凯美瑞的地盘高度是多少

一、凯美瑞的地盘高度是多少

三款车很难扯到一起来比较的：

凯美瑞2.0是低配车，无论从配置、性能、操控、动力、底盘等方面来讲，谈不上技术性的优势，作为同级车，致胜豪华型的上述可比均高出不少，而且致胜是彻底的换代车型，但其外型的夸张另类，不太适合商务用途，还是凯美瑞被接受的人群多许多；

至于307两厢，又是另外一种风格，非常适合完全个人以及家庭用车。三款车其实油耗相差不大，除非你是个随大流而又没有主见的人，否则凯美瑞不要考虑，原因如下：模糊的方向，不佳的操控性，相对松散的地盘，油耗也没什么优势。其他两款车不好对比，因为致胜比307高一个级别，但它们风格相近，都以操控见长，性价比都不错，但致胜款式和技术更新，如果你倾向三厢车并技术过硬，就选蒙迪欧吧(车身较大），如果你喜欢两厢车，个性独立不愿随波逐流，就选307，但自动挡的不要考虑。

二、07年的凯美瑞和14的凯美瑞底盘数据一样吗?

是一样的都是2775的轴距希望能帮到你如若我的回答对你有所帮助请设为最佳答案 O（∩_∩）O谢谢

三、凯美瑞、雅阁、天籁底盘哪家强？眼见为实看看“裙下风光”！

直至今日，我们终于凑齐了最新换代的日系三强B级轿车。经过几天的试驾，相比于之前的凯美瑞和雅阁，这一代的天籁给我的惊喜度是最低的！不是抨击它不好，而是相比对手，它的改变是最小的，它依然保持了原来老派的日系风格！假如你依然喜欢原来老的天籁驾驶风格，那么不用担心外观给你的迷惑感，直接买就好了！[嘻嘻][嘻嘻]

正所谓货比三家，好不好出来遛一遛，今天我们简单看看这三位最强老乡的裙下风光如何！

这是全新一代凯美瑞底盘。底盘覆盖平整，覆盖件均为塑料板。相比老一代车型，简直焕然一新。如果和老一代放一起，给人直观感受就是超级进步的存在了。动态感受也表现一样惊喜，三个车，凯美瑞是最显高级感的！[奋斗][奋斗]

雅阁底盘覆盖件也很平整，材料三种，塑料、玻璃棉、铝板！和老一代相比，依然让人觉得惊艳漂亮。而它的操控也是三个车子里面给人乐趣最高的，叫兽也最喜欢开雅阁！

到了全新一代天籁，这个底盘看的第一眼，你会不会觉得是七八万车子的底盘视觉感受？想比老一代，也没有让人惊艳的表现。动态感受也就是操控比原来的好一点点，仅此而已了。最让我接受不了的是底盘悬挂会有细微的咚咚咚共鸣声，另外两个车子没有。这点让我非常纠结！

这是凯美瑞的底盘。看着就很舒服，排气管过道的隔热铝瓦覆盖完美！

雅阁和凯美瑞一样漂亮！

这个就产不忍赌了！

全新TNGA架构下的底盘平台，让人误以为是德系车了。操控不是它的诉求，但是这次的舒适高级感，同比别可以说前三了！

总之一句话，雅阁的操控你会爱上的！整体布局漂亮，细节的做工依然很本田，你懂的！

天籁的这种整合式H型后悬挂，确实普及率比较低。像福特和路虎之类的用这种比较多！我在怀疑是不是簧下质量太重了，所以有咚咚咚共鸣声？

天籁的这个下前唇密密麻麻有点......

三台车副车架都是全框式的，然后材质都是钢铁制件的。

天籁的转向节和下摆臂是铝合金的！不过下摆臂做了镂空设计，降低重量时也能省点材料。三个车子来说，天籁的悬挂材料是最好的。

副车架和下摆臂的连接都是垂直的销钉橡胶圈连接，没有轴向衬套类型的。

细节展示！

天籁的前减震弹簧圈裸露出来才有两圈大的，明显为了舒适而设定的设计！

这样的加强件材质有点搞笑咯。

排气管这里还有缓震块，难怪会舒适。

各种管线都是裸露的状态。

这样的底盘装甲图层，有点对不起观众啊。虽然它不会生锈！

下边梁的处理也是比较随意了。

油箱为塑料材质。

这样的悬挂形式，给我的感觉是舒适笨重，跟灵活的悬挂有点违背了。看车型调校属性吧。

后弹簧的性状有点弧度，确实很少见这样的。

后防撞梁比较粗壮！这里说一点，很多人说日系车不安全，但是最近的中保研碰撞成绩打脸了很多人！你懂的，以后别以覆盖件钣金厚度衡量它的安全性。

雅阁底盘灵动，让人坐进去就想一直开车！

凯美瑞坐进去，你会一直叹服，哇，这次档次感和高级感简直太棒了！[色][色]

天籁的话，就是没啥惊喜感。不讨厌它，而是觉得作为全新换代车型，这样的表现有点有失身份了。总之，销量证明一切，既然你的改变成本这么低，那还不如继续增加优惠幅度，这样销量有可能追上另外两位老乡对手了！[奋斗][奋斗][奋斗][拳头][拳头][拳头]

四、七代凯美瑞出厂有做底盘防锈处理吗

，虽然说原厂本身也是有封塑，但是只是在底盘的最低处做了，其他部位基本上没有。所以我个人认为新车再做一次还是有必要的。底盘封塑后对车辆日后的底盘部分会起到很有利的保护作用，特别是在跑沙石路面和雨雪天气时，都会对底盘起到保护作用，肯定是对车辆有益无害。

五、2.5排量凯美瑞底盘离地距离是多少？