福克斯双离合打滑顿挫？

一、福克斯双离合打滑顿挫？

这个是自动波箱的故障,有冲击。须检查波箱油,阀体等等

产生的原因可能有三个：

1节气门、喷油嘴、进气道积碳较多。受积碳影响导致的故障很多，有些车辆会产生顿挫感也是和积碳有关系，建议平时注意清理积碳。

2燃油品质不合格，燃烧不充分。

3火花塞、点火线圈等故障，造成缺缸等。这种就需要到店里检查处理，并及时进行维修，避免产生更多的安全隐患。

有救

双离合变速箱容易顿挫的原因有两个：发动机调速调扭控制精度低;双离合变速箱动力传递方式可以看作是硬连接。其实，这两个因素单独来看都不是问题，但是当它们遇到一起就会出现顿挫的情况。

三缸发动机和四缸发动机的区别：

1、三缸发动机结构简单，体积小，重量轻，布局容易，四缸机结构相对复杂，三缸发动机从结构设计方面就比4缸发动机少一个气缸，相应的凸轮轴附件也较少一些。

2、三缸发动机泵气损失少，理论上发动机少了一个气缸，阻力会更小，机械摩擦带来的阻力损失比四缸发动机会更少一些。油耗会略低一些。

3、三缸发动机寿命相对较短一些、气缸受力大，磨损明显，三缸发动机先天震动明显，气缸、曲轴瞬间受力相对要大一些，理论上磨损会比四缸发动机大一些，那么这就会导致发动机寿命受到一定的影响。

更换火花塞。正常情况下的火花塞是棕黄色的,如果是黑色或者是有油泥的话,说明是有积碳或者有烧机油的情况,这个情况下会影响到点火的能量。

更换自动变速器油,检查变速器一般自动变速器油的话,建议是6万公里左右进行更换,正常变速器的油是棕红色的。

解决方法是：

1、P档启动汽车：双离合变速箱油粘度较高，如果在N档启动，离合器会获得较高的拖动扭矩，带动车辆缓慢行驶。

2、发动机启动后，无需热车即可挂档行驶：如果道路通畅，可以立即加速，让变速箱更快的挂入高速档。干式双离合依靠风冷来散热，低速行驶散热不佳，而高速行驶时散热更好。

3、双离合变速箱“升档快、降档慢”：驾驶这种车型加速减速都要非常明确，给变速箱明确的升降档信号。

经典福克斯加速的时候抖动的原因如下：

1、机脚胶损坏：当机脚胶损坏时，减噪减震的功能会不足，尤其是在加减速时抖动和噪声都非常明显。

2、车轮不平衡也会导致加速抖动：会使方向盘抖动。

3、节气门积碳过多：节气门积碳会导致很多汽车小故障发生，加速抖动就是其中之一。

4、火花塞故障：发动机气缸中，混合气需要电火花才能点燃，但如果电火花的力量不够甚至没有电火花，就会导致缺缸，缺缸打破了发动机运转的平衡，车辆会抖动和产生噪音。

5、离合器打滑：无论是手动变速器还是双离合变速器，都是通过压紧离合器片的方式传递动力的，当离合器打滑，轻则就像半联动一样发动机抖动，重则会有闯动感甚至熄火。

顿挫原因其一就是发动机低扭不足，d档模式升档又积极，所以低转速升档会发生扭矩不足降档再升档的情况，造成抖动顿挫。

换了新的空气滤芯提升了那么一丢丢进气量，提升一点点低扭，略有一丢丢改善。还有一个原因是起步低转速离合器处于半联动状态，结合的很生硬，会有顿挫感，得人为控制油门。

顿挫基本上几个可能性:

1、要么就是怠速太低，就是说你踩油门踩得比较柔，ECU控制升档的时机选择在一个发动机比较低的转速就升档了。

2、升档后发动机转速掉得比较厉害所以这个时候动力输出不够造成顿挫的问题。要么就是冷3车的时候（冬天最明显）阻力比较大，造成动力不够产生顿挫。

3、这两个只要油门控制得深一点让发动机转速上去之后再换档就能缓解。

4、还有一个可能性就变速箱确实有问题，齿轮磨损了。

汽车加速有顿挫感应该多加注意换挡转速。

以下是关于车辆顿挫感的相关介绍：

1、注意事项：检查变速箱内部阀体是否有损坏。更换变速箱油，换变速箱油需2年或4万公里更换一次。

2、原因：变速箱内部脏污和杂质，内部脏污或杂质导致不能对变速箱油压进行有效调节。变速箱散热问题，变速箱散热不良，会导致变速箱异常高温，从而影响变速箱油的性能，如果温度超过120℃，变速箱的橡胶密封材料会变硬，造成变速箱渗漏，从而影响油压，造成顿挫。

原因：1、双离合变速器没有传统变速器的液力变矩器，而是依靠离合器片的摩擦直接将扭矩传递到驱动轴上，因此不像液力变矩器那样损耗动力；2、但相应的，没有液力变矩器的缓冲作用，两组离合器片在换挡操作时，产生的冲击感也比较容易被感知到；

3、很多使用双离合变速器的车主都有遇到1、2挡切换时有顿挫、不顺畅的情况发生，但这种缺陷通过不断优化的换挡程序也在逐渐缓解，所以双离合变速器在换挡的平顺度上已经逐渐在缩小与自动变速器的差距。