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1.8L+4AT曾经的WRC王者,分享福特福克斯11年用车体验

214 2024-06-30 05:50 admin

大家好,我是论坛红人馆的晓晓。 我是一个痴迷在机械里的车评人。 买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你!

这是我自己的福特福克斯,一台2009款的1.8L两厢自动时尚型,也是我们家第一台私家车。说起来还真是有些讽刺,时至今日要把它卖掉的这一天我才发现,我居然没有为他写过任何一篇像样的作业,也没有为他正式的拍摄一套像样的照片。而在今天,我就要把这台福克斯卖掉了,所以请给我这个机会,让我认认真真的聊聊当初这台福克斯的经历,以及这11年以来的驾驶感受。

思绪回到2009年的7月份,那是我记忆中非常深刻的一段时光。

那时候我还在上大学,而我的父母刚刚购买了一套新房子,只不过因为新房子距离市区有点远,而且当时又没有公交车,因此买一台车的计划就提上了日程。正巧2009年的8月份,我们当地搞了一个车展,我便和我的父亲一起去看车,预算差不多是在13万元左右。在2009年的时候,这个价位可选的合资车型并不多,而我的亲戚已经分别买了别克凯越和标志307,为了不买同样的车型,因此就排除掉了这两款车型。剩下的就是大众朗逸、福特福克斯、丰田卡罗拉。我知道你们会问,为什么不考虑思域、轩逸、速腾这样的车型呢?因为在2009年的时候,这几款车的最低配,也要超过13万元了,对于我们家来说,这个预算确实负担不起了。对于刚才说的三款车,只有福克斯的起步排量是1.8L,而卡罗拉和朗逸的入门排量都是1.6L。再加上当时福克斯有着不小的优惠,这款两厢的1.8自动时尚型在当时的指导价是13.49万,终端的优惠有10000块钱,所以最终我买车的价格是12.49万,因此就敲定购买一台福克斯了。其实最早是打算购买一台白色的福克斯,无奈其他颜色几乎都要等,只有黑色可以提现车。我父亲为了节省时间,所以选择直接提现车,于是便有了今天我这台车。

时光转瞬即逝,不知不觉就过了11年,当初提车时的喜悦与兴奋,早已经模糊不清了。对于我来说,这台福克斯在当年有着需要令我们非常骄傲的配置。比如用料非常软的中控台、后排独立的出风口、能够完全打开的天窗、带有转向灯的后视镜、可以用钥匙遥控开关的车窗、高低可调的座椅。这些在如今看来甚至有些可笑,但是在11年前,这些确实是值得炫耀的功能。

当然第一个让我不满意的就是车灯的亮度,特别是我们家刚刚搬到新家的时候,由于附近的城市配套还不够完善,我们家附近的道路根本没有路灯,所以每天晚上开车回家时就会非常明显的发现车灯太暗,昏黄的近光灯照在路面上,总是有种不安全感。

但是相比于2006款的福克斯来说,09款的大灯和尾灯都有了不小的变化,当年开在马路上还是非常自豪的,毕竟非常容易辨识出我开的是新款的福克斯!

另一个问题就是离地间隙不够高,有时候为了停车,需要上到路沿石上面的人行道去停车,但是福克斯的前杠离地太低了,所以经常会发生托底的情况。看看前杠上面伤痕累累的状态,就知道这台车究竟遭遇什么了。

随后在2010年,长安福特还推出了一款特别款的福克斯,叫做SVP限量版,并且这个SVP限量版只有一个配色,就是黑色的车漆,搭配红色的腰线。无奈,当年的改装还并没有这么成熟,即便是限量版上市接近2个月了,依旧买不到合适的改装件。所以我就自己定做了一套SVP的贴纸,模仿成SVP限量款。

虽然外观上有点限量款的意思了,但是动力上还是差了很多,毕竟这只是一台1.8L自然吸气的福克斯,并且福克斯在当年也是有了名的积碳王。因为采用了一台反置安装的发动机,并且搭配的是一台技术有些老旧的4AT变速箱。所以导致这台车的发动机非常容易出现积碳。

