新赛欧混合气过稀？

一、新赛欧混合气过稀？

您好！混合气过稀，多是燃油泵油压过低造成的，喷油器脏堵、燃油过滤器堵塞，或者控制电路故障也会导致混合气稀，还有进气压力传感器信号不良也会产生浓稀现象。

其他，还有各种进气传感器不能准确检测出进气量，导致喷油量不足；积炭过多、喷油被积炭吸附；氧传感器的闭环控制失效等

二、polo混合气过稀？

混合气过稀可能有一下几处故障：

1，空气流量计后到节气门的管路泄露，2，供油压力过小，或燃油管、滤清器、集滤器等有堵塞；

3，燃油压力调节器有故障；

4，供油泵供油量不足等。

三、混合气体过稀？

混合气过稀现象：化油器回火、起动困难、发动机过热、气缸内产生爆震、动力下降、关闭风门时上述症状会好转，加速时有敲缸声、怠速不稳易熄火，火花塞很白。混合气过浓现象：排气管放炮冒黑烟并有可能带有油点、发动机过热、动力不足、运转不平稳、油耗增加、发动机声音很闷、加速无力、怠速不稳、火花塞发黑积碳严重。

四、glk混合气过稀？

混合气过稀的原因的原因：

1、燃油泵油压过低；

2、积碳过多，喷油器脏堵；

3、进气压力传感器信号不良；

4、各种进气传感器不能准确检测出进气量，导致喷油量不足；

5、油管接头松动、漏油、漏气或油管破裂、凹瘪、堵塞等。

五、油气混合过稀怎么解决？

1、检查进气系统，先读取数据看空气流量计来判断空气流量计的好坏，检测空气流量计的好坏就查维修手册，用电脑读数据来对比看。

2、在怠速断开空气流量计的插头，如果加速时发动机的工作状态有改善，就要试换空气流量计。

混合气过稀的原因有：1、燃油泵油压过低；2、积碳过多，喷油器脏堵；3、进气压力传感器信号不良；4、各种进气传感器不能准确检测出进气量，导致喷油量不足；5、油管接头松动、漏油、漏气或油管破裂、凹瘪、堵塞

六、混合气过稀的原因？

燃油系统的混合气过稀是因为汽车的燃油泵油压过低导致的，或者是汽车的喷油器太脏导致堵塞，在运行的时候不容易加速，需要将汽车的阻风门拉起，情况可以有所好转。气缸通过进气孔注入汽油和空气，在气缸内充分混合，在火花塞点燃混合物后，混合物开始剧烈燃烧，推动活塞运动产生动力，在燃烧过程中产生的压力推动出气孔，气缸内的气体逐渐冷却后气压变低，

钢坏的气压又开始推动活塞运动，反复运动提供动力，这就是引擎工作的原理。混合气在发动机内燃烧产生热能，再转化为汽车的动能，这也是汽车发动机的工作原理。当汽车的混合气过稀，会导致汽车的燃料燃烧速度降低，有一部分燃油燃烧时会在活塞向下止点移动，严重的时候还会出现推迟下一循环的进气行程。

七、如何判断混合气过稀？

怠速时拔下负压管，这种判断混合气的方法有什么理论依据 在怠速的过程中，突然拔下负压管，看转速情况，如果发动机马上熄火，那就是混合气偏稀了。

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主要是供油不足或油路堵塞造成的。失败的原因如下：1 .油管破裂、凹陷、泄漏或堵塞。

2.汽油滤清器堵塞，或汽油中有水，或出现气阻现象。3.汽油泵不好用，输出油压低。

4.汽油泵滤网太脏或滤杯漏水，汽油泵进、出油阀配合不严。5.进气管泄漏，进气压力传感器或空气流量计故障，喷油器堵塞。

以下信息是相关的：1 .当混合气过稀时，会出现以下现象：发动机不易启动；怠速不稳，容易熄火；开车感觉动力不足，严重时停车；发动机空载时，油门踏板踩下，转速不易提高，化油器回火；发动机容易过热。

2.混合气过浓会出现以下现象：发动机启动困难，加速不灵敏，排气管冒黑烟并伴有“突突突”声。发动机熄火后，汽油从节气门轴漏出，发动机动力不足，导致油耗增加。

九、宝马325混合气过稀？

混合气过稀怠速抖动的原因，

一是供油系统，主要是供油不足导致；

二是系统漏气，有一部分没有经过空气流量传感器计量的空气进入进气系统；

三是空气流量计信号失真。 车是缸内喷射发动机，燃油系统分为低压系统和高压系统，油箱到高压油泵的供油为低压供油系统，燃油压力为600kPa，高压油泵到喷油器的供油系统为高压供油系统，油压根据发动机负荷变化，可以在数据流第106通道的第一组数据查看。正常值在3000～12000kPa。 系统漏气主要在进气系统，比较容易漏气的部位是炭罐电磁阀、曲轴箱通风废气阀。这两个装置漏气时空气不经过空气流量传感器计量。 空气流量传感器信号失真的原因主要是热膜式的空气流量传感器热膜表面被灰尘或异物覆盖，导致散热不好，同样进气量，传感器输出信号过低。

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可能是氧传感器有问题了，如果是氧传感器有积碳，那正常清理就可以了，如果是传感器出现严重的损坏，就需要更换氧传感器。

发动机的积碳过多导致的，这时就要马上清洗油路，或者是在油箱中加入燃油添加剂进行清理，对喷油嘴和火花塞，也要及时的进行清洁，为了不产生大量的积碳，车主一定要定期的对这些部件进行清洗。