大众捷达减震器更换多少钱？

一、大众捷达减震器更换多少钱？

你好，这款车更换减震器价格一般在120元左右。感谢使用，希望我的回答能够帮助到你，如果能帮到你那就太好了！有什么不明白的地方随时追问，我会给你满意的答复！

二、捷达后减震器多少钱？

原厂的实际价格应该是在200以下，但是市面上基本没有，副厂的价格100-150元，通常市面上说的原厂的就是副厂的，但是要价都在300以上，所以你要往下坎一坎，其它品牌的价格在90-150元，还经常用来冒充原厂或副厂的，一般汽配城的就是这种。

三、大众polo后减震多少钱？

你好，这款车更换减震器的话费用一般在两百元左右，这个可以上修理厂直接更换就可以了。

四、捷达后减震安装顺序？

捷达后减震器的安装顺序可能因车型和年份的不同而有所差异。以下是一般安装顺序，仅供参考：

1. 清洁安装位置：在安装减震器之前，请确保安装位置干净无异物。使用抹布或压缩空气清除灰尘和杂物。

2. 安装减震器：将减震器安装到后桥或车架上。通常，这需要将减震器插入安装孔，然后使用螺栓或螺母固定。确保减震器安装牢固，以免在行驶过程中松动。

3. 安装弹簧：将弹簧安装到减震器上。弹簧的一端连接到减震器顶部，另一端连接到车架或后桥上。确保弹簧安装正确，以免影响减震效果。

4. 安装缓冲块：在弹簧和减震器之间安装缓冲块。缓冲块可以吸收路面冲击，提高行驶舒适性。

5. 安装防尘套：如果减震器配有防尘套，请将防尘套安装到减震器上，以防止灰尘和杂物进入减震器内部。

6. 连接悬挂部件：将减震器与悬挂部件（如摆臂、连杆等）连接。通常，这需要使用螺栓或螺母固定。确保连接牢固，以免在行驶过程中松动。

7. 调整悬挂几何：根据车辆制造商的建议，调整悬挂几何，以确保车辆行驶稳定性和舒适性。

8. 添加润滑油：如果减震器需要添加润滑油，请按照制造商的建议添加合适的润滑油。

9. 检查安装：完成安装后，检查减震器是否安装牢固，悬挂部件是否连接正确，减震器是否能正常工作。

在安装过程中，请确保遵循安全操作规程，以免对车辆和其他人员造成伤害。如有必要，请找专业的汽车技师进行操作。在拆卸和安装零部件时，请确保妥善保存拆卸下来的螺丝和线缆，以免丢失。

五、大众捷达减震是什么样子？

大众捷达减震是用弹簧减震器的样子。

六、大众捷达减震器如何拆？

1、将四个车轮的按照对角顺序螺母松动，不要完全拧下；

2、使用举升机将汽车抬起；

3、用套筒按对角顺序将车轮螺母完全拧下，取下车轮；

4、将制动分泵拆卸下来以便于拆卸减震器，拆下支臂固定螺栓，接着松开弹簧支杆臂的固定螺母；

5、用卡钳千斤顶将减震臂固定住，打开发动机引擎盖然后松开减震器上端车身固定螺母，转动卡钳千斤顶将减震臂向上抬，直至减震器下端与前桥固定处分离；

6、取下减震器后，使用减震弹簧拆装器将弹簧固定住；

7、更换减震器损坏的部件以及橡胶护罩即可。

七、大众捷达后杠喷漆需要多少钱？

大众捷达后杠喷漆，如果在4S店，大约是500~600元。

八、捷达后减震软怎么解决？

只能更换后减震，而且对车减震有明显伤害。下面从物理理论上做下解释：

1.减震变硬，这个不是减震胶的功效，是弹簧有效长度变短造成的，一根弹簧的劲度系数由这些因素决定：材料、横截面积、长度等。加上减震胶后，弹簧有效长度变短，劲度系数增加，给人的感觉就是变硬了——也就是压缩相同的距离要用更大的力量。

2.对弹簧有伤害，紧接着上一点说，虽然变硬了，但是由于弹簧整体受压程度不同，即没有减震胶的部分会承担更多的形变，所以会造成弹簧疲劳程度不均匀，没有减震胶的部分会比正常情况下更疲劳，最后造成弹簧不均匀疲软。这样一来，反而对弹簧有不可逆的伤害，不加胶时，正常情况下弹簧不会轻易疲软，但是加了胶，弹簧会过早的出现不均匀疲软的问题。

