卡罗拉启动后后怠速过低是什么原因

一、卡罗拉启动后后怠速过低是什么原因

考虑清洗下节气门。一般来说，秋冬季冷车启动后，怠速会偏高，而不是偏低。建议清洗节气门，车每两年可以考虑清洗冷却系统，更换防冻液。

怠速马达、进气门、进气管和燃烧室及火花塞等部位积碳过多造成的。因为这些积碳会阻塞怠速通道使化油器风门或怠速马达卡滞或超出其调节范围,这样一来会造成凉车怠速低或加速无力的现象。建议最好是再检查一下这些部位是否积碳过多。

二、卡罗拉有时难发动，怠速低400转左右

你好车主，根据你的描述，车龄如果2W公里，需要清洗节气门，由于节气门积碳引起的怠速低造成，希望此次回答对你有所帮助，祝你行车平平安安，用车愉快！

三、卡罗拉1.6有时车抖怠速偏低怎么回事

北苑丰田专家赵文华为您服务：

您对车身抖动的现象和当时的怠速是否有变化等描述不是很清楚。因此我们不好判断故障，另外现象的出现是不是基本在凉车启动不久后出现，可能是由于水温没有完全上来，可能会存在此问题。建议您到4s店进行详细检查。

四、卡罗拉打火难打,电瓶没问题。怠速偏低。这是什么情况?

蓄电池的外部故障，有壳体或盖子出现裂纹、封口胶干裂、极桩松动或腐蚀等；内部故障有极板硫化、活性物质脱落、极板短路、自行放电、极板拱曲等。

1． 蓄电池极板硫化

（1）蓄电池长期处于放电状态或者充电不足状态下，会 在极 板上 逐渐生成一 层白色 的粗 晶粒 的硫酸铅，正常充电时，不能转化为 PbO 2 和 Pb，称为硫酸铅硬化，简称硫化。这种粗晶粒的硫酸铅，堵塞极板孔隙，使电解液渗 入困难，容量降 低，且硫 化层导电性 差，内阻显著增大，起动性能和充电性能下降。

蓄电池硫化主要表现在：

（2）极板上有白色的霜状物；蓄 电池 容量明 显下 降；用高率放电叉检查时，单格电压明显降低；充电时单格电压迅速升高到 2．8 V 左右，但电解液密度上升不明显，且过早出现沸腾现象。

（3）硫化的原因主要是：

① 充电不足的蓄电池长期放置时，当温度升高时，极板上一部分硫酸铅溶于 电解液中；在 温度下降时，溶解度随之减小，部分硫酸铅再结晶成粗大颗粒的硫酸铅附在极板上，使之硫化。

② 电池内液面过低，极板上部与空气接触而氧 化（主 要是负 极板 ）。 在汽 车行驶过程 中，由于电解液上下波动与极板氧化部分接触，也会生成粗晶粒的硫酸铅，使极板上部硫化。

③ 电解液密度过大或不纯，气温变化大都能使极板硫化。补救办法：当硫化不严重时，可采用去硫充电法进行充电。 当硫化严重时，应予以报废。

实践表明，用快速充电机充电，对于消除硫化有显著效果。蓄电池产生不可逆硫酸盐化时，应根据其程度的轻重进行修复

2．自行放电

充足电的蓄电池，放置不用，会逐渐失去电量，这种现象，称为自行放电。 对于充足电的蓄电池，如果每昼夜容量下降不大于 2％ ，就是正常的自放电，超过 2％ 就是有故障了。

自行放电的原因主要有：

① 电解液不 纯，杂质与极 板之间 以及沉附 于极板上 的不同 杂质之间 形成电 位差，通过电 解液产生局部放电。

② 电池溢出的电解液堆积在盖板上，使正负极桩形成通路。

③ 极板活性物质脱落，下部沉淀物过多使极板短路。

④ 蓄电池长期放置不用，硫酸下沉，下部密度比上部大，极板上下部发生 电位差引 起自行 放电等。发生自放电故障后，应倒出电解液，取出极板组，抽出 隔板，再用 蒸馏 水冲 洗极板和隔 板，然后重新组装，加入新的电解液重新充电。

3．极板短路

隔板损坏、极板拱曲变形或活性物质大量脱落都会造成极板短路。极板短路的外部特征是充电电压低，密度上升很 慢，充电 中气泡 很少，而 且用高 率放 电叉 测试时，单格电池电压很低或者为零。对于短路的蓄电池必须拆开，查明原因并进行故障排除。

4、故障的检查和处理

用万用表检测电池单格电压，短路电池报废

4．活性物质脱落

活性物质脱落，主要是指正极板上 PbO 2 的脱落，这是蓄电池早期损坏的主要原因之一。充电中，如果正极板形成致密的 PbO 2 层则不易 脱落。 而 PbO 2 层是在 PbSO 4 表面形成的，实验证明，致密的 PbO 2 层是在疏松的 PbSO 4 表面上形成的。 所以 PbO 2 脱落的主要原因是放电而 不是充电。实验证明，降低电解液密度，减小放电电流以及 提高 电解液 温度，都 有利于 形成 疏松 的PbSO4 层，因而有利于防止活性物质脱落。 反之，若采 用高密度 电解液，或 者是 低温大电流 放电，都容易形成致密的 PbSO 4 层，加速活性物质脱落。负极板上活性物质脱落的主要原因是大电流过充电，产生大量的氢气和氧气，当氢气从负极板的孔隙向外冲出时，会使活性物质脱落。

检测电池容量是否正常，容量不足予以报废行驶中的颠簸振动，也会加速活性物质的脱落。沉淀物少时，可以消除后继续使用，沉淀物多时，应更换新极板。

五、卡罗拉热车换挡时怠速忽高忽低怎么办？

看了你的叙述，造成这种热车换挡时怠速忽高忽低主要有以下几种原因；

1、电控车辆，主要是电脑传感控制自动给油以防熄火，可以倒售后维修读取数据，看一下电脑版。

2、清洗节气门和怠速阀，怠速马达阀芯与阀座处会积有许多污垢，当污垢积存过多时，发动机将会出现怠速稳定性差。