11款凯美瑞后减震器如何拆卸？

一、11款凯美瑞后减震器如何拆卸？

减震器拆卸方法：1、将四个车轮的按照对角顺序螺母松动，不要完全拧下；

2、使用举升机将汽车抬起；

3、用套筒按对角顺序将车轮螺母完全拧下，取下车轮；

4、将制动分泵拆卸下来以便于拆卸减震器，拆下支臂固定螺栓，接着松开弹簧支杆臂的固定螺母；

5、用卡钳千斤顶将减震臂固定住，打开发动机引擎盖然后松开减震器上端车身固定螺母，转动卡钳千斤顶将减震臂向上抬，直至减震器下端与前桥固定处分离；

6、取下减震器后，使用减震弹簧拆装器将弹簧固定住；

7、更换减震器损坏的部件以及橡胶护罩即可。

二、丰田凯美瑞减震器多少？

丰田凯美瑞是独立悬挂系统，四轮减震完全独立，因此，丰田凯美瑞共有四个减震器。

三、减震器特点？

减震器从产生阻尼的材料这个角度划分主要有液压和充气两种，还有一种可变阻尼的减震器。

减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。

四、汽车后减震器价格指南：如何选择合适的后减震器？

汽车后减震器价格

汽车后减震器价格是车主们在购买汽车零部件时经常关心的一个问题。后减震器的价格会受到多种因素的影响，包括汽车型号、品牌、材料以及生产工艺等。因此，要了解汽车后减震器的价格，需要考虑这些因素。

品牌和型号

不同品牌和型号的汽车后减震器价格存在差异。一般来说，知名品牌和高端型号的后减震器价格会相对较高，而一些普通型号或者副厂配件的后减震器价格则会更为亲民。

材料和生产工艺

后减震器的材料和生产工艺也会对价格产生影响。一些采用高强度合金材料或者采用特殊工艺生产的后减震器往往价格更高，但同时也具有更好的耐久性和稳定性。

售后服务和保修

在购买汽车后减震器时，不仅要关注价格，还要注意售后服务和保修政策。一些品牌或者商家会提供更长时间的保修期或者更全面的售后服务，这也会在一定程度上影响价格。

如何选择合适的后减震器？

除了关注价格因素外，选择合适的后减震器还需要考虑汽车的实际使用需求。比如，对于经常在复杂路况下行驶的车主来说，可以选择一些具有调节功能的后减震器，以获得更好的驾驶体验。

另外，还要注意选择符合汽车规格和标准的后减震器，以确保安装后能够完美匹配汽车底盘，提升行车安全和舒适性。

总的来说，选择合适的汽车后减震器不仅需要考虑价格，还需要综合考虑品牌、材料、售后服务等因素，以及与汽车的匹配性，从而为自己的爱车选择到最适合的后减震器。

感谢您阅读本文，希望对您选择合适的汽车后减震器有所帮助。

五、19款凯美瑞减震器漏油？

首先要分清楚是漏油还是渗油，如果是比较的漏油，就需要更换减震器。如果是减震器上面有油迹，不用理它，因为有的汽车的减震器是气压减震器，上面需要用油润滑，所以油封处经常运动的减震杆表面被设计成细微的鳞状，使用过程中会有一部分润滑液渗出，漏油并不会影响减震器的减震性能。

如果漏气，按压车身减震器没有什么阻力，就需要更化减震器。 若发现漏油，首先拧紧油缸盖螺母，若减震器仍漏油，则可能是油封、密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油，应拉出减震杆，若感到有发卡或轻重不一，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是不是过大，减振器活塞栏连杆有没有弯曲，活塞连杆表面和缸筒是不是有划伤或拉痕。

六、丰田凯美瑞结构特点？

结构上个人认为主要特点如下:

