福特 福克斯怎样改装最好

一、福特 福克斯怎样改装最好

如果是我有一台Focus，买来第一件事就是换组轻量化17寸轮毂加上AD07，因为视觉系对我而言并不是顶重要，所以不考虑18吋，17吋不重拖，轻量化又能有效减低簧下重量。再来改装避震器与拉杆，提升路感与操控性，底盘强化完成后再进行动力改装，进气部分用香菇头代替原厂风格，加大节气门，排气部分选用巨石全段排气管，因为我不喜欢吵，声浪饱就可以了。再加一组汽油调压阀稳定供油压力。以这种Focus改装改法您认为有没有机会挑战7秒呢?嘴上改车改再炫都没用，还是找实车出来比较有说服力。在国产Focus问世之初，就有台湾的一位车友—SRR简仔斥资添购一台作为商品开发用车，并一步步打造这台Focus成为SRR的DemoCar。不是冷饭热炒，只是想藉由他的DemoCar说明何谓Focus的基础改装。基本上这台车的改装程度并不大，还有很多套件仍在开发当中，在动力部分，Focus原厂采用电子节气门，口径为55mm。大家都知道电子节气门在改装上有其困难度，原因在于电子节气门的车款大多没有怠速马达，怠速是由电子节气门来控制，一旦节气门经过更动很有可能导致怠速不稳或是原车电脑出现错误，因此电子节气门不像传统钢索式设计。不过这个部分已经成功克服，SRR这部车上使用的节气门已经加大至64mm。目前Focus专用的香菇头还在开发中，所以仍保留原厂设定。排气部分使用全段排气管，排气声浪相当雄厚，高转时声浪更暴力。未来这台DemoCar预计会加入马六2.3的引擎本体，再外挂涡轮。为此简仔已经购入一颗马六2.3的引擎本体与Focus原厂引擎进行对比，看植入2.3升引擎难度如何。简仔也向福特原厂购入一具手排变速箱，用来开发终传及重配第五档齿比。简仔表示Focus的一至四档加速性还不错，都能拉到断油，因此保留前四档齿比，终传部分开发4.5、4.7两款齿比供车迷选用，其他如轻量化离合器片与飞轮都在制作中，简仔客气的请各位读者拭目以待。 总而言之，只要经由进排气强化、底盘改装之后，Focus这部车就算是相当有驾驶乐趣的一部车，在市区中穿梭自如，动力随传随到，山路更是Focus的家，弯中贴地性与循迹性都相当精准，就算来到高速舞台，以这颗Duratec2.0反置式引擎依旧让你顺畅奔驰，重要的是这样的改装花费，一定不会让你家庭失合，又能获得不同于原厂的操驾感，毕竟真要大改Focus的人还算少数，基础性能提升才是被大多数玩车人所接受的，不是吗？

看你是想好看还是真正的动力提升了，两种思路就是不同的改造方案

扰流翼+包围+内置升级

你是想改装外形吗？

你想改那方面的，是外观还是动力还是安全，操控？

二、福特福克斯座椅改装图片，新福克斯改装电动座椅

福特福克斯奔驰SLK运动座椅改装案例，座椅电机从点烟器取电。

运动风格座椅专门针对高速行驶的车身与人体动态反映而设计，因此特别将椅背及椅垫这两个部分加以强化，使人体两侧的腰部/肩部以及背部能够有良好的侧向支撑性，座椅本身的刚性也经过加强，因此能够对转弯时侧向加速度产生的离心力给予有效的抗衡，能够更准确的感受到轮胎与路面的抓地性，使驾驶人员能够对车辆进行精确的操控。

一般的普通汽车座椅强调舒适性，但是在弯道行驶时，无法支撑侧向加速施加于身体的强大离心力，驾驶者的身体产生严重的侧倾。相对的也影响到车身所传送的抓地力与转向的回馈力量，对于大马力运动型车辆来说，这种情况的出现，会使安全性随之降低。

轮胎与地面摩擦所产生的抓地反映，经由方向盘及车身而传给驾驶者，一般称它为“路感”而车手就是根据路感的回馈，作出最适当的驾驶反映，因为要控制一部行进中的车辆除了转动方向盘之外，车身重心的转移，但是想精准的抓住车身重心，除了驾驶者自己本身的敏感度外，座椅也提供了极大的帮助。

福特福克斯座椅改装图片，新福克斯改装电动座椅。

三、有说外观帅、有说内饰差，有说操控好，福克斯到底怎么样？

福克斯，最初是福特为了与高尔夫、307竞争而在20世纪末推出的A级家用车。提到福克斯，往往修饰词是高性能的、操控性极佳的......实际在火爆的A级车市场福克斯表现怎么样呢？一篇详细的评价分享给大家。

这车到底怎么样？

福克斯属于优劣比较明显的一款车，大家可以看一下车友对福克斯的评价：特点比较明显，不打架，优点大家都认可，缺点大家都期待改进。这对于把福克斯作为候选车型的准车友们是个好消息，不会被八方言论打的懵逼。只需要考虑优点是不是你想要的，缺点你能不能接受即可。

