经典福克斯两厢s档怎么用

一、经典福克斯两厢s档怎么用

超车、爬坡用

如果要下坡控制速度、雪地起步，换到S后再按下+或-，锁定档位

二、2011福克斯两厢1.8自动时尚版的S挡怎么用？

S档为坡度档 也为手动档

当你挂入S档时 油门加的最大 变速箱不会升档保持在那个档位

在S档时 每当你将档杆向+拨一下时 变速箱就会升一个档位 反之向-拨一下 变速箱就会降一个档位

三、请教S档的正确使用方法

个人认为DCT最好的驾驶方式：

起步：直接解锁拉倒s档。(眼睛看也不用看，拉到底)

车速上来了，（绝对不要按住解锁）用手掌先前推一下。到d档了，驾驶吧。行驶中任意切换s档d档。

跟车挪车：s档。

出入地库，上下陡坡：s档（需要看转速表，在s档下2500转自动换挡，上下坡的时候车速一快就升挡了，上坡时动力可能衔接不上），或手动1档，出了地库，（绝对不要按住解锁）用手掌先前推一下。到d档了，驾驶吧。

如果车速慢，切到s档。（如果我是打定要切s档，就会按住解锁，往前推一下，再往后拉，松手，不建议新手这样操作，很容易挂入其他档位，熟练工就可以了。）

等红绿灯：我等灯都是挂入n档。脚轻踩刹车（60秒左右），平地如果不溜车则不踩刹车。

碰上变态的红绿灯，建议还是挂入n档，手刹。

长时间不走，挂入n档。

手动模式：在挂入s档后，任意按一下+或-。手动模式按加减是点鼠标那样，严禁按着不放。

出入地库陡坡最好是先开到跟前，车速不要太快（10公里以下，也就是快停下了），按下 -（本人都是如此操作）因为这速度（10公里）降档的话肯定是挂入1档。如果车速很快按下-后，体会一下发动机制动的感觉吧，车子会猛地卡顿一下，发动机转速飚的老高，这时候怎么办，升档或者刹车，车速下来后就会自己降到1档。

用1档上下坡，踩刹车辅助控制下坡车速，充分利用发动机制动，防止刹车热衰竭，长下坡盘山公路用处很大。

正常了往前推一下到d档，（严禁按解锁），再按住解锁往后拉到s档。（因为地库跑不快，保护那脆弱的双离合变速箱，如果马上停车就不用挂s档了。）

为什么（绝对不要按住解锁）从s档回到d档呢？

因为s档到d档有机械限位，按住解锁后机械限位不起作用。很容易推到n档，甚至r档。

虽然行驶中挂到r档有保护，但是终归是不好的。就像我们不能把电源短路来关电灯一样。

况且行驶中挂入n档变速箱没有润滑，偶尔挂入没事的。

倒车：我是脚一直踩放在刹车上，控制车速。我还没练到倒车要踩油门的地步，新福克斯倒车齿轮速比很大，不用踩油门。（遇到有个坎或者坡的话，我是轻点油门，上不去再点重一点点，上了坎后立马换到刹车上。）挂入倒档后散热不好，车速不快，不建议长时间练习倒车入库。

雨天我也s档用的比较多，非高速路，又不能开快，s档跑跑费不了多少油。

高速不建议多用s档，费油跑不快，起步可以。另外高速也有堵车不是，用s档吧。

s档对双离合来说是兴奋剂，用得好，跑得快，车没事，一直用s档估计也没事，没试过。不过费油倒是真的。

要是从来不用，一d到底。变速箱那就老得快，容易出故障——漏油，至少对脆弱的双离合来说是这样。

用好s档对变速箱是绝对有好处的。

有的人对初次使用s档满怀恐惧，。当初我也一样，用习惯了就上瘾了。我现在每天上下班7公里，红绿灯2-3处，s档都切了7,8回了。

现在是不用s档不舒服，不爽。我这样开了一年半了，还有半年是不知道s档的妙处。

需要注意的地方

挂入s档后，短时间急加速，急减速，转速飚的老高，车子就是不走好像。我认为是换挡逻辑保护。

解决方法是收油，挂入d档，慢加油。走。

刹车变硬

这种情况碰到过3次，全部是低速的时候。需要注意以下几点，方向盘不能到底，不要频繁一脚一脚（踩下，全松，踩下全松）的刹车。我是踩下后控制轻重，从而控制车速，脚不离开刹车。

紧急情况就死命踩下就是，拉手刹，没有真空助力，用力踩，多少还是有点用的。

如果不紧急，松刹车，1-3秒钟后刹车就变轻了（建立真空需要时间）。

车子不会踩坏，刹车踏板是铝合金的，（油门是塑料的）。

这就是我这近两年的驾经验，给大家参考参考。

喜欢的就多练练，停车的时候能练档杆的手感。听声音。

大家用s档的时候要灵活运用，先会用然后再用精。

要盲操作，不然低头看档位对安全驾驶不好。

四、新福克斯自动版S档怎么用

你好，这个是变速箱运动模式，超车用，提速会快，发动机转速高，也会多费油