福克斯的车身结构是什么材质

【太平洋汽车网】福克斯的车身结构是高强度钢材质，高强度钢板有很高的材料强度及延展性，抗拉强度在400-450MPa左右，在汽车车身上的制造很广泛。

汽车成为人们日常出行不可缺少的交通工具。纵观当今汽车世界，可谓暗流涌动、玄机暗藏，但总体呈现出一番欣欣向荣的景象，各大厂商费尽心思拿出王牌车型。近几年，福特旗下的福克斯逐渐受到人们的关注，尤其是在用料方面，超越了同价位的日系、德系车，汽车资讯App懂车帝的原创栏目《懂车大爆炸》对美系车福特福克斯进行了拆解，对做工用料深入研究，看它的用料究竟如何？

随着懂车帝工作人员对这款福克斯的拆解，我们看到发动机盖下方是有隔音棉的，再加上发动机罩采用的是发泡材质，有利于降低发动机的噪音，从而起到一定的吸振和降噪的作用。

ECU（行车电脑）依然是放在了纵梁外侧，这就使车辆在发生小角度碰撞的时候更容易受损。节目中提到，国内最开始的第二代福克斯的ECU是在电瓶附近，09年改款以后就再也没挪动过了，主持人猜测可能是机舱内部做的太满的缘故。

随着车辆更加细致的拆解，我们可以看到这辆车的漆面喷漆，覆盖面积介于日系车和德系车之间。在车身焊接工艺部分，车门门框采用的是点焊工艺，车顶采用的是激光焊接；在线束保护方面，福克斯更像德系车一些，不像日系车用波纹管做一个特别完善地保护，而是用胶带将线束包裹好，通过支架固定线束，减少线束的磨损。

福克斯在隔音降噪方面用的足够下本，凡是你能想到可以做一些隔音降噪处理的，它一定会有，而且隔音效果做的非常好。至于厚重的用料会不会引起车内空气质量方面问题，懂车帝会将相关材料都送到相关的检测机构去进行检测，之后会在汽车资讯App懂车帝的原创栏目《懂车大爆炸》中详细分析这方面的结论。

此外，底盘平整度非常高，在后边两侧的下摆臂的下边还有两个塑料罩板，起到一定的扰流作用，底盘下方基本没有结构件暴露在外面，两侧都是常规的护板，中间用非常大面积的隔热瓦从头包裹到了最后，前方发动机下方的护板也没有缺失。

后悬架方面，SLA长短臂刀锋式拖曳臂独立悬架实际上就是E型四连杆（E型多连杆）的悬架结构，这个特点就是成本低，占用空间比较小。

在底盘结构方面的用料也是比较下本的，这一次懂车帝依然统计了福克斯底盘零部件的质量。

同级最平整的底盘，超多的隔音材料，在胶套、发动机罩等等这类小的细节上，福克斯的用料都非常下本，而且它不是单纯的堆料，而是确实做出来了很不错的实际效果。

下期节目懂车帝将给大家分享福克斯的白车身结构，以及拆解这个三缸机来看一看福特这个行业内都说不抖的发动机到底藏着怎样的秘密。感兴趣的朋友可以通过懂车帝APP搜索《懂车大爆炸》观看节目，了解更多内容。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）