讨论丰田车的底盘悬挂,到底好还是不好?

一、讨论丰田车的底盘悬挂,到底好还是不好?

我认同你描述的一部分内容,但也有一些不太认同,例如直线上丰田的悬挂并不算弹跳明显,至少相比大部分同级车而言不是。悬挂的软硬是比较主观的感觉,但有一定能肯定的就是,丰田的悬挂在舒适和行驶性能(包括极限动态和主动安全性)上的平衡是非常好的,这一点还是表现出大厂的水准。其实在我们的经验里,丰田国产系列的车悬挂还是总体不错的,倒是个别进口车型的悬挂有些“水土不服”——例如普瑞维亚的滤震就比较一般。

二、为何卡罗拉车重和宝来一样,但会感觉底盘轻？

我有一辆11款的，底盘后悬是非独立，持续变道超车和弯道后排侧倾明显(高建状态时)，驾驶者感觉没那么大，车身坚固这个不好评价,但这车细节做的很不错，全球销售量冠车，故障率低，各方面都很均衡，哪方面都很好

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三、卡罗拉有必要做底盘装甲么

你好，这个还是考虑做一个更好，毕竟是底盘装甲对底盘有防腐防潮的作用。

四、2014款丰田卡罗拉底盘划了一下有事吗

虽然卡罗拉一直被认为是日系车型偷工减料的代表车型，但在悬挂上，它使用的是中规中矩的扭力梁，并没有出现不够结实的现象。这也在一定程度上能够解释为什么大家都不看好它，但它却在全世界销售了一千多万辆。

当然我们还是要批评他，因为和它差不多价位的紧凑型车，很多都是用了更加先进的双横臂甚至是多连杆式悬挂，都比卡罗拉的扭力梁成本和复杂程度高出很多。

比如，福克斯、速腾、明锐、甚至是国产的a3都使用了复杂的多连杆式独立悬挂，这显得价位高很多的卡罗拉更加普通（半独立悬挂，扭力梁结构的梁也不过粗壮）