polo一挡换二挡顿挫严重？

一、polo一挡换二挡顿挫严重？

车辆在起步的时候，一档换二档的时候有明显的顿挫感，如果是手动挡车辆很有可能是油离配合不好造成的原因，尽量在松离合的时候稍微给一点油门，这样能很好的缓解换挡时候带来的顿挫感，如果是自动挡车辆的话，很有可能是冷车状态下给油门给的太急，所以会出现顿挫感

二、一挡换二挡如何更快不顿挫备胎？

其实这都是因为汽车转速的问题，只有当转速和车速相匹配的时候，才能做到流畅换挡，但是因为从一档换二档的时候，车速是较低，转速也不太容易把握，就容易出现顿挫感。

1.降低发动机转速：主要操作就是慢慢踩油门，不要猛踩油门猛加挡。

2.跳档。我们很多人从一档换二档的时候出现顿挫，就是因为油门踩得太快，速度提得太高了，这就让档位和速度不匹配。

3.采用半联动换挡，我们在换挡的时候可以采用半联动，慢慢的抬起离合器直到行驶平稳之后再松开离合，这样就可以达到完美的油离协调，避免卡顿。

三、2019款桑塔纳手动一挡换二挡顿挫？

实际上，一挡换二挡时候所产生的顿挫感主要原因就是油离的配合、换挡的转速和车速之间的衔接错误所导致的。我们学习驾照的时候都知道，一挡是起步挡，而二挡就是加速挡。不过在我们实际驾驶车辆的过程中，为了更快的起步，一挡直接变成了起步加速挡，而当我们使用二挡的时候，车辆时速在20km/h左右，这时候的车辆车速和转速都偏高。

再加上驾驶者为了进一步提高车速，松开离合踏板以及踩下油门的协调时间过短，而这时候发动机的转速会立刻大幅降低，但是车辆又加速加油增加了扭矩输出，那么自然会产生顿挫感。

四、一挡挂二挡有顿挫？

一档换二档顿挫的原因有三个，分别是转速、离合以及油门，其中任意一项操作不当，换档都会出现顿挫感。较为明显的就是转速，一档换二档的时候，转速最好在1800转以上，2000-2500转换挡是最好的。因为在这个转速换档汽车不会出现加油无力、后劲不足、顿挫、油门发闷的情况。

其次就是离合，换挡结束后离合抬太快往往是造成顿挫的罪魁祸首，完成换挡操作后，离合需要慢慢抬至半联动状态，然后稍微停顿一会，让动力装置连接平稳后再全部松开，这样能有效防止顿挫。

换挡顿挫还有一种可能就是有油门配合不当，离合踩下去后，换档前要松开油门，换挡结束，离合达到半联动状态后，要适当踩一下油门给油加速，这样能有效防止顿挫。

五、一挡换二挡顿挫解决方法科三？

1.降低发动机转速。手动挡车主注意了！一档换二档常有顿挫感？这3个技巧帮您解决！这种方式也是最实用的方法。主要操作就是慢慢踩油门，不要猛踩油门猛加挡。

2.跳档。我们很多人从一档换二档的时候出现顿挫，就是因为油门踩得太快，速度提得太高了，这就让档位和速度不匹配。很多时候我们油门如果加得太多，是可以从一档直接跳到三档上的，这样就可以减少顿挫，但是这种操作也是有着自身的局限性的。在平坦的路面上基本上用不到，更不要说堵车的时候了。

3.采用半联动换挡，我们在换挡的时候可以采用半联动，慢慢的抬起离合器直到行驶平稳之后再松开离合，这样就可以达到完美的油离协调，避免卡顿。

六、手动挡一挡换二挡如何避免顿挫？

3.采用半联动换挡，我们在换挡的时候可以采用半联动，慢慢的抬起离合器直到行驶平稳之后再松开离合，这样就可以达到完美的油离协调，避免卡顿。

七、4at一挡升二挡顿挫严重？

自动变速箱出现顿挫、冲击、打滑，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。

同时，变速箱高温的问题也不容忽视。根据自动变速箱修理协会数据称：“在所有有故障的自动变速箱当中有90%以上是因为过热导致的。”

八、一挡起步顿挫比二挡明显正常？

手动挡车辆起步，一档升二档存在顿挫感乃是正常现象。主要原因有两个，一个是车主驾驶技术较差，无法正确掌握油离配合；

另外一个就是车辆变速器本身硬件存在问题，一档和二档的传动比差异太大，导致发动机转速差异很大，车辆也就容易产生顿挫感。

九、科目三新捷达一挡换二挡换挡怎样换没有顿挫感？

500转就查不多了，不用太高转。捷达是低速高扭矩，ECU会自动调整油量，可以1档换二档时慢松离合，如果转数不够它会自动加大供油量。多试试自己就能体会到了。希望对您有用。

十、经典福克斯自动挡顿挫咋回事？

顿挫来自变速箱！两个原因：

1：变速箱内部的摩擦片磨损严重，表面凹凸不平，导致接触时候会顿挫！

2：阀体内部柱塞磨损严重，导致柱塞在阀体内部运行不畅！这种情况你要去找专业的变速箱维修厂给你处理了，不要去4s 店和普通修理厂，他们都不会维修变速箱（全国如此），他们就是外包赚个差价！希望可以帮到你具体可以追问我！