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2025-03-22 06:17
959汽车更多的是来自于国人的偏见，竞派拿悄争对手的抹黑。奇瑞自身肯定是有一些问题的，才发展10几年，技术和经验都是要慢慢积累的，作为曾经的自主品牌的老大，是其他所有汽车品牌的眼中钉，也其实这样反映出国产品牌的艰难。竞争对手落井下石、诋毁、批判他人来彰显自己的人多，奇瑞上市之初，因为国家不给准入证，四大车企没有一个看的起奇瑞敏含。以讹传讹的可能性比较大，其实品质和服务并没有那么不堪。早些年奇瑞的车确实不怎么好看，内饰差，发动尘渣机差，外观也很一般。但近些年，奇瑞和吉利可以说是突飞猛进，特别是瑞虎系列，奇瑞是国产车中为数不多的三大件自助研发的车厂之一。小毛病会有，是车都会有毛病。人无完人，车无完车嘛，在这个价位中还是很值得推荐的。
首先奇瑞修车排队是因为奇瑞发展之初是靠一款风云打天下，这个车是买的西班牙西雅特的生产线，和捷达是同一条，所以大部分配件都通用，后来大众勒令配件商给奇瑞断货，加上奇瑞本来4s店就少，所以修车都没地修，注定要排队啊，就这么修车排队的名声就起来了，其实奇瑞车谈不上多好，但是有两个优点，一对得起价格，楼上说东方之子不好的，你当年用东方的价格看看能买到什么车？好处你占了，麻烦自然要承担一点了，况且奇瑞车的故障率本身并不比别人低，都是一个水平的，第二，就是奇瑞的安全性不错，配置也算高，最后总结，奇瑞今天的口碑一方面是奇瑞并不比竟对低的故障率，也就是说质量跟同类产品差不多，要说比别人烂我是不认同，另一方面就是对手的抹黑和国人的劣根性，经常能看到大街上一个推自行车的大谈特谈奇瑞怎么烂，连车都没有，有什么资格说人家车不好。奇瑞上市之初，因为国家不给准入证，四大车企没有一个看的起奇瑞，后来在芜湖市政府磕头下，只能和上汽合作来获得市场准入资格，所以最早的一批奇瑞车上都亩物哪有上汽奇瑞四个字，至今在合肥、芜湖能看到很多老上汽奇瑞。2.上汽和奇瑞合作后一毛钱没有出便获得了奇瑞公司的股份，具体多少不知道；上汽看不起奇瑞，当年普遍的看法是中国人不能自己造车，必须合资学习几十年才能学会独立造车，所以奇瑞横空出世，一夜之间卖遍大江南北的销量戳破了四大车企的谎言，遭到了他们的打压。3.当年一夜间，奇瑞走进了老百姓的家庭，让很多普通老百姓拥有了车，也迫使四大车企高利润的合资车降价，当年四大车企不思进取，10年过去了国人的合资车仍然是老三样，即使老三样当年一部车也要20多万。奇瑞作为第一个吃螃蟹的自主车企，打破了汽车制造的垄断，促使了合资车的降价和更新换代，这点居功至伟。4. 上汽看到奇瑞这么火，就想更多的参与进来，让奇瑞融入到四大车企利益集团里去，继续在国内坐享其成享受汽车行业的暴利。奇瑞拒绝了，上汽和奇瑞破裂。当年奇瑞都是使用上汽的4S店来维护保养，上汽和奇瑞合作破裂后，很多奇瑞车主没有地方保养和修护了，所以有了奇瑞修车排队的说法。一夜之间在有心人的推动下传到了大江南北。5.四蚂皮大车企的打压下，供应商不再提供零部件，促使了奇瑞车从此走上了独立自主，自力更生，自主研发的道路——奇瑞一开始推出的车配件都是采购的，质量很好（有一部分用迅码的宝马发动机），后来破裂后的奇瑞，有几年的车确实质量不好。
以前不怎么关注车子品牌，我觉得说国产车不好的，可能有百分之70自己都没有车，或者从来没开过国产车。国人崇洋媚外的因素也举冲樱决定了国产车的路不是很好走，作为一个女汉子，人生第一辆代步车是奇瑞E3，2013年上市不久就购买的，奇瑞的过去我并不了解，我是想说说自己的感受。2013年上半年我在一家奇瑞4S店工作过几个月，店里的店长和销售顾问自己用的车都是正丛奇瑞，每天也能看到很多顾客上门保养维修，其实现在早已经不是当年的修车排队的说法了，维修效率高，服务也做到蛮好。自己家的小三开了一年多，中间跑过几次长途也没什么问题，配置比同等价位的合资车高出很多，这点让我自豪。不管这个车好不好，它成为我遮风挡雨的代判誉步帮手，满足了我的有车梦想。不管别人怎么说奇瑞不好，我觉得坚持自己喜爱的品牌就好。即使以后换车，依旧感谢人生第一辆车给我的帮助。