1.凯美瑞在研发过程中，特别注重了驾驶稳定性、操控性和驾驶舒适性。基于此开发原则，凯美瑞使用了丰田全球最先进的车身及底盘技术。车身方面，高强度轻量化车身设计的使用，使得凯美瑞降低了声噪，并且获得了更优异的空气动力学表现，凯美瑞的空气阻力系数仅为0.29。成熟的底盘技术，前悬挂为麦弗逊式，后悬挂则采用了双连杆式，让驾乘更平稳，操控感更好。　动力方面，凯美瑞配备有AZ 2.0L或2.4L四缸直列式16气门双顶置凸轮VVT-i发动机，经重新工程设计之后，最大输出功率分别可达108KW和123KW，充沛的动力可满足驾驶者的各种需要。传动方面，2.0L发动机匹配阶梯状4A/T变速箱，2.4L发动机匹配5A/T手自一体变速箱，使驾驶过程轻松自如。操控方面，方向盘上音响、电话、信息、等功能键一应俱全，操控灵敏。凯美瑞的最小转弯半径不大于5.5米，这对一款长4.825米的中高级车来说，堪称为奇迹！

2.车身内部空间空前宽大，内饰选材也非常考究，幻化出最豪华舒适的享受，创造出一个优雅与清新并存的最理想的驾乘空间，置身其中，仿如翱翔驰骋于天际，优越之感无可比拟。

3. 作为整车安全性的最基础保障，凯美瑞采用丰田最先进的GOA车身，拥有最前沿的碰撞吸能能力，即使在最危险的侧面撞击发生时，吸收碰撞能量的车身也能够在碰撞发生时有效吸收碰撞能量，并将其分散至车身各部位骨架以化解冲击力，减少座舱的变形。车身上的侧梁、车顶、中央横梁、前排座椅结构都被加强。另外，前排座椅的双重SRS气囊、侧气囊以及窗帘式SRS气囊在碰撞时共同发挥作用，提供对驾驶者与乘坐者的保护。

七、凯美瑞有哪些特点？

　　一款以品质著称于世的中级轿车，其造车理念与儒家的中庸思想不谋而合。丰田特征的延续与中国化的改进，将会让这款畅销车型如何演绎在中国的传奇呢？

　　凯美瑞是北美市场最成功、最典型的家用轿车。在过去的9年里，它连续8年成为北美最畅销的中级轿车，要知道那可是全球竞争最激烈的市场。同时，它还是中国进口车市场连续多年的销售冠军，在国产之前曾一度年销售2万多辆。

　　从1983年面市以来，凯美瑞已走过了23个春秋，取得了突破1000万辆的瞩目成就。作为丰田汽车全球核心战略的主流车型，在完成了5次换代之后，最新的第6代凯美瑞刚刚在美国上市，便又出现在中国的市场上。而这一次，凯美瑞成为了挂有“广州丰田”尾标的国产车型。

　　在北美市场，新凯美瑞被称为2007款凯美瑞。与上一代相比，新款在外观上更加强调运动和时尚的色彩，针对的是更加年轻时尚的消费人群。国产凯美瑞外形上与北美版有很大差别：镀铬的前格栅醒目庄重，宽大锐利的前大灯替代了“细眉小眼”，雾灯也被刻画得更加大气。事实上，相比过于平庸的北美版设计，国产凯美瑞的风格反而更加突出、鲜明。

　　美国和日本生产的是“标准版”凯美瑞，中国、澳大利亚和东南亚生产的则为“旗舰版”。比较而言，标准版体现了一种朴素的活泼，强调了动感与时尚，旗舰版则呈现了一种大气庄重，强调了东方人的审美特点。两个版本在外形风格上的迥异直接反映了“市场定位的不同”。在美国、日本这些成熟的市场，凯美瑞就是一款性价比高的普通中级轿车，面向的是最广大家庭的大众消费。而在中国这样的“发展中”市场，人们对中级轿车的消费除了交通工具的需求外，还赋予了很多额外的“价值”，如公务用车、身份、地位等因素。再加上前几年凯美瑞拥有的在进口车中不错的口碑和品牌形象，因此广汽丰田希望能最大限度地挖掘和提升“凯美瑞”的品牌价值，增加更多的附加值，从而获取更大的利润空间。

　　多功能方向盘让驾驶更为轻松,内饰优雅简洁流畅,但特点不突出

　　丰田汽车总工程师川本先生说：“在凯美瑞的开发过程中，我们注入了比老一代更多的奢华基因，赋予其更为优雅的气质，同时，我们也将动感的元素融入其中。”在凯美瑞的造型和内饰风格上，我们不难发现总工程师强调的因子，即便在这样一辆中庸的车型上，动感也被加以强调，原因是动感已经成为当今轿车的一个基本要素。

