第八代凯美瑞混动版驾驶技巧？

一、第八代凯美瑞混动版驾驶技巧？

第八代凯美瑞混动，在低速时不要大脚油门，这样会加快发动机过早介入，增加油耗

二、2021凯美瑞混动原理？

丰田凯美瑞混合动力车型的工作原理为混联式，是混动汽车多种传动系统的一种。根据IEC对混合电动车的定义，是由两种或多种储能器、转换器或能源作为驱动能源，能有效降低燃料的消耗的汽车。

按照动力传输系统结构的不同，我们可以把混合动力汽车分为：串联式混合动力汽车、并联式混合动力汽车、混联式混合动力汽车和复合式混合动力汽车。凯美瑞的混合模式就属于混联式，丰田雅阁的混动就属于并联式。混联式动力耦合机构中，电机MG1和发动机需要经过行星机构进行转速耦合，转速耦合之后还需要和电机MG1进行扭矩耦合，通过速度合成实现了电机MG2对发动机的速度调节，这样发动机转速就会和车速相互独立，实现E-CVT功能。

混联式动力耦合机构有着并联式和串联式动力耦合机构的特点，既能完成转速耦合，又能完成扭矩耦合，就同时有了速度合成和扭矩叠加功能，就可以拥有多种工作模式，并可以进行模式之间灵活切换

三、7代凯美瑞混动？

第七代凯美瑞·尊瑞配备了最新研发的阿特金森循环2.5L4AR-FXE发动机和新一代混合动力系统。当中汽油引擎最大输出功率118kW，峰值扭矩213Nm;电动机方面的最大输出功率为105kW，峰值扭矩为270Nm。可见第七代凯美瑞·尊瑞在动力上的增长称得上相当可观;特别是扭矩方面，电动机与内燃机总共提供近500Nm的扭矩，比上一代多出20%，甚至达到了高性能车型的水平。

四、第八代凯美瑞混动6万公里养车成本

根据养护手册的规定，6万公里保养有机油，机滤，空气滤芯。冷却液和刹车油。另外这个公里数轮胎应该也差不多了。去4s店，除去轮胎大概1500元，轮胎就不好说，看你选的品牌和型号了，不好说。

五、第八代凯美瑞混动轮胎尺寸？

第八代凯美瑞的轮胎采用的是18英寸普利司通轮胎搭配双色轮毂，尺寸上是235/45 R18，兼具舒适与运动性，凸显出凯美瑞想表达的运动及动感设计理念。

六、六代凯美瑞混动版？

凯美瑞混合动力版搭载了2.4升发动机（147马力）与拥有40马力输出的电池驱动组，组成丰田油电复合动力系统（Hybrid Synergy Drive），在不同的行驶模式下，可让车辆自动调节油电混合的比例。

混动版凯美瑞重新设计的中网和保险杠。凯美瑞混合动力版在低速启动时仅靠电动机驱动行驶，在一般行驶状态下则由发动机和电动机分别驱动，在全力加速时发动机和电动机同时进入满负荷运转状态，而在减速时发动机将停止工作，刹车所产生的能量也会被转化为电能。

七、第八代凯美瑞车灯讲解

第八代凯美瑞车灯讲解

凯美瑞作为一款畅销全球的车型，其优秀的品质和性能得到了广大消费者的认可。而车灯作为车辆外观的重要组成部分，其性能也直接影响着车辆的行驶安全和外观美感。本文将向大家详细介绍第八代凯美瑞的车灯及其特点。

前大灯

第八代凯美瑞的前大灯采用了全新的设计，不仅造型美观，而且照明效果出色。灯组内部采用了LED光源，具有亮度高、能耗低、寿命长等优点。同时，前大灯还配备了自动调节功能，可以根据道路情况和车辆行驶状态自动调节照射角度，提高行驶安全性。

后尾灯

第八代凯美瑞的后尾灯同样采用了LED光源，具有亮度高、颜色鲜艳、使用寿命长的特点。尾灯组的设计简约大方，与车身线条完美融合，提升了车辆的外观美感。同时，后尾灯还配备了刹车灯双闪功能，提高了行驶安全性。