打个比方说，原来三个人手拉手拽住一个东西，大家都不累，现在把一个人替换成一根绳子，虽然这个人轻松了，但是剩下的一头一尾两个人要比以前更吃力。

3.关于减震的舒适性、操控性矛盾的问题。稍微懂一些汽车原理的人都知道，这是一对矛盾。提升了舒适性，操控就会打折扣，操控好了，舒适性又会降低。解决这个矛盾，绝不是做一个调整就能成的，是一个非常复杂的系统调整的过程。所以很多商家说加了减震胶操控和舒适都变好了，那是不可能的。

举一个汽车的例子，大家都知道轮胎有一组参数，比如“235 50 R19”，这组参数是轮胎的“宽度 横宽比 子午线 内径大小”。我们就来说“横宽比”，刚举的例子横宽比是50，也就是说轮胎的侧壁宽度是横截面宽度的50%，也就是差不多117。这个比例越大，轮胎越厚，坐起来越软越舒服，老的美国车，像别克，坐起来软绵绵，很大原因就是这个，但是操控性就下降了。如果横宽比越小，轮胎越扁平，操控性提升，但是舒适性就差了很多。想想很多超跑用的轮胎，就是非常变平的。

从这个例子看，舒适性和操控性是一对矛盾，要想都解决，一定要系统调整，绝不是简单的加了胶就可以的。

4.再说回来，什么是减震呢？其实标准名称叫做悬挂系统。那根弹簧只是这个系统一个部分。仅仅起到支撑车身的作用，减震根本不是它来完成的。减震的作用说白了，就是让乘客感受不到振动，能把振动过滤的越干净，减震越好。测试减震功效如何，最好是搓板路，高级车通过搓板路时，几乎或者很少能感到车身起伏，这就是好的减震。不好的减震，通过搓板路时，车身上下起伏严重，乘客就像过筛子了。

那么是什么起到减震作用呢？在悬挂系统中，最重要的是减震阻尼，它是用来过滤振动的，说白了，就是不让车轮的振动传导到车身。当然，这个阻尼是要和弹簧配合工作的。这样一说，问题就来了，弹簧和虚拟是配合工作的，如果调整，应该一起调整才成，单独调了弹簧，非但不会提升悬挂的品质，反而会造成整个系统的不协调，既有害于弹簧，也有害于阻尼器。

5.关于抬高车身，这一点是的，因为弹簧压缩不了了，车身自然高了。但是随之而来的是，操控性下降，车身越高，操控性越差，同时由于破坏了车身上下的气流走向，还有可能增加油耗。所以有些商家说的增加舒适性降低油耗，这绝对是不科学的。

综上所述，加了减震胶，可以达到的唯一效果就是抬高一点点车身，但是付出的代价是舒适性、操控性、安全性、燃油经济性下降，还要冒着损害车辆的风险。得不偿失！

如果你的车的弹簧真的疲软了，建议去正经的修理厂更换对应型号的弹簧，加了胶解决不了这个问题，只能是饮鸩止渴，加速弹簧的老化。

其实，绝大部分车辆的弹簧在正常使用情况下。是不会过早疲软的。根本没必要在这个上面担心。

九、如何评价大众捷达？

因为原来的车油耗大，我爸就去买了辆自动挡捷达，美其名曰省油，其实是便宜。

作为一个妹子，第一眼见到，我觉得真是廉价，就那廉价的车漆，廉价的轮毂，真的都没有开的欲望，还没有天窗。刚开始开，这车起步怎么这么慢，等个红绿灯，挂D档，半天提速提不起来。原来的车手自一体，油门轻轻一点就飞出去。嫌弃嫌弃极度嫌弃。

后来开了一段时间，发现诶，原来这车还有个S档，挂S档起步贼快。等红绿灯的时候，提速贼爽，偶尔还可以体验一把推背感。而且真的省油，巨省油，是原来车的一半。再加上他皮实耐操，绝了。有一次倒车的时候没注意看撞到了铁的电灯柱子上，我听到柱子咣当咣当的响，我觉得完了，车屁股肯定不剩了，结果下车一看，诶，只蹭了一点漆诶。没想到这车还挺皮实的。至于保养什么的都是我爸弄的，所以也不知道具体价格，只知道轮胎挺便宜的，换一个大概300多。

对我来说，捷达是屌丝逆袭型的，刚开始的嫌弃的要死，现在真香 日常通勤还是挺好的，便宜省油，皮实耐操

十、捷达后减震顶胶安装方法？

方法如下：

1、拆下减震器后，取下减震器上固定螺帽防尘罩；

2、用开口扳手固定白杆，用开口扳手或梅花扳手或小活动扳手拆下固定螺帽；

3、用一字解刀取下顶胶；最后安装新的顶胶即可。