捷达下支臂球头坏有什么影响？

一、捷达下支臂球头坏有什么影响？

答直接影响方向盘前轮的安全问题

不易坏，只要球笼完好是坏不掉的，如果球笼油封漏油很快会坏掉的！

前束是调方向拉杆嘀，如不拆方向拉杆就不用调，如拆方向拉杆，可先用油漆笔做记号，安装时装回到记号那里就不用做四轮定位，四轮定位也是调前轮方向位杆嘀，后面不能调。

下摆臂球头有二种，一种是可注油的，一种是不可注油，一次性的。

可注油的都带有注油嘴，需要用注油枪注油，简单易操作。操作时只要将旧油顶出，见到新油即可。

另一种是一次性的，不需要加注，很多小轿车都采用一次性的。

无论那种球头，球头上的防尘罩完整都至关重要。

下支臂的工作原理是通过对连接运动点的约束角度设计，使得悬挂在压缩时能主动调整车轮定位，而且这个设计自由度非常大，能完全针对车型做匹配和调校。因此多连杆悬挂能最大限度的发挥轮胎抓地力从而提高整车的操控极限，性能是所有悬挂设计中最好的。

不属于，你要在市区跑，就不属于，要去山区路况不好的地方跑，就属于易损件。

汽车上的下支臂的作用是：用来支撑车身,，减震器；并且缓冲行驶中的振动。

如果它坏了症状如下：操控性与舒服性降低；安全性能下降（如转向、制动等）；异响（音）；定位参数不准，跑偏，并造成其他部件磨损或损坏（如轮胎磨损）；转向受影响甚或失灵等系列问题。

扩展资料：

下支臂——是一种机械工具就是指多连杆悬挂多连杆悬挂就完全解决了这个问题，它通过不同的连杆配置，使悬挂在收缩时能自动调整外倾角，前束角以及使后轮获得一定的转向角度。

悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。

下摆臂，车上的摆臂之一，主要作用是支撑车身和减震器.并且缓冲行驶中的振动。减震器对下悬挂能起到很好的辅助作用。它与减震器和弹簧的默契的配合才能构成一套完整的悬挂系统下摆臂负责支撑重量和转向，下摆臂上有胶套，起固定作用，并连接减震器。

汽车的下支臂连接安装车轮的“羊角”以及副车架，用以固定和支撑车轮。下支臂的材料一般是冲压钢板，好一点的车采用的则是铸铁。在日常行驶中，下支臂的工作环境比较恶劣，泥水砂石以及交变核载会侵蚀下支臂与副车架连接处的橡胶以及与“羊角”连接处的球头。所以下支臂坏了通常是指橡胶和球头的损坏。

下支臂橡胶坏了的症状：

下支臂橡胶连接着下支臂和副车架，当橡胶断裂，下支臂与副车架的连接名存实亡。开车走在烂路上时，下支臂就会与副车架碰撞摩擦发出响声。下支臂橡胶损坏通过肉眼就能看出来，使用工具撬动下支臂时活动的空间非常大。

球头坏了的症状：

下支臂球头损坏有两种情况，一是防尘套损坏导致球头润滑脂流失或者受到污染使球头磨损加剧；二是球头使用时间久磨损严重。两种原因都是导致球头在球碗里面产生虚位，走烂路时会发出响声，走高速时有发飘的感觉。

球头防尘套损坏比较容易看出来，此时的防尘套看起来像粘了一层油泥。而球头的虚位可以通过将车升起来，用手抵住车轮上方和下方用力上下按，此时能够感觉到球头的虚位并且发出了咯咯的响声。

1、首先，将轮胎5颗螺丝拆卸，要放好螺丝，防止遗失了；

2、然后举升车辆，使用19#扳手将下摆臂的固定螺丝进行拆卸，拆松就可以了，不要全部拆下，保持几颗螺纹；

3、再使用榔头敲击，将球头松脱，用榔头敲击之后，可以使用撬棍检查球头是否已经敲松，如果能使用撬棍将球头撬出间隙，那么说明已经松脱了，这时就可以将该固定螺丝拿下；

4、使用17#工具将底下3颗固定螺丝拆松，同样保持几颗螺纹；

5、再使用榔头敲击螺帽，松脱之后就可以直接拿出下摆臂球头了。

下摆臂俗称下悬挂，它的主要作用是用来支撑车身，减震器并且缓冲行驶中的振动，减震器对下悬挂能起到很好辅助作用，减震器和弹簧的默契的配合才能构成一套出色的悬挂系统，下摆臂胶套坏了换胶套，下摆臂球头坏了换下摆臂了，正常行驶下一般因行驶路面而定下摆臂寿命大约8w--25w公里。

汽车下臂球头作用：

1、汽车下支臂是底盘悬挂系统至关重要组成部件，它将车身和车弹性地连接于一块，当车辆在驾驶过程中，通过下支臂将车桥和车架弹性连接，到了减缓汽车驾驶中受到来源于地面原因引发的冲击(力)，那么就会保障乘座的舒适性；

2、衰减因为弹性系统导致的振动，传递来源于各向(纵向、垂直或侧向)反力及其力矩，那么就会使车轮按一定的轨迹同比车身运动，起到一定的导向作用；

3、故下支臂对车辆的舒服性、稳定性、安全系数起着相当至关重要的作用，是现代汽车十分至关重要的部件之一。