福特福克斯发动机介绍

Duratec-HE 发动机

规格形式

发动机系列 Ford New 14 发动机

形式直列横置式DOHC, 16V

排气量 1, 999 cc

最大功率 104 kw/6000 rpm

最大扭矩 180 nm/4000rpm

压缩比 10.8 : 1

汽缸头材质铝合金

汽缸本体材质铝合金

特色1：铝合金汽缸头

Duratec-HE发动机的汽缸头在铸造时候，采用先进的“沸水淬火”（QWBW: Quenching With Boiling Water）流程，这种崭新的热处理方式可以使气缸头耐用度大幅提升。此外，汽缸头的冷却水道经过缜密的设计，提高冷却效率，同时配合高压缩比设计，减少爆震，而且通过EGR的水道还能借此降低排气温度，促进燃烧效率和降低Nox的排放。

特色2：铝合金发动机本体

在铸造全铝合金的发动机本体时，特别引进以开发赛车动力闻名的Cosworth技术，利用“Cosworth 重力制造法”来制作这个轻量化的发动机本体。在这样的技术之下，因为液态铝原料能分部均匀没有厚唇产生，使得本身重量有效减轻。

另外，汽缸部位在锻造时，外部以铸铁辅助器辅助成型，精密性极佳，展现起码24万公里免维修的优异耐用性。

特色3：铝合金活塞

轻量化的铝合金材质，为了适应稀薄燃烧的高温状态，本发动机针对活塞部分施以耐酸铝处理，以提升其耐磨性。此外，在活塞摩擦部分加入二硫化钼涂层，以增强其抗磨性，并降低运转噪音。

特色4：铝合金油底壳

发动机的油底壳采用铝合金材质制造，不但质地轻巧，并提升机油散热效能。同时因为与发动机本体采用一样材质，所以热涨率相同，长期使用后将可以降低合处渗油的机会。

特色5：塑钢等长进气歧管

塑钢制的管径内部呈现光滑情况，因此进气效率较铝合金制歧管的粗糙面更佳。而四缸等长的歧管路径也使得各缸的燃烧情况完全一致。此外，还能使进气声音更为清澈悦耳。

特色6：VIS (Variable Intake System) 可变惯性进气装置

根据发动机不同转速的扭力需求，控制空气室内阀门的启闭，调整进气歧管路径的长短，提升最佳的发动机进气效率。经过这套系统的装置后，发动机于低速时可以增加至少2.2%以上的扭力输出。

新福克斯采用的什么发动机

新款福克斯将取消目前的1.8L排量车型，取而代之的是一款全新的1.6L TiVCT(Twin independent Variable Camshaft Timing)发动机，具备双可变汽门正时系统。动力参数大致在最大功率92kw，最大扭矩152Nm，已经非常接近目前1.8L排量的长安福特CAF483Q0发动机动力输出。但油耗上却要比1.8L车型低很多。

TiVCT这款发动机是基于福特i-VCT的升级！是目前福特最新设计的自然吸气汽油发动机，这款发动机包含连续多点电子控制燃油喷射以及双独立可变式曲轴正时调整机制，我们通常叫做双独立式凸轮轴可变正时，可以连续改变气门的开/关，减少的气门重叠；简单的说就是能有效的兼顾低、中、高转速域的马力、扭力以及油耗的表现，像您说的这款1.6L TiVCT可爆发出同级车最大的马力120ps及扭力(15.5kg-m)。是一款非常不错的发动机，