然而这些都盖不过当年福克斯“操控之王”的美誉。如果对当年的中国车市有所了解的话,你就知道当时在中国有两大王者,马自达6被誉为“弯道之王”,两厢版福克斯是“操控之王”。原因就在于福克斯采用了当时同级别非常罕见的四轮独立悬挂,同时有着非常出色的转向手感。

同时长安福特的生产工艺也是远近闻名,这台福克斯的用料做工也让我大开眼界,像是内饰对缝不齐,松动翘起的情况就已经司空见惯了。塑料零件有毛边,储物格盖子有异响,四个车门开关力度不一样,外观拼缝有接近7毫米宽,这些问题确实也是存在的。

当然不得不说,这台车的前排乘坐还是比较舒适的,福克斯的前排座椅要比当时的其他车型稍微厚实一点,并且福克斯是支持座椅高度调节的,方向盘也是四向可调的,所以还是非常容易找到一个合适的坐姿的。织物的座椅也有足够的摩擦力,并且两个前排座椅中间还有前后可调的中央扶手,所以对于前排来说,我们全家还是足够满意的。

为了给后排提供空调出风口,所以扶手箱里面的储物空间几乎等于没有,放个驾驶证和行驶证就基本占满了。再加上我父亲改装了一套触屏的车机,所以扶手箱里面的USB接口和AUX就全都不能用了。

前面讲到的都是前排感受,但是来到了后排,就基本是满满的吐槽了。福克斯的后排空间实在是太小了,以我183的身高,我几乎坐不下福克斯的后排,并且福克斯的后排靠背太直了,坐在后排实在是不舒服。如今就要卖掉车了,才发现前排座椅下面,还有孩子的一双鞋和一把雨伞遗忘在里面了,突然有点心酸。

犹记得新买车的第一天,我给福克斯拍了几张照片,回到家翻看的时候,才看到这个后排出风口和下面的储物盒居然能组成一个“囧”字,可把我乐坏了。今天再次复原这张照片,还是觉得好搞笑。

由于马上就要卖车了,所以发动机就不再清洗了,厚厚的一层浮土也见证了这台车立下的汗马功劳。以今天的眼光来看,这台1.8L的发动机只有区区的124马力,确实称不上动力强劲。并且这台发动机也是出了名的“油老虎”,正常市区驾驶,能够轻轻松松的达到13-15升的百公里油耗。

而且福克斯也没有发动机隔音棉,发动机的噪音能够非常明显的传递到车内,特别是起步加速的阶段,转速都会偏高,这时候就能听到源源不绝的发动机噪音。

福克斯还有一个非常奇葩的设计,就是隐藏在车标里面的发动机盖钥匙孔,如果不是车主,估计都很难知道发动机盖的开启方式。

之所以称这台车叫“油老虎”,除了发动机本身油耗大之外,这台4AT也绝对脱不开干系。在这11年的驾驶过程中,这台4AT给我们留下的印象基本都是负面了,降挡慢、升档慢、换挡顿挫、档杆不顺滑的毛病全都有。这台车在跑高速的时候,发动机转速能够达到3500转左右,这样高的转速,油耗高也就不足为奇了。

相反给我留下印象最好的是这个底盘悬架,前麦弗逊,后多连杆的悬挂结构,导致这台车的底盘完全是个越级存在。如果对车比较了解的朋友都知道,同年份在使用这套底盘的车型,除了福克斯之外还有同年款的马自达3和沃尔沃S40。

不论这台车好与不好,在今天我都要把他卖掉了。告别自己的第一台车,确实是一件非常难过的事情,在我驾驶它去二手车市场的路上,脑海中浮现了很多以往驾驶它的快乐记忆,仿佛自己又回到了10年前的岁月,一切都好像近在眼前。

不过有句话是这么说的:“旧的不去新的不来”。汽车终究是个交通工具,迟早要淘汰卖掉的。至于卖掉福克斯之后换什么车,不需要大家操心了,因为我已经把新车敲定好了,究竟是什么车型呢?请大家继续关注晓晓评车,咱们下期节目再见!

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