前绞牙避震过坑咯噔响？

一、前绞牙避震过坑咯噔响？

原因是：

1.减震器固定不牢：解决办法：拧紧固定螺母即可。

2.减震器缺油也会让减震器异响：检查减震器是否漏油，如果漏油，建议直接更换新的减震器。

3.减震器两端的橡胶衬套磨损：更换橡胶衬套即可。

4、减震器活塞杆、缸筒或贮油缸变形

二、crv避震过坑哐当响？

原因主要是在过一些大坑洼路面时没有减速通行造成减震触底产生的。

在车辆高速过大坑洼路面时，车辆的减震器便会迅速的收缩，而当收缩超过了极限时，减震器便会触底，并发出“哐当”的一声巨响。

一般在减震器内部都有一个缓冲块，而这个缓冲块便是用以预防触底损坏减震器的。但即便车辆减震器有缓冲块预防触底情况，也不能因此而放飞自我，如果长此以往下去，势必会造成减震器的加速老化、损坏。所以在开车越过坑洼路面时，一定要切记缓慢通过，安全第一。

三、高速过坑会损坏避震吗？

高速过坑会损坏避震器的，这是因为避震器所承受的强度是有一定限制的，过大的强度会使避震器造成损伤或者断裂。车辆的避震器是在车辆行驶的过程当中产生的振动进行缓冲，以保证车辆的平稳行驶。但是高速过坑会产生强大的冲击力，使避震器无法承受冲击的强度。

四、绞牙避震过坑前轮咣当响？

原因是：

1.减震器固定不牢：解决办法：拧紧固定螺母即可。

2.减震器缺油也会让减震器异响：检查减震器是否漏油，如果漏油，建议直接更换新的减震器。

3.减震器两端的橡胶衬套磨损：更换橡胶衬套即可。

4、减震器活塞杆、缸筒或贮油缸变形

五、避震过坑会蹭蹭内衬吗？

避震过坑会蹭蹭内衬，车行驶起来没有异响，车辆行驶轨迹正常基本不会有什么影响，稍加留意就行，以后开车遇到大坑慢点通过。如果有明显的异常车况，那要看减震器是否漏油，打开机盖看看塔顶有没有变形，

六、电动车避震过坑咯吱响？

因为电动车的避震弹簧来不及快速回位，与车座杆产生摩擦发出声响，或反复压缩过程中产生声响，避震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量，而不是用来支持车身的重量。

另外整个电动车车架也有可能是零件脱落，车架不断碰撞产生，不过前者的可能性比较大。

七、bcbr绞牙避震过坑咯噔响？

第一有可能是产品本身就有设计缺陷问题，第二车本身也要看车龄，车龄大的几率就会很高，第三安装，安装的流程和调试也很关键。

绞牙毕竟是全金属的分体式避震器，所以行驶中有点声音没法避免，不过具体需要看异响的程度和声音来源。绞牙避震的介绍如下：

1、绞牙避震(Height.Adjustable.Damper)——源自赛车技术，指有可调(弹簧)高度设计的减震器。当汽车静止时，车身四个角的离地距离对该位置上车轮的负重有很大的影响：增加车身左后角的离地间隙，便增加左后轮及其对角线车轮(即右前轮)的负重，同时另外对角上的两只车轮（左前及右后轮）的负重则会减少。如果减少离地间隙则效果相反；

2、因此在一定程度上可调高度式减震器可用来调校包括车手和载(汽)油量的静止重量分布(staticweightdistribution)。在赛车场上，专业车队会利用离地间隙和车轮负重的关系，来计算赛车上每角车轮的负重(即角重cornerweights)，角重进行过调整的赛车在动态时会有较少的重量转移和较好的整车平衡，能帮助提升轮胎的极限。在调校角重时最理想的当然是可以把车重平均分配（或为特别效果而刻意增减个别车轮的负重）；

3、但事实上，除了方程式赛车能做到理想的重量分布外，绝大多数的车，包括GT赛车也做不到这一点(FF房车最差，因车手、发动机和变速箱的重量都集中在前面，严重的天生不平衡)。

八、电动车前避震那个好一点，我的前避震太硬了，每次过坑都一弹一弹的？

ohlins FGR系列比较推荐

性价比高一些的有海魄

YSS也是不错的选择

嗯，对于不知道啥车，不知道啥预算的提问这三样比较合适

九、改完绞牙避震过坑车身晃动？

两侧平衡杆吊杆检查一下,平衡杆胶套检查一下。旧的减震有时候可能吸收大部分颠簸震动,新的减震要比旧的减震硬,吸收震动没那么快,就会转移到其他部件。

最先看的就吊杆，用撬棍没间歇拆下来试也没有，晃动很像什么东西有旷量一样，只要路不平就晃动。

十、绞牙避震过坑有撞击声？

是的，原因是：

1.减震器固定不牢：解决办法：拧紧固定螺母即可。

2.减震器缺油也会让减震器异响：检查减震器是否漏油，如果漏油，建议直接更换新的减震器。

3.减震器两端的橡胶衬套磨损：更换橡胶衬套即可。

4、减震器活塞杆、缸筒或贮油缸变形