丰田卡罗拉手动挡挂不上倒档是怎么回事

一、丰田卡罗拉手动挡挂不上倒档是怎么回事

档位没有到位，重新挂挂到位了就没事了。去考驾照练习场地考的地方经常能听到，就是档位没挂进去。这种时候 重新踩离合，退空档，再踩离合挂档，基本能挂进去

二、丰田卡罗拉2011款 现在多少钱大连地区

十三到二十万，看配置，排量

三、2011款卡罗拉颜色

银色、黑色、蓝色、白色、红色五种颜色。。。。。。。。。。。给分吧！！！！！！！！

四、对比同级别的车，卡罗拉都有什么优缺点？

自从涡轮增压发动机成为汽车的主流配置之后，现在满大街跑的都是带T的车型，虽然涡轮增压发动机的技术已经越来越成熟，但是思想较为“落后”的我，还是渴望一台自然吸气的发动机的车子，而我关注卡罗拉也有一段时间了，不过那个时候都是1.2T的车子，虽然卡罗拉作为全球销量第一的车子，肯定有它的过人之处，但我对涡轮增压的发动机始终不感冒，所以始终没有下手，那个时候就在想卡罗拉还会不会出自然吸气发动机的车型呢，当时很多朋友都觉得是不会再出了，直到这款1.5L自然吸气发动机的车型上市，我朋友再得知消息之后就第一时间通知了我，而且还陪着我一起去4S店看了车子。外观自然是没得说，还是一如既往的喜欢，从关注卡罗拉的那一刻起卡罗拉的造型就走进了我的内心，虽然没有那么炫酷的外形，但就是耐看，越看越是喜欢，内饰也是我喜欢的感觉。

不过喜欢归喜欢，朋友告知我还是不要太轻易流露出喜欢，不然不好搞价钱，哈哈有道理。而且这个1.5L的自然吸气是个三缸的发动机，我还是有一些犹豫的，因为之前有看到过文章说是三缸发动机噪音大，车身容易抖动等毛病，当然我也把我的疑问给销售顾问讲了，不过她给我的解释说是这款三缸的发动机采取了降噪隔音减震的功能，而且采用了跟亚洲龙同款的发动机液压悬置系统，降低车身的共振，而且车身厚度增加，隔音材质覆盖范围增大，隔音效果很好。当然这个咱可不能听他们“忽悠”，还是要试驾一下，自己感受过后才行。于是就和朋友一起去试驾了这款卡罗拉，我们两个都试驾了，说实话声音还真的是挺安静的，而且车身也没有想象中的抖动，试驾效果非常好。本身自己喜欢自然吸气的车，而且也青睐卡罗拉，再加上朋友的建议，那就是你了，1.5L自然吸气自动挡卡罗拉——终于等到你！

对于这款车我最满意的还是它的操控性能，确实比很多合资做得都要好，方向盘摸起来很舒服，操控起来特别顺滑，而且指向性很高，虚位基本上很少，很难得。其次就是这车油耗我很满意，目前还在磨合期嘛，油耗7L左右，不得不说还是很省油的一款车。最后就是价格了，卡罗拉的价格确实给力，但是配置方面一点不含糊，性价比自然就高了。

说到不满意的我觉得是这车的内饰味道吧，都知道新车有味道，只是没想到这个味道这么大，现在又是冬天，反正上车的时候挺难闻的。我对空间的要求不是特别高，因为大部分都是一个人开车，所以不是很影响。动力挺给力的，我这人是个急性子，开车也比较猛，不喜欢太肉的车，开着就不舒服，这车给力。操控很好，方向盘灵活也没啥虚位，手感也挺好的。磨合期这个油耗我是很满意的，比大多数车都要省油。舒适性还挺好，市区隔音还挺到位的，只是高速隔音效果感觉就一般般了，反正能听到噪音。外观没得说，选择它肯定是看上了它的外观，越看越爱。内饰功能倒是没得说，很给力，也比较齐全，只是味道难闻，又是冬天不容易散味。性价比高，丰田的车说实话性价比都高，因为保值率挺好的，我也不担心跌价太快。

