老捷达启动时转速忽高忽低？

一、老捷达启动时转速忽高忽低？

怠速不稳是发动机维修中遇到最多的故障之一。

进气系统

(1)进气歧管或各种阀泄漏

当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。常见原因有：进气总管卡子松动或胶管破裂；进气歧管衬垫漏气；进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞；喷油器O型密封圈漏气；真空管插头脱落、破裂；曲轴箱强制通风（PCV）阀开度大；活性炭罐阀常开；废气再循环（EGR）阀关闭不严等。

(2)节气门和进气道积垢过多

节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。常见原因有：节气门有油污或积炭；节气门周围的进气道有油污、积炭；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。

(3)怠速空气执行元件故障

怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。常见原因有：节气门电机损坏或发卡；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。

(4)进气量失准

控制单元接收错误信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量控制失准，使发动机燃烧不正常，属于怠速不稳的间接原因。常见原因有：空气流量计或其线路故障；进气压力传感器或其线路故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。

燃油系统

(1)喷油器故障

喷油器的喷油量不均、雾状不好，造成各汽缸发出的功率不平衡。常见原因有：喷油器堵塞、密封不良、喷出的燃油成线状等。

(2)燃油压力故障

油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。常见原因有：燃油滤清器堵塞；燃油泵滤网堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全阀弹簧弹力过小；进油管变形；燃油压力调节器有故障；回油管压瘪堵塞。

(3)喷油量失准

各传感器或线路故障，导致控制单元发出错误指令，使喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，属于怠速不稳的间接原因。具体原因有：空气流量计（或进气歧管压力传感器）故障；节气门位置传感器故障；节气门怠速开关故障；冷却液温度传感器故障；进气温度传感器故障；氧传感器失效；以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。

点火系统

(1)点火模块与点火线圈

近些年各车型多将点火模块与点火线圈制成一体，点火模块或点火线圈有故障主要表现为高压火花弱或火花塞不点火。常见原因有：点火触发信号缺失；点火模块有故障；点火模块供电或接地线的连接松动、接触不良；初级线圈或次级线圈有故障等。

(2)火花塞与高压线

火花塞、高压线故障导致火花能量下降或失火。常见原因有：火花塞间隙不正确；火花塞电极烧蚀或损坏；火花塞电极有积炭；火花塞磁绝缘体有裂纹；高压线电阻过大；高压线绝缘外皮或插头漏电；分火头电极烧蚀或绝缘不良。

(3)点火提前角失准

由于传感器及线路故障属于引起怠速不稳的间接原因，控制单元发出错误指令，使点火提前角不正确，或造成点火提前角大范围波动。常见原因有：空气流量计或进气压力信号故障；霍尔传感器故障；冷却液温度传感器故障；进气温度传感器故障；爆震传感器故障；以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元因进水引起插头接触不良或内部电路损坏。

(4)其它原因

三元净化催化器堵塞引起怠速不稳，这种故障在高速行驶时最易发现。自动变速器、空调、转向助力器有故障会增加怠速负荷，引起怠速不稳。发动机控制单元与空调、自动变速器控制单元之间的怠速提升信号中断，在安装CAN-BUS的车辆存在总线系统故障。随着新技术、新结构的增加，引起怠速不稳的因素会更多，诊断者必须全面考虑问题。

二、老捷达转速低怎么办

汽车的怠速不是一种速度，而是指一种工作状况。发动机空转时称为怠速。在发动机运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。发动机怠速时的转速被称为怠速转速。怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低。一般来讲，怠速转速以发动机不抖动时的最低转速为最佳。怠速太低有常见以下情况：

怠速控制阀故障，

喷油器雾化不良或堵塞所造成的，

机油粘稠度变化所导致。

通过曲轴位置传感器等建议您到您所在地4S店进行一下检查，确认此现象发生的原因，如果存在故障，要及时排除。

三、老捷达速度传感器位置？

安装在驱动桥壳或变速器壳内，而传感器的信号线则是装在屏蔽的外套内。轮速传感器与齿圈之间的间隙是有所讲究的，前轮的正常标准值为1.10-1.97mm，而后轮则是0.42-0.80mm。如果间隙过大的话，会直接影响轮速传感器的采集和数据的准确性。车速传感器是由永久磁铁、磁极、线圈和齿圈组成。

