返回首页

福特福克斯1.8离合器三件套价格多少?

64 2024-05-29 06:34 admin

一、福特福克斯1.8离合器三件套价格多少?

三件套1200+人工费1000

福克斯的离合器很容易磨损

二、1.8手动档福克斯离合器三件套一般多少公里更换啊

没特殊的规定,看人使用去,一般‘15万公里左右,新手开车会费一点。

三、福克斯三大件都是国内自主研发的吗

不是!

最早福克斯发动机是整机纯进口的,之后,发动机变为进口零配件,国内组装。再后来是发动机部分零配件国内生产,比如正时皮带等非核心,但核心缸体轴承依旧进口,再后来一些常规1.6,1.8基本国内生产并组装(极少部分型号发动机还有进口配件的)。这是一个标准的商业演化过程,虽然国内生产,但是冲压模具依然美方授权提供,所以不是北方自主知识产权。

四、经典福克斯换离合器三件套多长时间?

你好,这款车换离合器3件套,在修理厂更换的话费用在1500元左右。

感谢使用,希望我的回答能够帮助到你,如果能够帮助到您那就太好了,汽车大师专门为车主服务,希望能够对你有所帮助,感谢您再次使用。【汽车有问题,问汽车大师。4s店专业技师,10分钟解决。】

五、福克斯三大件质量怎么样福克斯新老款有什么不一样

福克斯总分为老福克斯(1.8L)和新福克斯两种,后者是前者的替代品,但是完全不能替代。

新福克斯分为12款(干式双离合变速箱)和16款17款的两条线:一条沿用12款干式双离合,波箱经过了优化,另一条用的是手自一体的6速自动波箱。全是垃圾

我以前为别人回答的,复制过来给你:

论坛一群小白和车托车黑,不说实话。你仔细的看完我给你介绍的东西,会对你购车受益匪浅。

自动挡的车最脆弱的部件就是自动变速箱。双离合全漏油,目前没有一家的不出问题,不出问题的双离合如果有,我会告诉你的。

为什么双离合整天出问题,欧美各大车商还要不遗余力的发展?自动变速箱总共就三个大厂:日本爱信和德国ZF和日本捷科特,福特招标4速的捷科特自动变速箱到老福克斯,要进行动力匹配,招标和匹配要花费大量的精力和财力。这就是为什么不愿意招标变速箱大厂产品的原因,与其花这么多钱不如自己造,管你稳不稳定卖出去就行

自动变速箱分为三种:经典齿轮变速箱、双离合(干式和湿式,都漏油别信车托)、CVT无极变速箱

经典齿轮变速箱卖了很多年的东西,稳定。缺点是:换挡速度慢,间距大,顿挫感大(比双离合大个10%,呵呵)

双离合这东西小日本是绝对不用的,因为散热问题解决不掉,干式湿式都会因为散热问题出故障,湿式只是比干式稍微耐搞那么一点,照样漏油。目前没有一家的双离合不出问题。

CVT变速箱是无级变速,原理完全不同,缺点是金属损耗大,不能急加速容易造成皮带断裂。省油,极度省油。目前CVT经过了时间检验不出问题的只有斯巴鲁的,而最近小日本各家车商大批量的推出CVT变速箱,已经有很多故障投诉。

目前福特卖的几款车我给你简单介绍一下:福特靠什么在中国起家的——经典福克斯(老福克斯)

09款13款14款经典福克斯,A级车之王

12款新福克斯:干式双离合温度过高一轴漏油,造成变速箱不升档不降档,游车,投诉炸了

翼博:干式双离合,漏油跟12款新福克斯一个鬼样,销量小,投诉率虽然高但是保有量低

翼虎:湿式双离合变速箱,投诉率很高。后改用6速经典齿轮变速箱,而又出问题,断轴,这个一般是材质缩水造成的。

蒙里欧:老款使用湿式双离合,投诉率极高,还有后悬架断裂的问题投诉。后改用6速经典齿轮变速箱,而转向电机又出问题。

15款新福克斯:就是延用12款新福克斯的车身设计,因为12款双离合出大事了,所以弃用双离合,改用6速经典齿轮变速箱。变速箱一变,发动机必变,用的是涡轮增压的发动机。好不好等3年,但是我告诉你,老死机从来不买涡轮增压。这个东西故障率高,修起来极度麻烦,涡轮增压使用废气增加进气量,发动机都烧的通红的,就算你发动机本身没出故障,其他部件因为温度过高寿命受到很大考验。这就是为什么老司机不买涡轮增压的原因。

老福克斯为什么被称为A级车之王?