雾灯和转向灯

第八代凯美瑞的雾灯和转向灯设置在车身的两侧，具有明显的标识作用。雾灯的亮度较高，可以在雾天或能见度较低的环境下提高车辆的可见性，保障行驶安全。转向灯则可以在转向时及时提醒周围车辆，提高行驶安全性。

升级改装

对于追求更高品质和性能的凯美瑞车主，可以考虑对车灯进行升级改装。专业的改装店可以根据车主的需求，更换更高亮度的灯泡或加装额外的LED灯带，提高车辆的照明效果和安全性。

总之，第八代凯美瑞的车灯设计出色，性能优越。通过了解车灯的特点和功能，车主们可以更好地享受驾驶的乐趣，同时保障行驶安全。如有疑问，建议咨询专业的汽车维修和改装店。

八、是十代雅阁混动还是八代凯美瑞混动？

雅阁在市区行驶时动力的响应很好，而且全速段都可以用电来驱动，当电池电量不足时发动机会启动，不过并非直接驱动车轮，而是带动发电机发电，然后依旧用电来驱动。

在天籁、雅阁和凯美瑞三个传统的日系中型车中，雅阁的运动感受就是最好的，现在混动雅阁依旧将运动作为其主要的标签，确实，它开起来的运动感确实更好，很欧系的调校风格，转向回馈强，悬架绷的更紧，可能更多人都喜欢这种有交流的驾驶感受，与凯美瑞截然不同。雅阁也绝非没有缺点，最明显的就是发动机启动后车内的噪音太大了，噪音主要来源就是发动机。在“增程（混动）”模式下发动机采用较高的转速为电池充电，只要发动机一启动，噪音马上爆出来，而前排乘客可以清楚的听到发动机噪音，急加速时更为明显，隔音比凯美瑞差不少。丰田的混动系统至今已经走过了19年的历史，它主要还是以发动机为主，电动机为辅，在纯电模式下时速基本只能达到40公里/小时，60-70公里/小时匀速行驶时也可间隙性的用电动机驱动，所以开起来还是带有更强的传统汽油车的属性和感受。凯美瑞混动最大的特点就是舒服，比雅阁混动舒服的多，悬架软、转向柔、座椅的支撑和贴合性也更好，尤其是座椅我必须夸一下，靠背很高，即便我190cm的身高背部和肩膀也都能有依靠。凯美瑞混动我最不喜欢的地方是刹车的脚感，由于前半程为动能回收，低速时对于车速的控制比较明显，但信心并不是很强，尤其临近停车的那一刻总会向前蹿一下，动能回收和刹车系统的配合不够融洽，整个刹车过程很不线性。动力对比： 雅阁2.0L+电机，凯美瑞2.5L+电机 雅阁混动的发动机比电动机要弱不少，凯美瑞混动则是发动机明显比电动机强，很明显这是两条不同的路子。雅阁混动显然更依赖于电动机，发动机大多时候都是发电的角色。凯美瑞混动相对传统，还是以发动机为主，电动机功率较小，只能在低速时候参与驱动，高速还是依靠发动机。

九、买皇冠第 14 代，还是凯美瑞 2018 款双擎混动？

试驾了顶配的凯美瑞混动，最不满意的就是NVH了，不着急的话可以等国产的Avalon，皇冠怎么看都喜欢不起来。

十、凯美瑞混动和比亚迪唐混动哪个更合适购买?

有充电条件还有什么好犹豫的，肯定是唐dm合适啊，凯美瑞混动再省油，也不可能低到一毛钱每公里。跑长途的话，唐dm比凯美瑞油耗高，但是你又不是经常跑长途，而且唐的空间更大，动力更好。没电时的油耗对于有充电条件的人来说，根本不是问题，不会存在这种情况，即使真的没电了，而你家恰好停电没法充电，也不会到18升，说18升的绝对是故意黑。