外观如何？

不同年份福克斯整体外观变化不太多，15款（包括）以后的福克斯融入了家族马丁脸，攻击性更强，还有就是尾灯，相比以往车型算是很大的变化。

2018款福克斯已经上市，在外观设计方面依然没有变化。在小编看来，唯一反感的就是把两厢福克斯加出三厢的做法，类似的做法还有三厢版POLO。

内饰呢？

大部分车友比较喜欢福克斯的内饰，形容它比较有立体感比较运动，仔细想想也对，毕竟福克斯讲究运动不是讲究豪华，如果中控做的特别温馨、豪华也许与定位也不相符。

内饰用料方面，车友也能满意，绝大部分车型还是搪塑材质偏多，触感不错。乱大小编之前觉得内饰看起来质感远不及竞品车型，即便软性材质不少，但视觉效果还是稍逊。想了想原因，可能还是和设计有关，竞品大多还是比较讲究“豪华氛围”的，所以在设计层面与福克斯的侧重点就不同。

其次，很多车友反应内饰异味大的问题，搪塑内饰的新车比较容易有异味，建议准车友们在有小宝宝或者孕妇长期乘坐之前能多通风消除异味。

三幅方向盘营造的感觉比四幅方向盘更能吸引福克斯的车主，总之，福克斯内饰风格以运动感为主，质感、人机工程学设计也可以保证。

配置够吗？

在主被动安全配置方面，中国消费者发来贺电。除了后排侧气囊，其他气囊全系标配，ABS、EBD、ESP等全系标配。即使全系配备非全尺寸备胎，仿佛也没多大怨恨。在其他配置方面，福克斯只能处于合格水平。标配倒车影像并不标配雷达，定速巡航、无匙进入、启动要近乎顶配车型才配备。此外，车窗一键升降、氙气头灯等配置也是起步较高。

在车友看来，购买福克斯对配置没有太多期望，福克斯的配置已经够用，表现可以接受。配置方面，福克斯相比竞品的突出点就是被动安全配置方面，很多想要安全的女同志看到福克斯可以放心了。

空间大不大？

福克斯的空间不是与对手拉开差距的地方，但实际体验来说，符合A级车的定位。说到空间、舒适性，福克斯的座椅也是减分项者棚，从讲究运动的层面讲，福克斯的座椅包裹、支撑性较好。但要谈到舒适性，福克斯的座椅还是偏硬，后排座椅尤为明显，腚疼。车友们普遍要买座垫解决一下。

前排空间足够，身高180cm左右的朋友可以有一拳的头部空间。前排储物空间也是刚刚够用的水平，门板放水，扶手箱放钱包、手机，其余也就没有太多实用的空间了。喜欢把很多东西放在哗嫌竖车里的朋友可能在福克斯上找不到顺手的位置。

后排空间是福克斯的弱项，身材娇小的女生或者孩子还好，超过180cm的朋友无论头部空间还是腿部空间都比较局促。后排长途乘坐舒适性得不到很好的保证。

此外，福克斯后排中央地板凸起高度超过一般大小的手机高度。综合来看：一、福克斯后排不宜大个子朋友长途乘坐；二、不宜满员乘坐。后备厢表现在两厢车中属于中等水平，比昂克赛拉后备厢稍大，理论容积356L。日常使用可以满足，再大的需求恕它无能为力。

动力表现如何？

对于福克斯来说，也许刚刚到重点。首先从动力总成看，1.6L车型的125马力在城市简单够用，低速会稍显吃力，这也是动力表现方面车友们唯一不太满意的地方。

如果你真想用福克斯感受一下运动，1.5T车型的181马力足够挥霍，对于福克斯来说，1.5T上身足以让你简单感受一下小钢炮的快感。在中高速动力表现也能随叫随到。1.0T的3缸机在抖动、噪音方面控制的也比较不错，在车内不会感觉出有什么一样。而且即便是1.0T的福克斯，在怠速、低速状态下噪音也能略优于同级别竞品。

说到噪音，这是福克斯的又一大优点。车友实际用车感受对于噪音控制赞不绝口，在实际测试噪音值中，福克斯的综合噪音表现也优于竞品。

操控性是大部分车友选择福克斯的出发点，在实际表现中也的确体现出福克斯的亮点。指向比较精准，但是车友普遍反应1.6L车型采用的机械液压助力过重，而电动助力车型的车友普遍反应过轻。准车友们可以根据自身情况亲自感受一下。

前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架对于舒适性、操控性的表现功不可没，过滤颠簸利索，没有多余的弹跳，车内舒适性也较好。

适合福克斯的用户很明显，追求运动性、操控性又要偶尔兼顾一下舒适性，但后者一定不是主要需求。顺便说一下，福克斯1.6L车型油耗在8.5L左右或以上，1.5T车型油耗在8.8L左右或以上。关于油耗，可以根据自身条件考虑。

如上是关于福克斯车主们的评论和感觉，你有什么其他想知道的车型真实评论欢迎给我们留言！

福克斯被称为神车，此款车主打的就是驾驶性能和操控。

平民A级车！应该有的都有，但是对比本田飞度来说！性价比可能要差点

福特解决现款双离合变速箱，以后根本没有回头消费者，垃圾福特

新福克斯，全系三缸，哈哈哈哈哈