请问09款福克斯家族采用的什么悬挂系统？

一、请问09款福克斯家族采用的什么悬挂系统？

前后均采用的前后独立悬挂，前面采用的是：前麦弗逊式全独立悬挂，后面采用的是：后SLA Control Blade 全独立悬挂。

双管式减震筒+气压辅助设计以气压辅助调校出最佳的阻尼系数，有效消除来自轮胎的震动，提高行车过程中的舒适性，给予最准确的路而反馈。

高刚性钢材前副车架+前防倾杆则强化车头整体刚性，提高整体车身稳定性。超大278MM前通风刹车碟盘提供敏捷迅速的刹车效果有效减少刹车距离几何L型下控制臂+减压轴提供一流的精准转向，增加刹车的稳定性。同级车独有的后副车架+后防倾杆 强化车尾整体刚性，有效抑制车身侧倾现象，呈现出沉稳扎实，安定舒适的动态表现。超大的265MM后刹车蝶盘结合前通风刹车碟盘，提供敏锐的四轮制动力，实现同级车最短的刹车距离减震器与弹簧分离设计给予车尾一流平稳的动态表现，提供最佳阻尼系数

二、请问09款福克斯家族采用的什么悬挂系统，整车的稳定性，安全性如何？

福克斯底盘：承袭WRC的底盘设计，利用全球福特C1共享平台，以及先进的C3P车身结构软件，计算出对乘员最安全的车体结构。配以高刚性前后副车架，提升整体车身结构的刚性和抗扭性，令福克斯无论在车体支撑、噪音阻隔还是轮胎控制等方面都有不错的表现。

福克斯悬挂：福克斯后悬挂为SLA Control Blade全独立悬挂系统，保持轮胎与地面的最大接触面积，赋予流畅的弯道表现；搭配双球型接头，有效消除来自轮胎的震动音；而高刚性后副车架和后防倾杆，则呈现沉稳扎实，安定舒适的动态表现；配合265mm后轮实心碟刹盘，提供敏锐精确的四轮制动力。

全方位倒车雷达

侦测范围宽广，有效侦测后方障碍物，提供便利安全的路边停车。

高强度吸能式车体

加宽加厚车身梁柱、超高刚性笼型车体，撞能吸收板件钢材，A柱前移，有效提早分散撞击能量，确保乘员安全

A柱间防撞加强横梁

强化车侧刚性并降低A柱变形，妥帖保护驾驶舱人员安全

4门 高刚性斜列防撞钢梁

意外时可抵消侧面撞击力，防止车门内陷伤及成员

前排座椅双安全气囊

低温氮气充填，免于碰撞灼伤，意外发生时可以避免二次伤害

防潜滑坐椅

当紧急刹车或意外发生时，可防止座椅移位，避免可能造成的伤害，

可溃缩式踏板

驾驶室前方发生挤压变形时，能降低碰撞对驾驶员脚部可能造成的二次伤害

自动断油装置+防爆油箱

撞击时自动切断油路，降低燃油外泄的风险，意外发生时，提升安全性

三、09款福克斯三厢VS09款福克斯两厢

关键的底盘悬架什么的结构和工艺是完全相同的。我自己是两厢的，开过几次朋友的三厢。差别最主要在四点：

第一：调校不同。两厢调校更偏向于运动，具体来说就是悬架稍硬，底盘稍低，路感更清晰，激烈驾驶的情形下车身可控性更强，相对舒适性稍差；

第二：车身形式和重心分配不同。两厢的流线尾部过渡和车身车轮相对位置，更接近跑车的结构和配重，所以从高速变线和弯道操控角度来说要稍强于三厢。

第三：轮胎不同。两厢是固特异，缺点是胎噪和震动都较大，优点是抓地更好，质量也更可靠。三厢是锦湖，最近闹得沸沸扬扬的鼓包事件的主角……不谈这个的话，单纯说噪音和震感的舒适性要比固特异的好一些；

第四：外观不同。这个没有什么比较的标准，完全是个人风格和喜好问题。

对了，还有三厢是全尺寸备胎，两厢备胎是窄胎。

至于说哪款更好，那就看个人的喜好了。适合你要求的，对你来说就是好的。

四、13万左右买什么车好

13万的裸车还是蛮多的，一般家用推荐朗逸，虽说平台比较落后，当时毕竟挂着大众的牌子，做工，安全方面还是可以的！如果喜欢运动风格的，推荐两厢福克斯，自己家就是09款两厢福克斯1.8AT。福克斯虽说是两厢车，当时空间还是不错的，特别宽度，比琪达，思域都要宽，甚至可以跟B级车有的一拼，09款的福克斯无论在外型内饰方面都有了不小的提高，对于这点还是比较满意的。还有底盘是采用跟沃尔沃S40同一平台的技术生产出来的，是这个价位性价比最高的底盘了！操控跟悬挂都是福克斯的主打绝对不会另车主失望。虽说日系车省油，但是付出的代价往往比较大，很多日系车连防撞梁都没有，底盘的钢条更是细得可怕！安全方面福克斯做得还是不错的！