六代凯美瑞热车启动延时？

一、六代凯美瑞热车启动延时？

凯美瑞天热启动延迟，如果这是一个正常的一个现象，因为天热的时候车辆会对，发动机进行一个温度的检测，这需要时间的，因为低温或者是不太高温，发动机是有保护作用的

二、凯美瑞冷车启动不顺畅热车正常？

不预热启动导致发动机动力不足

1、很多车主都有一个共同的体会,那就是在严冬

之下,经过一夜后再开动车辆,发现车辆就像“吃不

饱’一样缺乏动力。此外,久而久之,还很容易造成

车辆积碳增多。其实,这是由于冬季开车末经预热

所导致的。

2、在冬天,发动机经过一夜静置后,各磨擦面上的

润滑油残余压力早已消失,失去油膜保护,低温使

润滑油的黏度大大增加,附着力和流动性变差。这

个时候,启动发动机的运动阻力大大增加,启动时

超过60%的功率都用于克服运动阻力。

3、除此之外,未经预热就马上起步，发动机会由于

混合比不均匀,导致输出动力不足；低温时,雾化

不充分的燃油不能充分燃烧,容易形成积碳；部分

汽油没有雾化,会沿缸壁直接流入曲轴箱与机油混

合,降低机油品质。

三、凯美瑞启动时间长？

你好，像这种情况的话，重点检查一下电瓶电压，保养一下启动机。

检查一下油压以及火花塞跳火情况。

四、宝马325热车启动时间长？

处理方法:

1、方向盘是不是处在死锁不动的状态。解决方法简单，只要用力打方向盘的同时拧动钥匙，一般很快就能解开方向盘锁，点火也就是瞬间的事情了。

2、是不是停车时没有把档位回到P档?想想如果再D档或是R档能够点火的话，点火瞬间车辆的蹿动无疑是巨大的安全隐患。因此对于自动挡车辆(AT、CVT、AMT)，厂家都会预设这个模式，并且在说明书中一再告知：点火时确保档位处在P档位置。

五、本田crv热车启动时间长？

一般车辆出现热车启动困难、启动时间延长，可以重点检查以下几个部件：

1.碳罐的电磁阀坏。

2.喷油嘴漏油，导致进气管中有大量汽油蒸汽，混合气过浓

3.水温传感器、进气温度传感器损坏或者线路接触不良，导致电脑错误喷油量。

六、柴油车热车启动时间长？

由于机组启动电瓶电量不足导致的打火时间长，可对电瓶进行维护，必要时更换电瓶。由启动前预热不足导致的，应检查预热元器件是否有故障。部分电动机组启动油门电位器过小，应适当调大电位器。

当柴油车发电机组处于高原空气稀薄条件下，若不能一次全速启动，也会出现打火时间长的情况，必须在怠速下运行一定时间后才能全速运行。机组处于低温状态，应设法提高机体温度，可以选用机组加热器。

柴油车启动打火时间长，可能使用了错误类型或牌号的燃油，应更换燃油。燃油中有水，应更换燃油，加装油水分离器。燃油系统中有空气或无燃油，应将空气排除，通过手动燃油泵使燃油正常地从回油管中流出。燃油滤清器堵塞严重，应更换燃油滤清器。进气系统堵塞严重，应更换空气滤清器。

七、宝马七系热车启动时间长？

可能是汽车的碳罐电磁阀损坏，导致汽车本身燃油雾化，造成混合气过浓所以汽车难启动，需要检查汽车的碳罐电磁阀，如果真的有损坏现象需要及时维修或者更换新的。

八、冬天冷车启动需要热车吗？

没说什么车，目前只知道大众系的，不管什么时候冷车启动，如果转速在1000以下可以不用热车，如果在1000以上，必须等转速稳定到1000以下才可以走，不然的话有点上车，不管哪个季节，因为有时候夏季也会刚发车转速表升高。

九、凯美瑞冷车启动一打就着，热车启动迟几秒才能着车？

这种故障一般是喷油泵启动加浓电磁阀损坏造成的。

十、宝马热车启动怠速下降时间长？

原因

一、进气系统

①第一个原因是进气系统、进气管和各种阀门泄漏。空气体或汽油蒸气从进气管进入，废气进入进气管，会造成混合器过厚过薄，使发动机异常燃烧。②节气门和进气口污垢过多。③怠速进气不准确。

二、燃油系统

①喷油器故障。如果喷油器滴水或堵塞，就不能按照ECU的指令喷油，会造成混合气过浓或过稀，使个别气缸工作不良，造成发动机怠速不稳。②燃油压力故障。如果油压过低，则喷油器喷射的燃油处于雾化不良状态或喷射的燃油呈线性。严重时只喷油滴，减少喷油量使混合气过稀；如果油压过高，实际喷油量会增加，这会使混合气过浓。③喷油量不准确。传感器或线路故障导致控制单元发出错误指令，使喷油量不正确，造成空燃比过浓或过稀，这是怠速不稳定的间接原因。

三.点火系统

目前，几乎所有的汽车都将点火模块与点火线圈集成在一起，或者使用双点火线圈或直接点火。首先是点火模块，如果它的故障会使火花太弱或者不点燃，对于这个测量，我们只能说测量受激电压的模型在一次电压中看不到，但是点火触发信号是可以测量的。点火线圈和点火模块的原因可能是电脑没有点火信号，或者是点火模块的电源电路等。在实际维修中，这种情况时有发生。新车出现的可能性很大。当我们修理新车时，一些修理工仍然环顾四周，发现很多问题。对于新车，我们仍然需要保证电源、正负极，使其可靠运行。

四.机械结构

首先是配气机构。配气机构的故障导致单个气缸的功率下降太多，使功率不平衡。二是气门表面和气门座圈积碳过多，导致气门密封不严。第三是发动机和活塞连杆机构。如果失败，压缩压力会不一致。

5.排气系统堵塞

三元催化转化器内部因胶合、积碳、破碎等原因部分堵塞或随机堵塞时。，排气时的背压会增加，进气管的真空过低，导致排气不完全，发动机进气不足，导致气缸工作性能不佳。发动机在怠速时抖动。进气不畅也可能导致计算机记忆空空气流量计的故障代码。如果长时间不排除此故障，会使氧传感器长时间工作在恶劣条件下，加速氧传感器的损坏，导致发动机故障灯亮。