这个车以前就是赛车,万能车,万能改装车。

用的是小日本的捷科特4速变速箱,捷科特的东西非常可靠,两大自动变速箱厂之一。这个4速的变速箱能秒杀市面上90%的6速变速箱,可靠的很。与老福克斯同款波箱的车还有老款马自达3星聘!这也是没停产的好东西!

老福克斯的发动机和变速箱的动力匹配下足了功夫,加速内功足,加速稳定,没有突然间一冲的感觉。

老福克斯的重量与新福克斯一样是1.33吨,这个级别的重量不能用1.6L的排量,老马拉重车会造成起步慢,油耗超大的后果。可以说12款新福克斯1.6L就是一个设计失败的产品。老福克斯用1.8L属于正好,起步快动力足,实际情况是老福克斯1.8L的油耗市区是10.5-11.5个,而12款新福克斯1.6L的油耗是11.5-13.5个,开了空调差距更大!

老福克斯的减震能力非常强,同级别车基本没能相比的。如果有人告诉你那是因为老福克斯底盘好,那他就是小白。老福克斯的稳定性得益于后悬架,这个悬架名字叫“刀锋”,是一种改版的双横臂悬架,接近与双叉臂,秒80%多连杆悬架。后轮稳定性极高,老福克斯的稳定性大概超过宝马3系30%,而老福克斯在欧洲的定位本身就比宝马高,这点说了大部分中国人都不知道,可以去查查

这是我帮别人回答的,复制过来给你,但愿你听我们一句,福特只有一款好车:老福克斯

另外针对你的问题提醒你一点:

4速波箱是液力结构,故障很低,老美到现在很多车都在招标捷科特的4速波箱,反倒是中国车商对内宣传说4速过时了,把中国当做欧美日本的试验田都是几十年的事情了,骗了多少万人

4速波箱最可靠的是日本爱信,4速爱信是日本爱信的看家本领,只对日本车提供,其他车一概不供货。如果你想买到世界上最可靠的民用级自动变速箱,只有铃木的雨燕和天语用的是上一代的爱信4速技术。爱信只对外提供6速产品,4速为什么不供应?你想想

5速波箱有一款经典产品,雅阁以前用的平轴5速,还不错。

任何超过4速的波箱都是机械结构,故障率远高于4速波箱。

我给你一个变速箱故障排名,由低到高:4速爱信,4速捷科特,5速本田平轴,6速爱信,8速ZF,其他小厂生产的6速垃圾波箱。

你想要的17款和18款新福克斯,1.5T的是自家技术的6速垃圾波箱,产地在中国,属于自家技术国内生产的垃圾。已经有很过故障。买车不买新车,记得这句话,我给你推荐几款还的好东西:

经典福克:1.8L,停产,那没辙了。这是福特唯一能碰的好车

马自达3星聘:波箱捷科特型号4F27E,跟老福克斯一样耐搞,属于老福克斯停产后最优先选择

丰田的凯美瑞:丰田以前使用的全部是爱信提供的变速箱,后为了测试CVT,把大量的CVT投入中国市场测试,这CVT不经搞10万左右就要修放心好了。凯美瑞还没变,用的是爱信6速机械结构变速箱,故障相对已经非常低了。这是丰田没剩几个使用6速波箱的车,基本唯一选择,其他CVT一概不要碰

铃木的雨燕和天语和奥拓:不用多说的好东西,上一代4速爱信技术,全世界最可靠的波箱,无敌了

标志508:近几年沉淀下来的一款好车,悬架居然用拖曳臂悬架(低端),但是法国人的技术可不是盖的,508的稳定性可以达到宝马5系。508用的是爱信代工的6速变速箱。这个车尽量选择2.0L,不要碰2.3L和涡轮增压。408发动机与508相同,但是波箱是个垃圾,508是标志唯一能碰的车

斯巴鲁森林人:前后双叉臂悬架,虽然是双层冲压件材质。CVT里面斯巴鲁森林人是唯一靠谱点的,但是你别指望能像爱信4速捷科特4速那样几十万公里,不可能。

雪铁龙世嘉三厢:这个车是雪铁龙中低端产品,但是用的是4速波箱,可靠性远超C4L和C5,不敢相信吧。雪铁龙可以碰的是:世嘉和C5,C4L和其他车不要碰。

我想多例几个车给你选择,可惜好东西都停产了,目前使用4速波箱的车没几个,而国外4速波箱的车太多了。这几年的发展趋势是:双离合骗了中国人8年,进而用CVT大量代替,拿中国市场当做试验田,CVT在10万公里后,那返修率会与双离合一样。

切记我们老司机说的,碰经典老车,不要碰新车 收起