如何防止手动挡换挡时的顿挫感

一、如何防止手动挡换挡时的顿挫感

换挡顿挫原因是换挡前后转速不匹配，解决方式一个是尽量减少换挡时间，还没等转速掉落，你就已经换挡完成离合重新接合了。另一个，如果你换挡不够快，那么要学会补油，换挡后离合抬起之前（离合完全踩下的状态），补一脚油，通常是升档补少一点，降档补多一点，具体还需要跟车速匹配，熟练了就可以凭感觉了。原则很简单，就是离合重新接合之前，你把转速轰到换挡之前的转速附近就可以了。

其实手动挡顿挫是很难避免的，别在意那么多，只要不是巨大的顿挫感就行了。常见的5MT各档位齿比落差比较大，特别是前3档，很正常的，要不你坐坐出租车体会体会。我倒觉得那种咚一下，咚一下的撞击感很好，很舒服。

起步想要快，那么就要踩油门弹离合起步，一般的车你一档2500rpm弹离合起步（踩离合，挂一档，踩油门转速踩到2500rpm，稳住，离合别松，等你确认安全可以起步了，离合弹一半（快速放到半联动点），然后你的车也就弹出去了）已经足够了，因为你还要留意路口里的安全，或者提防前车的突然急刹车。当然如果你是要测试零百加速，3000-4000rpm尽管踩，然后全弹离合。总之，新手慎用，路况复杂地方慎用。

二、为何2档收油顿挫感强烈

这是由于低速档部分变速器的输入与输出之间的速比差大的原因，导致松油门后传动轴（轮胎转动）的转速大大低于发动机的转速，产生反制发动机转速的缘故，也就是学车是在高档行驶下坡时，抢档挂入低速档利用发动机来降速的情况一样的原理。

这种情况看变速器的档位，4速变速器要比6速的顿挫明显，因为4速的1、2档的速比在6速变速器上接近分成了3个档位；如果是7速或8速的会平顺得多了。

阁下如果是手动的，不妨在2档松油门时摘档到空挡、或踩下离合器过渡一下；如果是自动挡的，则要把油门踩下使发动机转速超过自动升档的临界转速后（升到3档）后再松油门，这样的顿挫感会小很多。

三、手动挡换挡顿挫怎么解

顿挫的原因：抬离合时，发动机转速与当时的车速不匹配，即发动机转速与离合器片转速存在转速差。大部分场合是发动机转速低于离合器片转速。

简单地说，解决换档顿挫感最主要的两个方法是：

第一、离合器抬至半离合时稍微停顿一会（这是被动的吸收转速差）；

第二、抬离合器过程中稍稍压住油门，适当地加点儿油（这是主动的减少转速差）。

两者要配合好，有意识地注意练习实践一下，相信能够解决问题的。

当然，要想精益求精的话，抬离合的时机也是需要注意的。但由于抬离合时机与档位、车速、换档快慢等有关，对于新手或经验不足者可能有点儿勉为其难，平常行驶时就不要刻意去追求完美了。在大油门高转速加档（超过2500转甚至更高）时，有兴趣的话，尝试一下也未尝不可。

假定在2000－2500转加档，换入新档位后抬离合时的发动机转速应比换档前的发动机转速下降：

一挡换二档，1000转（发动机转速表下降5小格。以下类推）；

二档换三档，800转（下降4小格）；

三档换四档，600转（下降3小格）；

四档换五档，400转（下降2小格）。

四、手动档的汽车如何防止换挡产生顿挫感

【个人建议，仅供楼主参考】手动档的汽车换挡时产生顿挫感，一般原因有二：

一、换挡过程中，油门与离合器配合不好。

换挡过程正确操作方法是：

1、换挡前，踩离合和松油门应同时进行，或者是几乎同时进行；

2、用一脚离合的，档位杆进入档位时，在应空挡位置有1~~2秒地停顿，使齿轮在同步器的作用下，能顺利啮合。

3、最后，抬离合同时加油。抬离合时，应该在半联动的位置停顿1~~2秒，使离合器摩擦片的转速与发动机同速。同时加油，应该匀速，切忌忽大忽小。

二、换挡过程中，换挡的时机掌握的不好、所换的档位与速度不匹配。

1、加档：一般在转速2000~~2500转，就可以加档了。（驾校教练倡导2800~~3000转加档的原因是，在2800转时发动机输出的扭距最大，燃烧充分，此时加档，有利于延长发动机、变速箱的使用寿命。即“低档高速”的理论。但，此法太耗油了。）

2、减档：根据自己车型的使用手册，记住每个档位所匹配的速度，按照此操作。熟练了，就可以根据发动机的转速下降情况，结合此时的车速，选择合适的档位减档。

五、手动挡如何换挡不顿挫 车主做好这三点很重要

换二档前速度一般不要超过5码，也就是感觉车子在动了就行，然后慢松离合，轻给油就好了！换别的档正常行驶跑的时候，可以看着转速表，不要超过1500，然后就换下一个档位！

六、卡罗拉自动波二档上三档时出现钝挫感

1、可能是冰雪路面,车轮胎打滑,产生顿挫感错觉。 2、离合器异常,到修配厂检查离合器，如果我的答案对您有所帮助，请设为最佳答案。谢谢！