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2024-05-29 21:34
admin不知不觉间，春天也要快过去了，这户外的大太阳给人感觉已经步入夏季了，最近我开车出门都开起了空调。不过向往自由的心显然不是热不热就能约束得了的，这个季节出门总体来说还是最适宜的，到了六七月那就更加炎热了，何况这个季节里的花色也不少，欣赏着美丽的树木花朵，心情也变得美丽起来。
郊区来走一走，人少不担心疫情的原因，放开胆子摘了口罩尽情呼吸这清新自然的空气。其实咱小福也是戴着“N95”的主，其配备的HE微米级高效滤芯，对0.5微米颗粒和PM2.5颗粒的拦截效率高达95%，并能有效拦截0.05微米气溶胶。
白色的小福停在这花红叶绿的小道上显得别有一番情趣！
小福最吸引我的不是外观设计，毕竟作为一名理科男，我更看重的是实际驾驶感受，但这不能抹杀小福运动时尚的颜值。福克斯英文名FOCUS的意思就是焦点，它可是欧洲福特的看家车型之一，以其良好的底盘和操控性，福克斯成了福特旗下最畅销的紧凑型轿车，去年欧洲紧凑型轿车销售量排进了前三！可惜国内还是有太多人没有真正认识到福克斯，在三缸发动机面前莫名退却了，说到这，今儿咱就对福克斯的三缸发动机作个简单交流吧。
现在的福克斯发动机有两套，一是1.5L自吸发动机，二是1.5L涡轮增压发动机，咱家小福是新款的两厢锋潮型，搭载的就是1.5L的ecoboost 180涡轮增压双喷发动机。首先，说三缸机抖动的纯粹是无稽之谈，快四个月了，时间也不短了，我是没感受到所谓的异常抖动，其中运用的内置平衡轴优化、曲轴中心偏置及配重优化、中置平衡轴、重量优化等技术，确实有效抑制了震动和噪音，至于以后就有待时间考验了，我相信福克斯是有实力的，不然欧洲的一大票异国车友也不傻。
再来谈谈它的动力表现，在现在涡轮车满地跑的年代，自吸确实有点跟不上动力需求了，毕竟排放标准是越来越严格，这里看来三缸机相信也是一个发展趋势。小福最大马力174匹，最大扭矩243牛米，1.5L发动机中目前我是没见多少能超过这个动力参数的。ecoboost 180集成了涡轮增压，双喷射系统、缸内直喷、停缸技术和可变正时气门技术等20余项发动机核心技术，在实现更低油耗的同时，提供卓越的动力表现。 双涡流增压技术：简单讲就是减小废气脉冲，产生脉冲增压，实现更快增压响应，降低涡轮迟滞。这就是为什么小福在提速时的反应快过一般涡轮车。 停缸技术：应用舍弗勒的旋转技术，提升了6%的燃油经济性，都说美系车油耗高，小福的表显6.4L，还不错吧，虽然比工信部综合油耗的5.5高不少，但那毕竟是理想工况下的油耗。 双喷射系统：低转速低负荷和怠速时是歧管喷射，以提高燃烧效率、减少缸内积碳以及PM/PN；高转速大负荷时以缸内直喷为主，发动机反应更迅速，提升性能并降低油耗；冷起动时为直喷，起动更稳定，排放更少。简单来说就是不同车况用不同喷射系统配合达到发动机最佳工作效率。
自动空调还是很香的
讲的有点多了，事实胜于雄辩。想知道车好不好还是亲自试驾才是王道，而对于那些连车都没开过的却满口瞎说的我是有点看不起的。
小福除了厉害的三缸技术，当然不能忘了它最擅长的底盘和悬架调教，之所以有操控之王的称赞，还是源于它优秀的操控性，两厢车更是如此，这就是我为什么钟情于小福的根本原因。想体验下的车友可以去4S申请试驾，反正不要钱的怕什么。
最后，这一抹春色送给坚持看完本帖的车友，祝你用车愉快！
