在美国用2.0发动机的卡罗拉，在国内为何要换发动机？

一、在美国用2.0发动机的卡罗拉，在国内为何要换发动机？

在美国用2.0发动机的卡罗拉，在国内为何要换发动机？汽车市场的发展已经有100年的历史，所有车企对不同的市场都有自己的定位，市场消费导向导致不同市场的差异化车型是正常的。同样，相对于卡罗拉在美国市场使用的2.0发动机，国内使用1.2t发动机也是正常的。

怎样才能让卡罗拉在美国市场使用2.0引擎，在国内使用1.2t呢？

首先，美国地广人稀决定了他们喜欢大排量大动力的车，美国人追求平滑瞬间的动力响应性，丰田的卡罗拉2.0车很适合，所以丰田在美国自然吸1.8L和2.0

我们买车属于比较经济的实用型，喜欢小排量高效动力、省油等车型，再加上排量税和严格的排放标准，小排量涡轮的发动机在国内火热。可以说是应对国内情况的推出吧。

让我来解释这两个发动机的区别。丰田的这款9NR-FTS 1.2T涡轮增压发动机，最大输出功率85KW，最大扭矩185牛米，是其低扭力后续动力不足的发动机，虽然在瞬间动力响应性上不及自然吸气发动机，但在国内丰田卡罗拉也是主动的

因为美国人对汽车的动力要求相对较高，小排量的t版车自然不进入他们的视线。因为美国的燃料价格相对较低，排放标准也比国内严格，所以美版车即使排放量大，车的成本也不高。

地域不同，在涡轮增压车更推荐的欧盟地区，郊区和市区所占比例分别为70%和30%，排放标准的制定是根据实际的道路圆枯环境制定的，在这个环境下涡轮增压车的优势将得到最大的发挥。

日本的道路环境与欧盟地区正好相反，所以自吸车型明显能够适应当地环境。市区占衡腔拦有率达到60%的美国，情况离日本很近，所以自吸车型更受欢迎。

根据道路状况，中国的环境更接近美国和日本，但是不得已排放标准是根据欧咐胡盟标准制定的。所以，在这种情况下，车型排量越高，缴纳的税收金额也越高，所以车企为了避免自身利润受到影响，同时动力不足、排量低，在这种情况下，小排量涡轮增压车自然成为了最佳选择。

因为美国汽油非常便宜，使用的发动机不会考虑油耗，而手散含毕笑国内相反这掘正款发动机太烧油了，而且排放不达标只能换掉

因为在国内用这样的发动机非常的不合理。

可能是因为在国内用其他品牌的发动机成本会更低一些，而且受到消费者的喜欢

我08年买的第一代轩逸经缺敬宽典，2.0排量，CVT变速箱，无钥起动伏亮，坐椅记忆，自动灯，VCD，六碟CD，倒车影像，自动空稿核调，发动机防盗，触摸门锁，0到百公里加速9秒内，落地快二十个。

因为丰田属于日系车，日系车最注重两个问题。一个是省油，另一个是皮实发动机好。

1.5发动机动力源自亚洲龙M20动力，同样的黑科技，朋友的这辆卡罗拉，我开了一路，感觉还是很棒的，动力以及空间效果都还是很不错的。

首先第一个角度就在于现如今越发严苛的排放法规正在迫使车企开发出油耗尽可能低的车型。就目前而言，卡罗拉1.2T版本车型在的CAFE值是-0.8分，而1.5L的M15不仅发动机整体热效率更高（40%）、燃油经济性更好，最后的CAFE值也是正分，高下立判。

从长远的角度上来看，CAFE的平衡值正在逐步缩紧，选择一款燃油经济性更好的发动机，对于丰田长远的发展是非常有帮助的。

第二个角度上来看，丰田现有的1.2T发动机已经开始落伍，无法适应时代的发展需要。就目前来说，丰田代号为9NR的1.2T发动机无论是技术的先进性的角度还是从TNGA模块化的角度上来考虑，都已经是落后一代的产品。

在丰田产品更新换代或推出全新车型时，9NR就难以适应时代需求；与其临阵磨枪，不如事先做好动力铺设。

综上，丰田选择在卡罗拉车型上投放1.5L的M15发动机，最主要的目的就在于适应排放法规，为企业节省开支；这是毋庸置疑的。

在此之上，要想再找点“漂亮的理由”的话，那就是更新发动机矩阵，为卡罗拉引进更新的技术，也给予整车更低油耗的可能性。车企感知前者，消费者感知后者，仅此而已。

从三大件来讲还是推荐卡罗拉，宝来从换装EA211发动机开始减配还是比较厉害的，尤其不明白为什么换成现在的正时皮带的发动机，卡罗拉从发动机动力响应、CVT变速箱的平顺性和油耗表现都有优势，大众发动机技术更新的比较慢，丰田都已进入双擎时代了。

双擎版换了新的电机，比之前更小更轻了，电控系统也升级得更轻巧了。在不影响整车动力的情况下，节电的同时也节省了体积，得以把电池组从后备厢移到了后排座椅下。油版换了新的变速箱，比之前开着更顺畅更省油了，同时降低了涡轮延迟，削弱了发动机打火时讨厌的抖动，提升整体驾驶感。