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2024-05-22 23:49
admin一、十年雅阁和八代凯美瑞哪个好
第十代雅阁的亮相让不少从前雅阁的粉丝眼前一亮，可是跟着这台10AT的大号“思域”就快上市之前，本田的好兄弟丰田旗下的第八代凯美瑞也来了，并且一来直接整出了四款车型——XLE、XSE、HEV以及LE，并且每一款颜值都不低。
这下就让不少车友开始纠结了，究竟该怎样选？由于两款从前能够说在我国B级车商场都曾叱咤风云过的车型，此次最大的改动就是都变得愈加年青运动了。所以车闻社今天就选取了第八代凯美瑞中改动最大的XSE（运动版），来与第十代雅阁做一个比照，让我们离别纠结。
越活越年轻的外形
第十代雅阁
第十代本田雅阁学习了全新思域的规划元素，加入了更多流通的线条规划，车尾选用了倾向溜背式规划。新车的前大灯组选用LED光源，行进气格栅与头灯成一体式规划，加入了镀铬装饰，一起雾灯形状也进行了调整。
总的来说第十代雅阁变得愈加年青了一些，尽管我们戏称它“大号思域”可是很显着，其的改动还算比较保存，并没有真正像思域那般虚浮，仍是带着一丝淡淡的商务风。
第八代凯美瑞XSE
相比第十代雅阁，第八代凯美瑞XSE作为运动版车型，在外形上的改动愈加完全一点。运动版（XSE）前脸呈现出更为显着的 X 字形，整体视觉效果更为杰出，冲击力十足，但不得不提一下的是有没有车友跟我一样觉得它的前脸有点像雷克萨斯的“纺锤型行进气格栅”？
别的车尾旁边面的线条也有着一些雷克萨斯的滋味，不过最让人振奋的应该仍是车尾同等级仅有的双方四出排气管规划，光看看仿佛就能听到迪拜代凯美瑞XSE吼怒的声浪。
掌握科技赢得中心竞争力
第十代雅阁
第十代雅阁的内饰上算是完全改头换面，究竟想要冲击年轻消费者商场，内饰的时髦与科技感显得尤为重要。
新车选用了8英寸中控屏幕选用了悬浮式规划，接触按键调配旋钮的规划集成了可操作性和科技感，颇有点德系车的滋味。
别的，这个8英寸的中控屏支持苹果CarPlay、Android Auto手机互联功用，一起供给有HondaLink路途救援、长途解锁/上锁、长途发动、被盗车辆追寻、长途确诊等功用。
第八代凯美瑞
与外观一样，第八代凯美瑞的内饰的改动相同能够说是划时代的，一条及其特性的曲线将中控一分为二，尽管造型十分亮眼，但个人觉得仍是第十代雅阁的悬浮式大屏能接受点。并且两车都有同一个问题——在这个我们动不动都是10英寸中控大屏的时代，两车都挑选了8英寸的屏幕，稍微有点没排面。
别的，新凯美瑞搭载了丰田Entune 3.0多媒体体系——尽管UI界面有点略LOW，但却是很有用。
能够供给一系列车联网技能，包含：长途发动及解锁、车辆状况告诉、非车主驾驶监督、车辆搜索功用能以及供给车辆的油量和保养提示等信息。
动力才是硬道理
不论外形做得多年轻运动，动力不可就是个空壳子。最终一个环节的比照，天然是我们都关注的两辆车的动力体系。
第十代雅阁
全新雅阁之所以被称作大思域，可不仅仅外观原因，新车可是最高搭载了10AT的变速箱！
新一代本田雅阁将供给1.5T、2.0T涡轮增压发动机和一套混动体系可供消费者挑选。其间，1.5T发动机的最大功率可到达143kW，传动方面与之匹配的是6速手动或CVT无级变速箱；2.0T发动机的最大功率为188kW，传动方面与之匹配的是6速手动或10速主动变速箱。
第八代凯美瑞XSE
首要要给我们介绍的是，第八代凯美瑞是TNGA架构的首款产品。何为TNGA架构？你能够理解为一种造车的全新理念——TNGA丰巢方案是涵盖了车辆规划、制作、动力、控制在内的全新造车理念。
所以全新凯美瑞XSE，搭载了一枚2.5L的天然吸气发动机，与之匹配的是8速手自一体变速箱，最大功率为206马力，最大扭矩为253牛米。
值得一提的是这台发动机的热效率到达了40%，压缩比也高达13：1，最大程度大将这台2.5L的天然吸气发动机的潜力开发了出来。尽管现已满足优秀，可是动力上比起10AT，2.0T的雅阁恐怕仍是差了一点。
车闻社评：本田雅阁与丰田凯美瑞历经数代车型演化，曩昔数年，它们通过全球商场的洗礼，已然别离成为各家在中型车领域的当家花旦，也都曾在国内B级车商场中叱咤风云。跟着第十代雅阁与第八代凯美瑞的到来，两个同来自日本的老对手将再一次将打开全新的比赛。
二、第八代凯美瑞和阿特兹，君威买哪个好
第八代凯美瑞和阿特兹，君威相比个人认为还是凯美瑞好一些，车子的保值性，质量可靠性方面凯美瑞相对更有优势。
三、从北美版第八代凯美瑞上市，目前好不好判断底盘表现？
首先可以告诉你新版凯美瑞的是全新的底盘和双叉臂后悬架。
底盘是评估一辆车驾乘感受和行驶安全的重要部分。就连我们日常生活中也会把一个人走路不太平稳说成底盘不好。可见底盘这个东西的重要性。
第八代凯美瑞因为是丰田TNGA架构之下的一款全新的车型，车型很多部件都采用了全新的设计。采用了全新的底盘和全新的双叉臂后悬架。这次换代的更新力度，应该也是到目前为止所有汽车品牌当中最大的吧。而且这次对于底盘和后悬架的改进在不牺牲之前版本的舒适性的前提下，提高了操控性，以及转向时后轮的跟随性，使得车子变得更加好开。看来在TNGA架构之下，丰田将来还会发生什么样的改变，还真是不可预测。
