2012福克斯两厢 后悬挂是多连杆 到底是几连杆？

一、2012福克斯两厢 后悬挂是多连杆 到底是几连杆？

SLA Control Blade 全独立悬挂系统（含后副车架+后防倾杆）

二、新福克斯的多连杆独立悬挂和高尔夫的四连杆独立悬挂有什么具体的区别，哪个更...

当然是FKS 的好啊，首先，全球的大多数车的前悬挂均是麦弗逊独立悬架，这一全球采用最多的悬挂类型是福特的工程副总麦弗逊先生发明并命名的，第一代福克斯采用Control Blade即刀锋悬挂，这与当时，乃至现在中小型轿车普遍采用的扭转梁式半独立悬挂有着很大的区别，除了在形式上它是完全独立的外，多连杆、防倾杆和纵向拖臂的配合令后轮的运动更加精准，赋予它无与伦比的高速行驶稳定性和驾驶操控性能。 FOCUS打败了当时所有的竞争对手，包括以底盘设计引以为傲的标致PEUGEOT和大众高尔夫VW的GOLF、欧宝OPEL等车。当时现有的等级标准已不足以评价福克斯，于是一代福特福克斯上市后，欧洲出现了一个新的标准，媒体都称之为Focus Class(福克斯等级)而当时大众PQ34平台非常的颓势，当时的代表车型 5代帕萨特（老帕）4代捷达/高尔夫（老宝来）均为扭力梁悬挂，福克斯的巨大成功让大众看到扭转PQ34颓势的希望，于是他们挖走了参与设计1代福克斯悬挂的乌尔里希·埃希霍恩，大众PQ34的扭力梁就此蜕变为与一代福克斯十分相似的独立悬挂，他们称之为四连杆或多连杆，PQ34过度到PQ35 乃至PQ46。而福特在二代福克斯（即国内的经典福克斯）上对悬挂做了稍稍的改进，所以造成了大众四连杆与福特长短臂大体相似，细微不同的情况。

三、新福克斯和经典福克斯的后悬挂系统有什么区别，都是三厢的，求解答

新福克斯和经典福克斯的后悬挂系统区别有三点，具体如下：

（1）后悬挂的种类

经典福克斯的后悬挂，实际上是刀锋式独立悬挂，就是双叉臂独立悬挂。

新福克斯的后悬挂，实际上是多连杆式悬挂。

（2）配置不同

经典的福克斯后悬挂一个臂长一个臂短，长短臂刀锋式悬挂带后副车架+后防倾杆，该悬挂源之于福特WRC赛车基因，完全是为运动而生。

新福克斯的后悬挂4连杆+后防倾杆，最大可能维持轮胎的贴地性。

（3）使用体验

经典福克斯的后悬挂对车尾以及过弯时车身侧倾具有很高的控制能力，该悬挂较硬，过坑时较颠。

新福克斯的后悬挂由于连杆较多，可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，尽最大可能减小车身的倾斜。

四、长安福特福克斯的后悬挂

没啊，还是c1平台，前麦弗逊，后多连杆独立悬挂，很不错哦