该是卡罗拉的软肋之一，手挡变速箱还是不错了，档位清晰和发动机配合也还不错，但是卡罗拉的4速自动挡变速箱一直被大家诟病，只能说是一款很一般的自动变速箱，如果您要买自动挡车，这里应该重点犹豫一下。

底盘方面没有出彩的地方，使用了比较廉价的拖曳臂后悬挂，但是一般家用还是可以的(这种底盘会使车内空间比较大,有弊有利)，如果您喜欢飙车的话，卡罗拉就不推荐了，请选择一款独立后悬挂的车比较好(比如福特福克斯等)。

安全方面前后碟刹、ABS+EBD的基础装备还是做足的，但是14万的车子上应该有的TCS+ESP高端组合没有出现，不能不说是小日本不厚道的地方，这两样东西在湿滑路面或者急转弯时可以有效防止车子侧滑、翻车，当然现在除了德系车，日欧韩车子配备TCS+ESP的也不多。

外观方面就不说了，看自己审美观。车子钣金还是比较不错的，漆面值得信赖。

内饰方面一直是丰田的强项，也不多说了，总之国内的车子内饰比卡罗拉好的不多，这方面您只管放心就是了。

说完了，总结来说一般家用的话卡罗拉不错，上下班、接送孩子就选它吧。