四、老款捷达ABS传感器拆装全攻略

在汽车维修中，**ABS传感器**起着十分重要的作用。它能够监测每个车轮的转速，从而帮助控制刹车系统，防止车轮抱死。而对于老款捷达车主而言，如果ABS传感器出现故障，就需要掌握拆装的技巧。本文将为大家详细介绍老款捷达ABS传感器的拆装步骤，帮助车主们更好地进行维护和保养。

一、ABS传感器简介

在了解拆装步骤之前，我们首先需要对**ABS传感器**有一个基本的认识。ABS（防抱死刹车系统）传感器一般安装在车轮附近，负责发送车轮的转速信号给刹车控制单元。依据这些信号，系统可以优化刹车力度，以提升车辆的行驶安全性。

二、准备工作

在开始拆装之前，首先要进行一些准备工作：

准备好所需工具，如扳手、螺丝刀、剪刀、清洁剂及润滑油。
确保车辆在平坦的地面上停车，并切断电源以避免安全隐患。
将车辆抬高，使用千斤顶固定好，以确保在拆装过程中不发生意外。

三、拆装步骤

1. 拆卸轮胎

首先，需要拆卸与**ABS传感器**相关联的轮胎。可按照以下步骤进行：

使用轮胎扳手松开轮胎螺母，注意从对角线方向开始松动。
然后，用千斤顶将车辆抬起，完全卸下轮胎，露出刹车系统及ABS传感器。

2. 查找ABS传感器位置

老款捷达的ABS传感器一般位于轮毂或后悬挂附近。具体位置可能因年份或车型略有不同，可以查阅**维修手册**获取详细的位置。

3. 拆卸ABS传感器

当找到ABS传感器后，可以按如下步骤进行拆卸：

首先观察传感器连接线，轻轻的将其拔起。如果过于坚固，可以使用小工具帮助拔出。
接下来，使用合适的工具松开固定ABS传感器的螺栓，通常有两个固定螺栓。
取下传感器后，建议检查接头和区域的清洁情况，避免灰尘影响后续的安装。

4. 安装新传感器

如果需要更换新的ABS传感器，可以按以下步骤进行安装：

将新的ABS传感器放入原来位置上，确保对位良好。
将固定螺栓拧紧，但注意不要过度扭动以免损坏传感器。
连接传感器的电缆，确保连接稳固。

5. 重新安装轮胎

在完成传感器的安装后，按照以下步骤重新安装轮胎：

将轮胎放回车轮上，对准螺母孔。
使用轮胎扳手将螺母逐一拧紧，并确保对角线拧紧。
轻轻放下车辆，确保轮胎与地面接触良好。

四、测试ABS系统

安装完成后，为了确保**ABS系统**正常工作，建议进行测试：

启动汽车，检查仪表盘上的ABS警示灯是否正常熄灭。
在安全的空旷场地进行试车，注意察看刹车反应是否正常，如果有异常，及时检修。

结语

掌握老款捷达ABS传感器的拆装步骤，对于车主来说是提升车辆维护能力的重要一环。正确的拆装过程不仅能保障行车安全，同时也为车主节省了维修费用。感谢您看完这篇文章，希望能为您提供帮助，让您在未来的车辆维修中更加顺利。

五、老捷达出现曲轴传感器故障如何处理？

曲轴传感器的作用与原理

曲轴传感器是一种能够感知发动机曲轴位置和转速变化的传感器。它通过与曲轴齿轮接触，感知齿轮上的凸起，并将这些信息发送给发动机控制单元（ECU），以便控制燃油喷射和点火系统。曲轴传感器的正常工作对于发动机性能和燃油经济性至关重要。

