福克斯底盘很低吗？

一、福克斯底盘很低吗？

算一般的 通过性不错 较比 明锐 高尔夫 速腾 宝来 朗逸 都要略高一些大众A级车的平均最小高度在120mm左右 其中宝来 在115mm 左右新款福克斯的最小离地间隙在125mmA级车最低的是科鲁兹 最小离地112mm 日系车型的最小离地偏高 达到130+ 有些如卡罗拉在空载时可到到160的高度而欧美系车型最高只能达到150

二、卡罗拉的底盘还算结实吗？

结实。有开不坏的丰田支撑。

三、冠道的底盘悬挂结实吗？

冠道底盘扎实工整，底盘虑震不错

四、豪越底盘结实吗？

底盘结实，并且采用后扭力梁式非独立悬架，吉利豪越车辆底盘通过细碎的鹅卵石路面时能够明显的感受到悬架优异的滤震性，面对轻微颠簸时能够有效吸收震动，从而保证车内舒适性。底盘悬架配置方面，吉利豪越采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，不是多连杆独立有些可惜。

五、本田奥德赛底盘骨架结实吗？

奥德赛的底盘配件中前悬下摆臂使用的是铝质材质，并且下摆臂一端使用了液压衬套，而其余悬架杆件皆采用钢制件。整车的底盘防护较少，发动机舱底部有防护板，整车的备胎、油箱、排气管的布置也较为独特，不难看出奥德赛为了使车内空间最大化而作出的设计。故此，关于奥德赛的底盘解析无非就是为了空间的最大化而牺牲了一些舒适的配置，好在规整度还不错。但是奥德赛的底盘动态还是很有韵律的，飘飘忽忽，舒适性不错。

本田奥德赛底盘整体概况

感受最深的是那套悬挂有了很大进步，整体表现不像上一年款那么硬朗生硬，在处理滤震方面会有一丝细腻感，行驶起来比较轻盈不会让你感觉到在开大车。奥德赛悬架在不失去支撑性的基础下，将原本的悬架调得更软一些尽可能提升车内的舒适性。

前悬架

麦弗逊独立悬架依旧是这个级别里厂商钟爱的设计，跑山路测试是为了最大程度反映MPV的性能，并非它应做的分内事。从实际情况中，随着速度提升，轮胎最先出现疲劳状态，啸叫着告诉你它们已经抓不住地了，开始出现“推头”，不过悬架给人仍有余量的感觉。

后悬架

较上一代不同，奥德赛的后悬架改用扭力梁式的非独立悬架，目的是让车内后排乘坐空间和后备箱空间最大化，当然舒适性是有一定的牺牲。而艾力绅则采用的是前后双横臂式独立悬架，从结构上来看，装备四轮独立悬架会更加有优势。

六、13款天籁底盘底盘结实吗？

1：13款天籁底盘结实。原因：该款车底盘采用高强度钢材质，经过专业测试和改进后，具有较好的结实性。不仅如此，该车型的加强设计以及智能四驱系统等都能有效提升车辆的稳定性和安全性，而不易出现底盘松动或损坏等问题。当然，如果车辆长时间行驶、经过路面不平或负荷过重等情况下，底盘的结实性可能会有所下降，所以建议定期保养和检查。

七、经典福克斯底盘很差吗？

相当的好，A级车里面最好的底盘的说法很不专业，叫悬架前面是麦弗逊悬架，比别的车多了防倾杆。

后面就厉害了，“刀锋”：双横臂悬架，加入了连杆控制。材质是双层冲压件这个车比宝马3系的稳定性高30%，99%20万以内的车稳定性无法与老福克斯相比。这就是为什么老福克斯经常被用来改装赛车的原因

八、底盘最强最结实的轿车？

1、大众宝来

宝来底盘的做工皮实耐用。德味的底盘调教也不需要我们多费心，前后防倾杆都为过弯提供了有力的支撑。从底盘的各个细节都能看得出，新一代宝来在精致的皮囊之下，底盘也有较好的设计和防护，平整的发动机下护板和底盘涂层让宝来即便在乡村土路上都能放心撒野。　

2、雪佛兰科鲁兹

科鲁兹从底盘方面就能明显看出，科鲁兹对于年轻、运动化的诉求是渗透在诸多的设计细节的；大量的衬套、铝合金轻量化设计都进一步增加了底盘的动态响应下和行驶质感，这与实际驾驶感受也是相吻合的。再者，如果能够在此基础上增强一下发动机舱下部的防护，那我认为对于广大郊区、乡村道路驾驶者的用户来说会更保险一些。　

九、福克斯的底盘真的是越级吗？

福克斯Active的底盘,绝对越级的存在! 今天来到宁波试驾全新的福克斯,因为是第一天,所以只是简单的体验了福克斯Active,而且是在城区道路上。 

福克斯Active应该算是福克斯的跨界版,造型设计跟福克斯两厢差不多,只是稍微提高了离地间隙,达到了150mm,但福特官方却把它定位为新锐SUV,估计他们还是觉得跨界车的市场太小了,还是SUV好卖一点。 我试驾的这台车是1.5T三缸机+8AT的动力总成,最大功率128kw,243N·m,首先关于三缸机抖的问题,这款车抑制的很好,只有刚起步,以及怠速的时候会轻微的抖动,其他工况开起来跟四缸发动机没有什么区别。 

其次动力不是很猛,但是日常开绝对够用,而且平顺性做的不错。唯一让我不喜欢的是它的变速箱整个降档不够积极,而且在低速刹车减速带时候会有一点闯动。 这台车一共有五个模式标准、ECO、运动、防滑以及简陋路面。今天我只试了标准和运动,明天估计可以体验到防滑和简陋路面。关于标准和运动模式,它俩在本质上我感觉没有什么区别,只是运动模式上方向盘、刹车和油门踏板会更紧绷一点,但具体的转向手感和响应性都差不多。 最后,我想吹一下福克斯Active的底盘,调校的真是好,把舒适和运动都兼顾到了,绝对是越级的存在。

十、汽车底盘结实吗？

结实！耐用质量稳定。底盘结实就是悬挂比较生硬，毕竟是扭力梁结构！底盘离地间隙一般为165mm,悬架系统采用后扭力梁式悬架,整体来说悬架偏硬,路感比较强,面对一些颠簸路面时,车辆弹跳幅度较大,减震效果不是很明显。

以上内容仅供参考