一、新福和朗逸发动机哪个更好
新福克斯的发动机不错,朗逸也是最新发动机,但由于使用皮带传动,后续保养很麻烦,定期需要更换皮带,要知道大众的工时费是很贵的,后续费用明显增加,这一点挺不厚道的。建议选择新福克斯吧,优势不仅仅在动力。
二、高手进,朗逸和福克斯哪个好?
我11月份刚刚买完车~对于这2款车~我绝对有发言权。
先讲结果,(我买的是福克斯2.0MT 二厢。)
先讲底盘:朗逸用的老普桑底盘。老,旧,不代表不好用。普桑驰骋呢么多年~绝对不是盖的。
福克斯,就是底盘好~卖的就是底盘。谁用谁知道。
发动机:如果 朗逸 用自然吸气,个人认为~还是福克斯相对好一点~虽然油高点~。(如果朗逸买1.4TSI+DSG 那就是绝对优势~~动力有~油耗好!)
外观:朗逸 偏向 稳重 福克斯 相对时尚一点。
烧机油~也是说说的~人家还说朗逸发动机积碳呢。我们不能用听说~要自己用了才知道。
三、福克斯和朗逸,1.6的哪个好啊?
1. 福克斯发动机数据上要强于朗逸的1.6L发动机,而且朗逸的这款发动机技术上也比较老旧,唯一的优势就是维修更方便,走到哪里都能修。2. 尽管动力落后,但朗逸在变速箱方面却做得很出色,5挡手动变速箱和6挡手自一体变速箱,而福克斯只提供了5挡手动变速箱和4挡手自一体变速箱的组合,技术上并不如朗逸先进,特别是4挡手自一体变速箱,相比朗逸的自动变速箱要逊色不少。3.底盘方面,福克斯的后悬挂采用了多连杆的独立结构,而朗逸仍然是扭力梁式半独立悬挂,在行驶的稳定性方面,朗逸不如福克斯。4.不过所谓有得必有失,在两款车轴距相差不多的情况下,福克斯的后排腿部空间要比朗逸局促一些,主要原因是福克斯的后悬挂体积更大,占用了更多的后排空间,而朗逸则没有这种顾虑。
基于上述因素综合考虑,推荐朗逸1.6L, 次选 福克斯
四、新朗逸 k3 宝来 科鲁兹 新福克斯 哪款发动机更好些?
纯手打的 不是复制 有点多 但很全面 也容易理解
科鲁兹上那台 ECOTEC 发动机 欧宝设计研发 原来用于房车比赛
民用的这款是个低功率版 最早自吸的能拿到200ps 250nm 特色是 中和中厚段的动力性比较猛
民用的低功率版低转速经济 高转速凶猛 这个知道一下就行了
现在见到的ECOTEC是第四代 由莲花和欧宝合作完成 不是吉利那个莲花哦
比较大的优势是出色的NVH调校 新的E67发动机控制模块为32位的处理器
其他品牌一般是16位的 再就是点火束和线圈是一体的 点火效率很高
简单的说 这款发动机 不管是1.6还是1.8还是柴油机 还是2.4
特点是 能把动力性和经济性分开 在特定转速前很经济 但动力性也差点
但特定转速后动力性会起来 但油耗也会多些 这个转速的前后区别比较明显
现在朗逸和宝来上用的是EA111 可能要换成EA211了 这款是EA113的家用改进版
EA113是一款非常耐用 抗压性极强的发动机 改进后的EA111重量更轻 更省油 同时更注重 低速阶
段的扭矩输出 相对更集中 更适合市区交通走走停停的需要 非常实际
福克斯上用的那台Duratec是MZR的一个缩减版 把SVT取消了
这款发动机大概5年前 和马自 达合作研发 说白了是福特买了马自达 马自达研发的 MZR分为两
个版本 其中一个就是Duratec HE 福特Duratec HE并不是原汁原味的马自达MZR发动机,福特在
保留全铝机体,双顶置凸轮轴,塑钢可变进气歧管等设计后,取消了MZR发动机原有的S-VT可
变气门正时技术,从而降低制造成本。 这个了解一下就行了
这台发动机的优势是理论上很省油 有日系的材质和zoonx2的设计理念
但是加上福特的这种调教方式就不省油了 优势也是中后段的
动力性比较好 缺点是可靠性较差 再加上福特在国内的软件技术问题 导致这台发动机 频频出
现调教故障 有些人理解为福特的电控系统不好 其实不是
K3和郎动一样 用的是γ1.6和Nu1.8 Nu是起亚独立研发的 调教输出更宽泛 但高速都比较乏力
这两款发动机 就不多做介绍了 主要是经济 没什么大毛病 也不是很耐折腾 主要是经济 好养
活 省油
现在的发动机 技术都不错 不管通过合作研发 协助研发 或者 独立研发 都有自己的特色 是其
他品牌无法对比的 也确实不好比较说 哪个一样好 或者 不好 也许有些初学者 看到的东西比
较片面 会从某一个角度来判断好与坏 上述的四款发动机 都是不错的 福特的因为调教问题 故
障率有些高 确实反映也比较普遍 其他的都不错
大众的EA111 是一款 非常适合国内路况的一款发动机 在拥挤的交通也能很好的控制燃油的消
耗而且很轻 毛病还少 结构相对也简单 坏了也好修
现代旗下的两款发动机 能把在4S的养护成本 控制在200元以内 实属难得 任何车型都做不到
福克斯和科鲁兹 分别在 WRC、WTCC有着 傲人的表现 这也不可否认
各有特色 评分秋色 纯手打 望采纳