凯美瑞和雅阁哪个好耐用更保值？

一、凯美瑞和雅阁哪个好耐用更保值？

雅阁和凯美瑞都属于丰田旗下的中型轿车，在保值率方面差不多。但是从目前市场上的车辆保有量来看，雅阁要比凯美瑞更多一些，所以应该是雅阁的保值率要稍微比凯美瑞高一些，但是差别不大。

二、凯美瑞和迈腾那个车更耐用？

凯美瑞和迈腾相比个人认为还是凯美瑞耐用，车子质量可靠性还有维修保养成本方面凯美瑞相对更有优势。

三、18款雅阁和21款凯美瑞哪个更耐用？

凯美瑞更耐用，因为它的发动机自吸更稳定

四、凯美瑞和雅阁哪个好耐用？

耐用还是凯美瑞，因为它的口碑早已深入人心。

五、十代雅阁八代凯美瑞哪个更耐用？

八代凯美瑞更耐用。凯美瑞搭载的是8at变速箱，这个变速箱皮实耐用，后期的保养和维修也便宜，雅阁是cvt变速箱，有漏油的通病，同时变速箱的皮带也容易坏。

凯美瑞是自然吸气发动机，更省心省心，雅阁的涡轮增压发动机还不成熟，所以凯美瑞更耐用。

六、雅阁和凯美瑞，为什么都推荐凯美瑞？

谢邀，其实考虑这个价位的B级轿车总绕不开那么几台，先后试驾了迈腾、亚洲龙、凯美瑞、雅阁、马六、比亚迪汉，说实话各有优势，考虑到通勤距离较长和所在城市牌照摇号（最终牌照也不是摇上的 ），决定上混动，最终选择了凯混豪华，是因为相对来说更均衡，没有明显的短板，21款车型升级了全车十气囊，全速域定速巡航，车机系统也升级了，说实话本人更喜欢19改款的中控设计，而且现在凯美瑞的底盘越来越像德系车。

接下来说对比，迈腾绝对是研究中国人心理的，主要表现在外观和空间利用，试驾车为380顶配车型，给人最直接的体会就是提速和操控，底盘也很整，再加上可商用可家用的定位，其实最初是很心水的，放弃的理由主要在油耗及保养费用上（按每年25000km比较）；

亚洲龙考虑混动次顶配，都说是es的换壳版，但零整比出来之后还是决定放弃，我就是要皮实耐用维修保养合适的车子；

马六说实话也是不错的车子，看的次顶配，操控很好，优惠也挺多，但网上的异响投诉直接给我劝退了；

比亚迪汉属于同等价位你想要的配置都有了，豪华程度够，驾驶操控够，放弃的理由是DM车型纯电续航80km满足不了日常通勤，且未经过时间检验，纯电车型考虑节假日回老家单程500km，途中充电不便，且北方地区冬天掉电太严重。

最后说下为什么放弃雅阁，主要两方面原因：一是客户体验极其不好，去了三家店，每家的销售人员态度都很屌，我就这么点优惠，能送的东西就这么一点，爱买不买，不买拉倒，我是个很在意购买体验的人，凭什么老子花钱还这臭态度，我又不欠你丫的；二是驾驶体验，考虑的也是混动次顶配，操控不错，但路感很强，可能是底盘比较低轮胎比较硬，说实话我是比较喜欢德系车那种底盘的质感的，给人感觉很整，过个小沟小坎很舒服，另外的感觉就是噪声真的大。

最后的最后，说下不到两个月驾驶3600km的体验，优点是驾驶平顺，如丝般顺滑，混动的0-40提速也还算满意，我本就不是急性子，所以对我来说完全够用，另外称赞的就是这代车的底盘质感接近德系车，目前平均油耗5.5个以内（92号油），这代车前排升级了双层玻璃，隔音进一步提升了，新的配色也挺好看，选了钛灰银棕内；发现的缺点一是都说开丰田的车像开船，其实就是打方向不直接不精准，操控体验一般，二是目前发现走烂路的时候会有一点异响，不知道在哪里，周末首检去问问，三是也算次顶配车型了，无座椅通风加热，方向盘加热更不用想。

也不算推荐，只是分享下自己选车买车的感受吧，毕竟萝卜青菜，各有所爱～

——————————————————

行驶两万公里感受～

还有一个半月提车满一年，加上1月份疫情没怎么开车，目前行驶已过两万公里，正如当初预测，一年保守两万五千公里没问题。

分享下近一年来的用车经历和感受：

3月中旬被追尾一次，对方全责，后保险杠和吸能盒都换了，后备箱盖钣金喷漆，说是尾灯没事儿，4S店维修，总共报给保险公司4800元，我心想真是便宜对方了，合着追尾也挑车是么。

言归正传，还是先说优点～

1、最大的优点是省油、省油、省油！对于一个每天上下班通勤100公里的我而言，省油就是省钱，尤其是油价不断上涨的时候，冬天油耗五个半足矣，夏天油耗不到五个，春秋不开冷暖风更省。

