养一部小车一年需要多少钱左右？例如卡罗拉

一、养一部小车一年需要多少钱左右？例如卡罗拉

按卡罗拉计算

1 保险，交强险，过路费。。4000-6000。

2 每2个月违章1次，一次150元。一年900元。

3 买了车，自然要用起来。油费500元/月。

4 小维修，小刮擦，保养，车饰。。。少一些吧 500元。

5 停车费，怎么也得200元吧。

。。。

综合 每年8000-10000之间。这算省钱了。。。

二、轩逸黑车多少钱

东风日产现款轩逸是在老款的基础上在外观和配置上进行了升级，使得轩逸的性价比提高不少，有着不错的市场销量。近日，本站编辑从东风日产北京一4S店了解到，现在购买轩逸1.6L车型优惠9000元，2.0L车型优惠1万元，现车销售。

轩逸 厂商指导价 经销商售价 优惠金额 现车情况

1.6 XE 手动舒适型 12.48万 11.58万 9000元 有现车

1.6 XE 自动舒适型 13.48万 12.58万

1.6 XL 手动豪华天窗版 13.58万 12.68万

1.6 XL 手动豪华天窗版 14.58万 13.68万

2.0 XL 豪华版 15.48万 14.48万 1万元

2.0 XL科技版 16.08万 15.08万

2.0 XL 豪华天窗版 16.18万 15.18万

2.0 XL科技天窗版 16.78万 15.78万

轩逸作为一款家用紧凑型车在老款的基础上进行升级后，无论外观还是配置都赢得了消费者的认可，“温馨”的内饰环境和宽大的空间进一步突出轩逸“居家”的风格，和其他竞争车型如卡罗拉、速腾、朗逸相比，该车在空间和配置上都很有优势，不错的市场销量就可见一斑，所以价格方面一直坚挺，目前轩逸1.6L车型优惠9000元，2.0L车型优惠1万元，对该车感兴趣的朋友可考虑出手。

三、中国工薪族买车值吗。

现在的工薪族稍微有了点积蓄，首先想到的就是买车买房。买房也就算了，不管怎么说有投资升值的潜力。可是月薪几千以上的几乎家家买车，我就十分的搞不明白了：真的有这个必要吗？ 车是消耗品，贬值很快。一台20万左右的车，一年下来折旧加上贬值恐怕至少2-3万。再加上油费，保险，维护费，管理费，停车费，修理费，等等，一年下来几万总是要的。这对于普通工薪族来说是一笔巨大的支出，而且几乎是100%的消耗，没有任何投资升值或回收利用的价值。

相比较之下，天天打的（不要说坐地铁，公车了）不过一天几十块钱，一年下来撑死也就一万多。您节省下来的钱，雇得起两个保姆外加天天在中档消费场所吃喝玩乐，以及一年两趟出国旅游。当然，如果你有志向的话，也可以把这些钱攒起来进行各种投资创业活动。那才是真正明白人的做法。

天天打的与开车相比，有诸多优势： 1．省钱。开销仅仅是买车的几分之一。

2．省力。相当于你雇了一个司机。自己开车本身就是一种劳动，还不能有半点疏忽，否则会出大事。国内的交通状况相信大家都了解，开车跟TMD打仗似的。

3．省心。不用担心找路和找地方停车。也不用担心车子抛锚或违章。更不用担心酒后驾驶的问题。

4．省时间。节省了办手续，维护，洗车，停车，修车的时间。

5．省资源。中国这么多人,每人搞一辆,对交通,对环境都是莫大的压力。

从理财角度，对于中国工薪族来说，除了少数人的确有需要（比如平均一天需用车2-3次以上者），买车是一件很不合算的事情。

有人可能要反驳：那发达国家人手一车是不都有病啊？要知道，在发达国家，工薪族的平均年薪比中国高10倍以上；车子的价格却比中国低很多（由于中国的高关税）；出租车（私车的替代品）收费比中国高5-10倍以上。即使这样，也有不少人宁愿打的或做地铁（比如纽约）。

开车和打车相比，既然有这么多劣势，为什么还有那么多工薪族忙不迭地去买车呢？我分析可能主要有以下几种原因： 1．出于虚荣心，认为车是身份的代表。其实这样的人每个年代都有。只不过30多年前弄台收音机觉得自己很牛B，20多年前拥有“凤凰”“永久”自行车觉得牛B，10多年前有手机（那时候叫“大哥大”哈哈）才觉得牛B。归根到底一大半是在装B。 但是中国人就是好这口,没办法,穷人乍富。

2．随大流 + 头脑糊涂。总觉得别人都买了自己也买肯定没错。要不买就是TMD跟不上潮流。或者没算清买了车一年要花那么多钱。

3．受汽车广告（为挣钱卖吆喝）或者有车族（反正脸已经肿了，胖子不充白不充）的误导，以为有了车就代表拥有了一种高尚的生活境界，优雅的生活质量。其实和打车族比起来，有车族才是孙子。天天上班不嫌累，还要天天当司机月月伺候车。辛辛苦苦攒了几年的钱，买辆车一家伙就折腾没了还欠债。好不容易放假了出趟远门，一半时间花在堵车和找路上 ：）

４．的确需要。比如某些朋友住得太远，每天打的费用超过１００或者根本打不到车。