老捷达的曲轴传感器故障表现

在老捷达车型中，曲轴传感器故障可能导致以下问题：

发动机启动困难或无法启动
发动机不稳定运行，怠速抖动或失速
加速不畅，动力表现下降
油耗增加
点火系统故障代码出现

处理老捷达曲轴传感器故障的步骤

一旦发现老捷达出现曲轴传感器故障的迹象，建议按照以下步骤进行处理：

确认故障代码：使用OBD诊断工具读取发动机控制单元中的故障代码，确认是否与曲轴传感器有关。
检查传感器连接：检查曲轴传感器的电气连接，确保连接牢固，没有脱落或损坏的电线。
清洁曲轴传感器：使用电器清洗剂轻轻清洁曲轴传感器，去除可能的污垢和油渍。
更换曲轴传感器：如果清洁后问题仍然存在，很可能是曲轴传感器本身损坏了，需要将其更换为一个新的传感器。
重新检查功能：安装新的曲轴传感器后，再次使用OBD诊断工具检查是否有故障代码出现，并确保发动机的运行稳定。

注意事项：

处理老捷达曲轴传感器故障时，请注意以下几点：

在进行操作前，确保车辆处于停车状态并断电，以免触电或其他意外情况发生。
如果您没有专业的汽车维修经验，建议请专业技师或汽车维修店进行检查和维修。
根据车辆使用情况，定期检查和保养曲轴传感器，以确保其正常工作。

如果您遇到更复杂的问题或需要更多的帮助，请咨询专业的汽车维修技师或咨询特约经销商。

感谢您阅读本文，希望对解决老捷达曲轴传感器故障问题有所帮助！

六、大众老捷达水温传感器位置及作用解析

水温传感器是什么？

水温传感器是一种用来测量发动机冷却液温度的装置，它能够将温度信息转化为电信号，并传输给车辆的电控系统。通过监测发动机的水温，水温传感器帮助车辆判断是否需要对水温进行调节，保证发动机的正常运行。

大众老捷达水温传感器的位置

对于大众老捷达，水温传感器一般位于发动机上方的冷却液出口管道附近。具体位置可以通过以下步骤找到：

打开汽车的引擎盖。
找到汽车发动机上方的冷却液出口管道。
在冷却液出口管道附近寻找一个小型插头，插头上会有线束连接。
这个小型插头就是大众老捷达水温传感器的位置。

大众老捷达水温传感器的作用

大众老捷达水温传感器作为发动机管理系统的重要组成部分，承担着以下主要作用：

实时监测发动机冷却液的温度。
将温度信号转化为电信号，传输给发动机控制单元（ECU）。
帮助发动机控制单元根据当前温度调整发动机的燃油喷射量、点火时间等参数，从而保证发动机运行的效率和稳定性。
在发动机过热时，及时发送警告信号，并触发车辆的保护措施。

总结

大众老捷达水温传感器位于发动机上方的冷却液出口管道附近，起到监测冷却液温度、调节发动机运行参数的重要作用。通过水温传感器，车辆的电控系统能够更好地管理发动机的运行，保证发动机的正常运转和安全性。

感谢您阅读本文，希望通过本文对于大众老捷达水温传感器的位置和作用有了更清晰的了解。

七、捷达发动机转速传感器在哪？

通常情况下发动机转速传感器安装在：发动机汽缸体靠进飞轮处。也有的装在曲轴皮带轮边上或曲轴后油封处。

八、大众捷达转速传感器在什么位置？

通常情况下发动机转速传感器安装在：发动机汽缸体靠进飞轮处。也有的装在曲轴皮带轮边上或曲轴后油封处。

九、老捷达高速100码转速3000正常吗？

这个转速是偏高的。

车子使用的年头多了以后，动力会下降，油耗会增加，动力下降的表现就是发动机转速的增高，平时跑100公里时速时，发动机1600转左右，车子年头长了以后发动机转速就能到2000转到2200转之间，100公里时速发动机3000转，偏高了去修理厂检查一下是什么问题，修理一下就可以了。

十、老捷达水温传感器电阻是多少？

在水温20℃时其阻值应为2~3KΩ阻值左右,80℃时应为0.2~0.4kΩ阻值左右.如果测量结果不符合规定要求,则应更换水温传感器