新福克斯的电子转向为何可以做到这么好?

一、新福克斯的电子转向为何可以做到这么好?

其实我也在福克斯推出之初,对于1.6和2.0这两套转向系统进行分别测试,对于1.6车型的助力感觉并不如老款福克斯的液压转向,有点像为了舒适而生的调校。而2.0这副除了兼顾日常驾驶的舒适性以外,还能有一定的路感反馈,当然精准性表现是不错,但沟通感确实没有前款来得那么强烈了,和X1相比的话,这两款车更像是文明时代的产物,都被驯化了不少。

记得采纳啊

二、求助，15款福克斯转向助力问题

在售的福克斯中，13款福克斯全系都是电子液压助力。12款新福克斯，1.6手动档车型及2.0是电动助力，1.6自动档车型是机械液压助力。15款新福克斯，1.6都是机械液压助力，1.0T及1.5T是电动助力。

三、汽车的机械液压助力和电动助力还有电子液压助力有什么区别？那样的好

机械液压助力提供的助力由发动机提供，也就是不启动发动机，就没有助力。

它的优点回馈力比较好（就是转弯的时候，转完，你松个手，方向盘就自己转回来了），缺点是助力不会变化，有低速重，高速轻的问题，同时要消耗发动机的动力，虽然不多，但其实是要耗油的（理论上，实际可以忽略）。同时有一点，机械液压助力的方向盘不能长时间打死，要烧助力泵的，打到底稍回一点点即可，尤其掉头或倒车挪库的时候，不要长时间把方向盘打得死死的。

电动助力，实际上是电提供的助力，理论上是车通电就有助力（实际上多数车还是要发动才给助力），优点是方向盘很容易做得轻，而且可以调成高速重，低速轻，并且基本不耗油（电也是烧烧出来的，但是电动助力的能耗要小得多）。缺点是电动助力分很多种，有一部分电动助力的指向的回馈不好，某些电动助力的车，转弯的回馈很差，基本上要靠驾驶员自己转回来。电动助力还有一点就是没有助力油。

电子液压助力就是同时兼有以上两套系统，这种车现在比较少见了，最早的四眼老POLO是，成本过高。

最后提醒，机械还是电动助力只是一个大范围，具体型号千差万别。很难说具体哪个好，同是机械助力有好有差，电动也一样，具体看助力系统要看实际的车来评价。机械助力的缺点是力度不可调，如果偏重，低速会比较吃力，但高速影响不大；偏轻则高速更轻，相对来说不利于高速行驶稳定性；电子助力的区别在于调教是什么风格，电子也可以做成很重的，但各厂家甚至同厂家不同车型的风格完全不同。

四、1.8的福克斯与2.0的福克斯转向助力一样吗?哪个更好

1.8和2.0的经典福克斯/老福克斯都是用电子液压助力的。12款新福克斯2.0用的是电动助力。

电子液压和电动助力很难说哪个更好，但从技术上来说电动助力新一点且成本高一点。只要驾驶者觉得舒适，保持到精准的操控，哪种助力方式都没问题。很多超跑还是用机械液压助力的呢。

五、选车10万左右

不考虑国产 哎。。。 这么崇洋媚外干嘛 没必要吧

别克的凯越 8W~11W 各地方经销商报价不一样 这款车家用的话给你推荐1.5L的自动版 这款车现在的新版主打年轻人 竞价比较高 而且其质量经过这么多年的市场考验 不用担心。

哦 对了 你是想要两厢是吧 那看下面：

福特里面有三款：两厢的福克斯和嘉年华 还有个小型的SUV翼博

这三款车里面 从外形看的话 我觉的新款都有缺点 前脸不好看 翼博前脸设计太复杂，臃肿，像是张着大嘴里面还带着牙套；福克斯和嘉年华的老款是挺漂亮的，特别是福克斯，但是2013款前脸真的是不敢恭维。

大众的polo，这款车子外形很时尚，但是由于其轴距较短，后排空间较拥挤，如果你经常载人的话就要考虑一下了，驾驶座椅稍低，适合男生开，女的身高太矮的话会影响驾驶视野。

起亚的k2两厢版 外形也可以，轴距没有福克斯长。

外形这个东西是见仁见智的，上述仅代表个人观点。这几款车轴距最长的是福克斯，也就是说驾驶空间和乘坐空间会比较宽松，而且只有福克斯是前后悬挂都是独立的，对操控和舒适性都有很大好处，制动器是前盘后盘也比较厚道，而polo，嘉年华和k2都是前盘后鼓，后悬架也不是独立悬架。就转向助力来讲，嘉年华和polo是电动助力，福克斯是电子液压助力，而k2是机械液压助力；当然是电动助力最好，电子液压也行，除了多占点地方，增加点重量之外，电动助力能实现的助力力度可变及能耗低等优点它都有，机械液压助力最原始，不推荐。

综上所述，推荐福克斯的两厢版，10w左右，也适合家用代步。