双擎版本卡罗拉值得入手么？

一、双擎版本卡罗拉值得入手么？

值得入手，目前看使用的是一汽丰田最先进的混动技术，这个技术非常成熟，在普锐斯上用了很长时间，而且到现在仍然是世界上最先进的混合动力技术，非常棒！

二、卡罗拉双擎和普锐斯有什么不同

普锐斯大部分零件是进口的，比对逆变器，电池，车玻璃，发动机等等，卡罗拉国产件会很多，其次普锐斯的风阻系数只有0.25，第四代普锐斯甚至达到0.24，什么概念，超跑也就这样的风阻系数，它的外形是有很多空气动力学的科技含量的，而卡罗拉只是普通家用轿车的外形，开发费当然会低不少，你应该知道特斯拉MODELX吧，这车的风阻也是0.24，可是它却卖到了上百万，所以P3，P4都是神车级的，哈哈，只少我是这么认为，可以让老百姓花自己能承受的钱去享受科技环保的魅力！别看普锐斯车大，车重，但油耗比卡罗拉低不少！我的车油耗只有4升！

三、普锐斯混合动力和卡罗拉双擎混合动力哪个好

车系 卡罗拉双擎 品牌 丰田 厂商价 13.98-17.58万 经销商价 暂无 级别 紧凑型车 发动机 1.8L 变速箱 无级档E-CVT无级变速 车体结构 三厢轿车 长 X 宽 X 高 (mm) 4630*1775*1485 保修政策 五年或14万公里 车系 高尔夫GTI 品牌 大众 厂商价 23.58-23.99万 经销商价 暂无 级别 紧凑型车 发动机 2.0L | 2L 变速箱 6档双离合 | 7档双离合 车体结构 两厢轿车 长 X 宽 X 高 (mm) 4213*1786*1469 保修政策 三年或10万公里

四、普锐斯和卡罗拉双擎汽车哪个好

一样的技术，车也差不多

普锐斯裸车优惠下来卖17W多，是因为进口税加了25%，你把这部分减掉，看是不是就和双擎的价格差不多了

说白点，其实2款车定价也一样的，就是产地不同罢了

五、混合动力哪个好

混动技术分很多种，但是没有哪家敢说自己是最强的，只能说各有侧重，倾向不一样。主流混动系统大体分两种，一种是油电混动系统(HEV）另外一种是插电混动系统(PHEV)。

油电混动车型属于节能型汽车，代表车型就是丰田的双擎系列:卡罗拉/雷凌、凯美瑞、亚洲龙、雷克萨斯等系列车型都有混动版本。而本田也有雅阁/CRV/奥德赛/艾力绅等油电混动车型。这类车型不能采用外接电源充电、只是通过回收动能、回收发动机富余能量来为电池充电，或者发动机单独为电池充电，因此也没有采用大容量电池组。油电混动汽车通过回收能量来降低油耗，这类车型百公里油耗不会超过5升，比起同级别燃油车节约燃油2-4L/100km。

丰田与本田虽然都有油电混动系统，但是两者的混动系统有很大的差别。

丰田THS混动起步比较早，可以说是世界上技术最成熟的混动系统。到目前为止丰田的混动车型全球销量依旧超过一千万辆，经住了世界各地的考验，而且耐久性特别好。国外有人专门拿一辆跑了三十万公里的普锐斯做了一个测试，发现三十万公里的普锐斯动力并没有下降、动力参数依然与新车接近。这就是为什么说丰田混动是最成熟混动的原因。丰田的混动系统比较巧妙，利用了一套行星齿轮组把两个电机与发动机完美的结合在一起。

外齿圈与电机2/相连、并通过减速机构与车轮连接。行星轮装在行星轮架上，行星轮架与与发动机连接。中间的蓝色太阳轮与电机1连接。这三个原件是不能解耦的，只要改变其中一个元件的转速，那么另外两个原件转速也会得到改变。这样就可以实现发动机与电动机的无缝衔接，速比任意改变，发动机可以保持在在高效率区间运转。利用率高，配合热效率高达42%的阿特金森循环发动机，丰田的THS混动油耗非常低，卡罗拉/雷凌双擎工信部油耗为4.1L/100km。除了油耗低，动力做到了无缝衔接，平顺性无敌。

这套系统最大的特点就是能耗低，整套系统也一直围着能耗做文章。

但是没有完美的混动系统，THS系统的缺点就是动力弱。而且电机与发动机不能解耦，工作时始终有一个电机空转。纯电模式下电动机驱动车辆，则发电机反转(空转)，发动机驱动模式下电动机正转(空转)。纯电模式下，发电机的转速是电动机的2.6倍，因此发电机尽管在空转但是转速过高也是不允许的，怎么办？超过67km/h发动机必须启动，用来平息发电机转速。因此双擎提速只是前半段表现好，所以这类车型只强调0-60km