选择它就是因为价格便宜呗，咱也没多少钱，选择就是看中的性价比高，便宜，配置高，颜值不错。

五、丰田卡罗拉车主请进！说说开过之后的感受，车子的优点和缺点

这款车的优点：整车内外做工精巧，质感上佳； 新一代双VVT-i发动机，完善可靠性和节油性能都可以非常放心； 日常路面行驶，底盘感觉厚实，滤震相当舒适； 悬挂支撑力足，行车姿态平稳，乘坐感安稳舒服； 后座拥有全平地台，三个座位均有头枕和安全带，三人乘坐也舒适自在； 整个车厢的储物格非常多，为同类车中一流； 舒适便利装备齐全，音响、空调、行车电脑等都很令人满意。 缺点：车身局部造型有些怪异，需要时间适应； 后座缺少空调出风口； 1.6L车型的自动变速箱只有4前速，影响到行车的感觉不够高级； 悬挂结构比较简单，导致车速快时滤震动作不够精细，较为生硬； 底盘隔音一般，行驶在某些路面时中高频路噪显著； 动力过于务实，与欧系对手相比缺少运动化的选择。

六、卡罗拉和马3经典款哪个更好？

首先要说明的是2款汽车的研发理念不同，卡罗拉完全是一款家用车，符合了丰田造车的中庸之道，没有什么特别之处，但是马自达却是完全具有自己的风格，马自达无论是3系6系还是MPV都表达了他们的ZOOMZOOM理念，将运动风格进行到底，马自达注重运动性上的调校，马3的2。0机器是同级别最好的，也是最快的，他的弯道也是最棒的，得益于悬挂，这些都是卡罗拉没法比的！如果你是家用，并且后排经常坐人，需要一定空间性，推荐你买卡罗拉，如果只是开着玩，那就马3，很酷的车！在动力性方面，Mazda3 1.6L搭载了Z6V-1.6L全铝合金发动机，最大功率高达79千瓦，最大扭矩为146牛米，0-100公里加速时间仅为12秒，动力表现十分均衡。卡罗拉 1.6L搭载的则是赫赫有名的双VVTI发动机，技术领先，最大功率可达90千瓦，最大扭矩为154牛米。但是在实际驾驶中，这一扭矩要5200转时才能达到，而Mazda3 1.6L的最大扭矩在4000转就能获得。

在操控性方面，Mazda3 1.6L装配了四速手自一体/五速手动变速器，卡罗拉1.6L则装配的是四速自动/五速手动变速器，自动档车型手动模式的缺失，是卡罗拉的一大缺憾所在，这使其在驾驶乐趣、经济性和发动机制动方面具有弱势。

在安全性方面，ABS+EBD、BA(机械刹车辅助系统)及双气囊的配备使两车型都具备了可靠的安全性，但是由于Mazda3比卡罗拉轻60公斤左右，且配备了更为先进的变速箱，其刹车距离仅为37米左右，与Audi A4相当。

此外， Mazda3 1.6L配备了同级车少有的多连杆式后悬挂，极大地提高了整车的高速稳定性。精确的发动机转速感应式HPAS液压助力转向系统以及灵活流畅的变速系统，提高了车辆行驶中的避让能力，提高整车的操控性和主动安全性能。卡罗拉1.6L则仍采用技术落后的拖曳臂式非独立后悬挂，其悬挂特点是车身重心高，离地间隙达160MM,抗扭曲能力弱,车身侧倾及起伏大,高速稳定性及弯路稳定性差,容易造成安全隐患。在高速过弯和绕桩测试中，都能感觉到卡罗拉较为明显的车身侧倾，还好座椅对身体的支撑比较到位，坐在车内不至于被甩来甩去，不过悬挂偏软的设计风格，还是能让人清楚的认识到舒适性才是卡罗拉所要强调的重点。

总体来说，卡罗拉依然和花冠一样呈现出温顺、平稳的行驶特性，而路感、转向乃至于悬挂反应，笔者认为新旧两台车并无太大的区别，卡罗拉并非如期望中的那样充满动感与热情。而Mazda3 1.6L作为国内同级别轿车中的代表车型，采用了领先同级别轿车的平台技术，给消费者提供了优秀的产品性能和高一个档次的驾乘享受。