科沃兹车质量，操控镸样

一、科沃兹车质量，操控镸样

现在这车子质量都可以，但是操控就不一样了，这款车个人觉得不怎么样。

1、这个价位，锋范、哥瑞、朗动、k3都比科沃兹好，省油、毛病少、保值。

2、科沃兹就是老凯越换壳、换内饰。发动机、变速箱、底盘，这三大件都是老凯越的，老凯越后悬架是双连杆独立悬架，科沃兹改成扭力梁式非独立悬架（还减配了），更可恨的是低配连备胎都没有（算到骨头里了，这回好，买低配的兄弟们驾车郊游时不用带锅了，车底下生点火，备胎盆里可以吃火锅了。），还真以为自己是宝马的防爆胎！还有一点奇怪，按老凯越喝油的方式，怎么也不应该吧凯越的60L油箱改成41L油箱，难道是切胃瘦身，看来真把自己当卡罗拉双擎（45L）了。后排座椅也变成死的啦，不能放倒。

3、全系标配智能启停，鸡肋，这就是科沃兹的工信部油耗比凯越低的原因。但实际应用，并不会省多少油。突然想通了，油箱小了19升，也是为了省油。低配后刹车，改成鼓式的了。

别克和雪佛兰这把戏玩的溜！

4、之前有赛欧换标后有老凯越升级换名全新英朗，老英朗升级换姓威朗现在又搞出来老凯越换壳科沃兹，这会彻底不光姓改了，连名都改了。

5、可怜国内消费者，被车商移花接木这么一通戏法，搞的云山雾罩。yitongshuluo

拼脸的年代呀，人整容可以多赚钱，车整容更是大赚特赚呐！

6、老凯越诈死埋名，易容变身科沃兹。

二、雷凌、卡罗拉、思域、速腾，哪一款性价比比较高？

要说性价比高的话，应该属丰田雷凌和卡罗拉了。不过这2款车其实可以说是同一款车，因为三大件一样，兄弟车型，雷凌是沿用海外北美版和日版外观，卡罗拉是沿用欧版外观，这一代的颜值看起来雷凌更年轻更耐看一些。

细数一下这一代雷凌/卡罗拉的优势：

1、tnga架构，全新的造车理念，像凯美瑞、e799bee5baa6e59b9ee7ad亚洲龙、C-HR等车型都是在最新的tnga架构下生产。

2、后独立悬挂，同级少有。A级车大部分车型因为成本受限都是用的非独立悬架，而雷凌11.58万的起售价已经标配独立悬架了，好处是过弯、转向等操控性能会更好、加上过减速带或者烂路时滤震也会更好。

3、标配8安全气囊，同级还在不断减配压缩成本的情况下，丰田tnga架构的车型都是不断向上，先有凯美瑞、C-HR的标配10安全气囊，再到雷凌/卡罗拉标配8安全气囊，并且不分高低配，全系标配，部分同级车低配车型还是只配备2个安全气囊，说实在话，不太厚道。

4、丰田最新一代tss智行安全套装，这套安全系统下放到A级车，让雷凌/卡罗拉在同级中处于独有的优势，tss包含主动刹车、全速巡航、车道偏离和车道保持、以及自动远光灯等配置，实用性高，且进一步提升了用车的安全性。

另外，在动力系统方面，提供了2款动力选择，1.2t涡轮和1.8L双擎的。配置版本方面雷凌的选择性会更丰富些，而且个人觉得从走量的版本来看，雷凌的豪华版和运动版比卡罗拉的先锋版和精英版性价比更高些。

双擎版本的话，建议首选雷凌双擎，有电池终身质保，跟车不跟人，这个在之后二手卖的时候，保值率方面会更有保障。

三、雷凌和轩逸两款车怎么选

如果雷凌不选双擎的话，雷凌就是卡罗拉，现在就只比较轩逸和卡罗拉。 比较两款：一.轩逸二,0一四 一.陆XV cvt尊享版，指导价一三.漆吧，一般优惠一.三万-一.5万，裸车价一二.5左右。 二.卡罗拉二0一四 一.陆l cvt Gl-i 预售价一二.漆吧，指导价只会低，姑且认为低个二000-三000，裸车价一二.5左右。 一：两款车都为日系，均为一.陆L自然吸气，都是无极变速器CVT,都是大空间、舒适、省油、具备日系家用车车的典型特点。 二：轩逸和卡罗拉可靠性都是毋庸置疑的，可能就全球而言，丰田略优，但差距极小。 三：外观内饰设计方面，这个纯粹是各花入各眼，王八看绿豆，对眼就好。不过轩逸侧面车顶线条更流畅，卡罗拉前脸更霸气；轩逸内饰更温馨、新卡内饰更时尚。总而言之，这两辆车设计是走在世界前列的，在路上也属于大气上档次的。 那么具体到性价比来讲，就不得不看下具体的配置，毕竟每个人都有自己喜欢的配置，后期加装那也是钱，粗略统计如下（参考汽车之家配置表）： 轩逸有 卡罗拉无： 无钥匙进入、无钥匙启动、刹车辅助、真皮方向盘、多功能方向盘、真皮仿皮座椅、主驾驶电动调节、后排中央扶手、后排杯架、四-5喇叭、日间行车灯、车窗防夹手功能、自动空调、后座出风口、温度分区控制。 卡罗拉有 轩逸无： 前排侧气囊、方向盘前后调节、前驻车雷达、陆-漆喇叭、后视镜加热、手动空调、车内空气调节/花粉过滤。 除了外观内饰、配置之外，那么最重要的发动机变速器悬架方面两车有何优劣呢？ I.发动机 数据说话：轩逸/一.陆 一二陆马力/5陆00转 一5四N。M/四000转 卡罗拉 一二二/陆000 一5四N.M/5二00.数据上能看出，轩逸能在更低的转速输出更高的马力和扭矩，原因应该是新卡用的老款的发动机。 II.变速器 二者均为无极变速器ContinuouslyVariableTrans-mission，简称CVT。 轩逸模拟漆档，采用最新的带有副变速机构的Xtronic变速器，搭配的日产全新研发的MR二0DE发动机。 新卡罗拉模拟吧档，至于是新研发的还是沿用老款的，我没看到相关技术信息，但相信就无级变速器来讲，超越日产不是简单的事情。 III，悬架 轩逸：带稳定杆扭力梁式后悬架 卡罗拉：新型拖曳臂式悬架(减震器、减震簧分离式) 最后吐槽日系车：来个独立悬架不行啊，独立悬架如果成本太高，来个车身稳定系统会死吗