减震器平面轴承打油？

一、减震器平面轴承打油？

减震器的轴承是免维护的，不用打油

二、减震器平面轴承工作原理？

平面轴承又叫压力轴承，在汽车麦弗逊悬挂类型中最为多见，因为麦弗逊悬挂的特点是弹簧避震器作为承重支柱存在，而这个支柱结合转向节还要承担转向的左右转动支点。平面轴承就安置于避震器顶端，位于弹簧和避震器顶胶之间，它要承受上下的压力还要能够自由转动，所以对于麦弗逊悬挂来说，这是个重要零部件。

汽车减震器平面轴承是由一列钢球（带保持架）、一个轴圈（与轴紧配合）和一个座圈（与轴有间隙而与轴承座孔紧配合）组成。

三、减震器平面轴承间隙大？

减震筒的上胶座肯定被压的严重变形无法复原了，所以塔顶的限位胶与车身产生很大的间隙。1会导致车辆行驶颠簸路段减震器过度窜动，与车身碰撞产生异响。2还怀疑减震器上的平面轴承因为这个间隙过大，过坑伴有转向时伸张惯性加大，产生径向荷载超过平面轴承设计承受力，使平面轴承磨损，导致转向变重不顺畅。

四、减震器平面轴承涂油方法？

将前机盖打开，找到减震器，往中间的压力轴承注射黄油进行保养。减震器是用于抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和路面冲击的一种工具，基本上汽车都会配备这一工具，可以改善汽车的行驶平缓性。

它的工作是汽车在经过不平路面时，吸震弹簧可以过滤路面带来的震动，弹簧自身的震动是通过减震器来抑制的。减震器的材料很有讲究，减震器太软会导致汽车随着震动上下跳跃，减震器太硬会妨碍弹簧的正常工作。弹簧和减震器共同构成汽车的减震系统，如果没有减震系统，没有减震器控制弹簧反弹，在汽车遇到颠簸路面时发生严重弹跳。

五、减震器平面轴承坏了什么症状？

1、在原地或者低速状态下转动方向盘会发出“吱吱”的声音，严重时可以感觉到方向盘振动。

2、在颠簸路面行驶或者过减速带时会听到“咚咚”的声音。

3、行驶时胎噪明显变大，严重时会有“嗡嗡”的声音。

4、车辆跑偏也有可是因为压力轴承损坏所造成的。

六、减震器上座是平面轴承吗？

减震器上的压力轴承也是平面轴承：

1、平面轴承是由一列钢球（带保持架）、一个轴圈（与轴紧配合）和一个座圈（与轴有间隙而与轴承座孔紧配合）组成，钢球在轴圈和座圈之间旋转。

只能承受一个方向的轴向载荷，不能承受径向载荷。由于轴向载荷是均匀地分布在每个钢球上，故载荷能力较大；但工作时，温升较大，允许极限转速较低；

2、平面轴承的优点是，由于选用高精度圆柱滚子（滚针）增加了接触长度，使得此轴承在很小的空间下可获得高载荷能力和高的刚度；

另一优点是，如果相邻零件表面适于作滚道面时可省去垫圈，可使设计紧凑，DF平面滚针轴承和平面圆柱滚子轴承采用的滚针和圆柱滚子的圆柱面为修形面，可减少边缘应力，提高使用寿命；

3、平面轴承在汽车上起到减震和车体的活动链接作用，避免轴之间的直接摩擦。

七、减震器顶角是平面轴承吗？

是的，大部分的前减，上面的顶胶就是平面轴承，判定是否需要更换依据是日常行驶在平整路面（水泥路）车辆抖动时候有哒哒哒的声音，另外就是通过举升机吧车辆举升起来之后轮胎上下有晃动间隙。其它情况下换减震的时候不用进行更换。更换减震就要将两段的螺丝，和减震上的一些附件就可以了。

八、xts有减震器平面轴承吗？

有，什么车都有平面轴承，1、平面轴承是由一列钢球（带保持架）、一个轴圈（与轴紧配合）和一个座圈（与轴有间隙而与轴承座孔紧配合）组成，钢球在轴圈和座圈之间旋转。

只能承受一个方向的轴向载荷，不能承受径向载荷。由于轴向载荷是均匀地分布在每个钢球上，故载荷能力较大；但工作时，温升较大，允许极限转速较低；

2、平面轴承的优点是，由于选用高精度圆柱滚子（滚针）增加了接触长度，使得此轴承在很小的空间下可获得高载荷能力和高的刚度；

另一优点是，如果相邻零件表面适于作滚道面时可省去垫圈，可使设计紧凑，DF平面滚针轴承和平面圆柱滚子轴承采用的滚针和圆柱滚子的圆柱面为修形面，可减少边缘应力，提高使用寿命；

3、平面轴承在汽车上起到减震和车体的活动链接作用，避免轴之间的直接摩擦。

九、更换减震器有必要换平面轴承？

需要。

速腾换减震器需要换平面轴承,速腾换减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。

需要定期更换平面轴承,避免车子发生性能故障问题。

十、减震器平面轴承坏了方向特别重？

避震平面轴承损坏可以有下面4个方面判断：1、异响：当减震平面轴承因磨损严重而损坏时，车辆减震器在工作时会发出异常的响声。2、方向偏移：当减震平面轴承出现损坏时，车辆方向可能会出现轻微的偏移，难以回正，以及回正力度低等现象。

3、噪音变大：由于减震平面轴承损坏，减震器在工作的过程中，便会将吸收到的震动和冲击毫无保留的由车架传导至驾乘室。4、原地转向异响：即便减震器没有工作，由于平面轴承的过度磨损和损坏，在原地打动方向盘也会发出非常明显的异响。