2、驾驶平顺，这种感觉就是很舒服，让人着急不起来。千万别听某些网络云评，丰田混动一点顿挫都没有。

3、皮实耐造，就是随意开，厂家建议一万公里一保养，多跑个两三千公里绝对没问题。

4、安全配置，触发过两三次自动刹停，虽然不能完全依赖，但关键时候还是减少一些不必要的麻烦。

不足的地方～

1、长时间高速行驶底盘的质感还是不如德系车，还是有松散感。

2、普利司通轮胎一般，胎壁较薄，已经蹭爆一条了，另外高速行驶胎噪也比较大。

3、发动机启动时噪音较大，尤其冬天发动机启动比较频繁的时候。

4、下坡或者过沟坎点刹的时候，车有点往前出溜，刹车信心不足，问过4S店的师傅，他说正常，起到缓冲减震的作用，也不知道其他人也有这种体验。

5、车漆确实很薄，有被别的车开门磕的，有不知道怎么来的划痕，还有小石子崩的。

下面辟谣网络云评论～

1、混动机油乳化问题。本人天津地区，冬天也挺冷的，就我目前的通勤来看，没发现有机油乳化或增多现象。

2、起步顿挫问题。并没有哈，起码混动绝没有，起步还是很平顺的。

还有其他问题的，欢迎探讨～

七、雅阁和凯美瑞10万公里以后谁毛病少，更耐用？

雅阁！从保有量上看，雅阁多些。记得头些年凯美瑞还曾爆过刹车问题

八、雅阁和凯美瑞究竟哪个更安全？

凯美瑞和雅阁算是老对手了，基本上要买这个价位上的中级车的人，都会对比一下这两台车。其实哪个更好完全是看个人的，外观就不说了，毕竟这玩意个人审美，萝卜青菜各有所爱吧。我个人的话，总体会更推荐凯美瑞一些。

现在的车，都在往更加运动更加年轻的方向走，凯美瑞也是，但凯美瑞好是好在没有抛弃掉舒适这一块。凯美瑞的舒适性、平顺性以及安全性都是比雅阁要好的，舒适性主要是噪音还有滤震方面，凯美瑞是一台各方面都比较均衡的车，虽然不是头名，但每一方都做到拔尖，而雅阁就是一个偏科生，他偏向去运动。其实凯美瑞更多的推荐原因就是安全性更好，全车有10个气囊，你去看一下同级别同价位的车，基本没有这个水平的，在专门的北美碰撞测试中，凯美瑞的测试结果是最高级别，就这么说，只要你不是被大货车直接压扁了，你的生命安全受到的保障是很大的。其实还有的人是喜欢内饰，内饰方面，凯美瑞的内饰会更有设计感，而且内饰的质感会更好，毕竟也是沃德十佳内饰了。

如果你比较追求运动感，那么可能就会推荐你选择雅阁更多一点了，或者……阿特兹。雅阁用的是1.5T的发动机，凯美瑞是2.0L和2.5L的发动机，涡轮动机是比较带感的，不过相对的就是噪音会比较大，而且车身会有点抖动和平顺一般，不过雅阁是溜背造型的，这一点也是很运动的，虽然有点顶头，所以雅阁的运动感会好一点，凯美瑞的运动版也很运动，算是一种比较赛车外观型的，新出的运动双擎补足了以前想要双擎和运动的人的小遗憾，也是十分值得入手的。

另外，如果考虑混合动力的车，个人还是觉得凯美瑞双擎会好一些。丰田的双擎技术相比会较成熟，而且凯美瑞双擎现在的热效率高达41%，可以说是超级厉害的水平了。如果是去过澳门的话，你会发现丰田的埃尔法满地跑，凯美瑞双擎也是满地跑，不想都知道肯定是因为经济耐用性，双擎比较省油嘛，而且丰田的双擎技术确实靠谱。 本田是做技术起家，混动技术其实也不差，只是相对会没有那么成熟，其实这只是其中一点，买混动车怕的就是电池损坏要维修更换的问题，凯美瑞是有电池无忧，不限年限、不限里程的延保保障，基本就是永保，没有两把刷子都不敢这么搞。而且这项政策是跟车不跟人，这点很好，直接影响你二手车残值（如果你想卖车的话）。另外，凯美瑞双擎是4年或10万公里的整车质保，这点也比雅阁混动做得好。雅阁混动是整车3年或10万公里，电池组是10年或20万公里。总的来说，凯美瑞双擎的保障做得更加全面。

所以，总的来说，个人会更推荐凯美瑞，档次感和舒适度会更好一些，而且，也带一些动感。雅阁则相反，动感更好，但档次感和舒适度会差些许。

九、10款的雅阁和凯美瑞哪个耐用？

凯美瑞比较好 我开过 开了11年了 非常好

十、凯美瑞雅阁帕萨特哪个耐用？

丰田凯美瑞本田雅阁和大众帕萨特三款车型，相对比的话，综合来看，凯美瑞的耐用度是最高的。

这里我们对比的三台车都是典型的中级车，也是各个品牌，自家最主力的车型。

我们需要分别来看待这些车的优点和缺点，像本田雅阁车型发动机的耐用度相对来说是最高的。而帕萨特车型的话，车体的刚性比较强，车体的耐用度相对来说比较高，但发动机和变速箱是它的弱点。

开了锐车型在各个部分的表现都比较平均，作为一个需要正常使用的交通工具来说，能够持续的保证我们正常的行驶才是最关键的，并不能看个别的部件，所以我们需要看的是综合成绩，那么在这方面凯美瑞胜出。