　　内饰基本上延续了北美版凯美瑞的设计，而不像外形上发生那么大的变化。北美版的中控台与变速手柄的台面形成一个接近垂直的角度，而国产凯美瑞则将中控台通过平滑的圆弧过渡直通底部，此外就是在驾驶舱局部的仿桃木饰件的布置上发生了些细微变化。整体来讲，凯美瑞内饰比较简洁，是一种中规中矩的设计，大面积导航显示屏和两个自动分区空调旋钮提升了驾驶舱的档次。对凯美瑞的2.0车型来说，明显的不同就是没有了这个显示屏。

　　描述凯美瑞，难以用到激情和兴奋的字眼，原因是其里里外外都充满着理性，甚至可以说是保守。有人说“没有特点就是凯美瑞的最大特点”，的确如此，在凯美瑞身上，你难找到惊喜，它没有哗众取宠的地方，但是从每个细节你又不得不称之为好车。里里外外，也许最能称之为特色的就是凯美瑞的仪表了。多功能整合光电仪表盘令刻度与指针达到了立体呈现的效果，同时仪表采用双环镀铬仪表框，设计高雅亮丽，尤其在夜间更是美轮美奂。

　　与北美版相比，国产凯美瑞的车身增高了2厘米多，由于整个内部空间并没有发生变化，这部分增加的高度显然来自于为适应中国的道路情况对底盘做出的调整。凯美瑞采用了与上一代相同的麦弗逊式前悬挂和两连杆式后悬挂，这方面它没有更为激进，显然仍然把成熟与可靠放在了第一位。凯美瑞在调校方面进行了改进，其乘坐舒适性在上一代就已经得到验证，现在又向良好的操控性方面做出了努力。目的当然是在乘坐舒适性与操控性之间找到一个最佳的平衡点。

　　很难把这样一辆车与赛道挂上钩。然而，我们的的确确是在珠海赛车场上对凯美瑞进行的试驾。事实上我的感觉还很良好。上一代过弯时车身的大幅侧倾并没有延续到新一代凯美瑞上，转向时方向盘的指向性也相当不错，比上一代更加敏锐。最重要的是，显然设计者在新凯美瑞的研发过程中注重了行驶稳定性和操控性，这一点在驾驶过程中感受相当明显。轮胎有不错的抓地力，过弯时悬挂的侧向支撑也很有韧性，关键是不会再像以前那般飘忽。而仅为5.5米的最小转弯半径，对一款长达4.8米的中级轿车也尤为可贵。国产顶级版本匹配了与北美版一样、但是在广州生产的2.4升四缸发动机。该发动机在丰田2005年推出的四缸机基础上，经过重新调校后，提升了动力输出，功率为176马力，最大扭矩为224牛·米。同时还降低了油耗、噪音和震动。与之匹配的是带手动模式的5挡自动变速箱。国产凯美瑞的另一款发动机为2.0排量，匹配的是4挡自动变速箱，最大功率和扭矩分别为147马力和190牛·米。

八、12款凯美瑞换哪种减震器？

KYB前减震kyb是日本KYB工业株式会社，是一家国际著名的老牌上市公司，主要从事各类汽车减震器、液压设备和新产品开发。日本kyb减震器性能好，不过价格方面要贵一些。有人觉得KYB黑桶避震器质量不错，舒适性也比较好，但减震不够大，更适合日常驾驶。

有的觉得kyb品牌的减震器耐用，效果不错，整体上说，kyb减震器属于知名大品牌，同时也配套在很多国际汽车品牌上。

九、06凯美瑞换减震器工作原理？

减震器是用来抑制弹簧在减震后恢复时产生的冲击和来自路面的冲击。广泛应用于汽车上，以加速车架和车身的减震，提高汽车的乘坐舒适性。

经过不平路面后，虽然减震器弹簧能过滤路面振动，但弹簧本身也会有往复运动，而减震器是用来抑制弹簧跳变的。

十、蒙诺减震器特点？

蒙诺减震器的特点，就是减震的效果明显，可以让骑手很好的发挥骑行速度，感觉没有颠簸感，稳定性很好。