如何评价车评人陈震？

一、如何评价车评人陈震？

我以前也干过几年汽车媒体，陈震这种其实不算车评人，他就是个广告公司的主持人。因为这种视频都是一把一给钱，这不是评，是推广。这种日子在38号出来以前他们过的挺舒服，因为那时候自媒体不发达，他们几个借了汽车之家易车网这种汽车媒体行业垄断的东风。后来38出来以后大家明白了什么是评 什么人充值。对陈震这几个车评人所谓的虚假公信力造成了不小的打击。这两年逼的他们争议大的车一整就得自己买，其实他自己也不开，就是堵别人的嘴。

陈震大学没上过，最开始在汽车之家说话都磕巴，胖哥杨力走了，实在没人了才找的他。超速驾驶被抓紧去一次，前几年喝完酒 随地小便尿别人车上了（他说是他朋友应该是）跟别人打起来了又进去一次，一开始还说出差，后来被人扒出来了不得不澄清了。

其实这些都没问题，只要节目做得好也行。但是如果你经常看他微博你会发现，他经常会转发一些交通事故的新闻，并且对其中的判罚冷嘲热讽一番。判有罪他觉得没问题，检查没问题他讥讽警察扑个空，等等类似的评论。说明陈震已经被改造了两次，但是精神上依然没伏法。这些评论其实对社会是有危害的。

比如你直行，前面有个车转弯进道，不看陈震的会觉得松脚油门让过去，陈震就会觉得我直行不让你咱俩就撞，你全责。最后你当时解气了，过后的是很耽误功夫。其实他现实里也让，但是在网上必须口嗨，但是谁当真效仿谁就是真傻

他和韩路 闫闯这些人本身确实很会制造话题，但是之所以能到今天，就是赶上了时代。他们的大哥，创造了汽车媒体时代的李想 李斌已经进去下一位维度去创业了。这几年明显能感觉到他们的事业发展变慢。原因也很简单，

第一就是他们火的时候，汽车质量参差不齐，观众和车之间有些明显的信息差，但是最近这些年汽车的质量很少有做的特别次的了。

第二由于经济不景气，消费力下降，有买车需求的人也变少了。

第三，人均学历提高，都有基本的信息检索的能力，很多知识不需要从他们那获得。

第四，比他们能整活的汽车自媒体遍地都是

这几个人在未来几年，能保持住现在的体量就算进步了。韩路前几年整得老司机，拉拢天下志士，野心勃勃的要做出一个比汽车之家更好的汽车门户网站，这两年也凉了吧。这个行业已经过饱和了。

我从07年开始看汽车评测，大学车辆工程，12年毕业也是从事这个工作几年，真的奉劝年轻朋友，可以看他的视频图一乐，但是关于时事或者生活上他们的观点真的就是个盲流子的水平，别看。有一些绝对是不良引导，德不配位。因为他们一直觉得是自己牛逼，和时代无关。

二、车评人陈震学历？

车评人陈震是中国籍。学历是高中辍学，萝卜报告创始人。曾为汽车之家员工。

陈震和玩改装车圈子中的大多数人一样都是北京本地人，没有正式的职业。读了3年计算机大专之后到一家软件公司做了3年软件开发，接着辞掉工作变成了一个标准的有闲也不缺钱的飙车族。

对人们表现出来对他和飙车族的好奇，陈震觉得不理解。“就像有的人喜欢打游戏，有的人喜欢踢足球或打篮球一样，我们不过是一帮喜欢玩车的人，和其他年轻人没有什么不同。”

三、车评人陈震多高？

一米八零

陈震，中国国 籍

星 座 处女座 血 型，A型

出生地 中国台湾 出生日期 8月30日

职 业 演员  代表作品

   我的爱情撞上了战争、天使的城

四、车评人陈震国籍？

车评人陈震是中国籍。男，高中辍学，萝卜报告创始人。曾为汽车之家员工。

陈震和玩改装车圈子中的大多数人一样都是北京本地人，没有正式的职业。读了3年计算机大专之后到一家软件公司做了3年软件开发，接着辞掉工作变成了一个标准的有闲也不缺钱的飙车族。

对人们表现出来对他和飙车族的好奇，陈震觉得不理解。“就像有的人喜欢打游戏，有的人喜欢踢足球或打篮球一样，我们不过是一帮喜欢玩车的人，和其他年轻人没有什么不同。”

五、陈震车评都有哪些节目？

《萝卜报告》之福特全新锐界

《萝卜报告》只要你不吹牛B那我们还能当朋友之大众凌渡

《萝卜报告》之哈弗H9

《萝卜报告》之2015款马自达阿特兹

《萝卜报告》之丰田全新汉兰达

《萝卜报告》一次不理智的尝试 挑战城市型SUV的越野极限

《萝卜报告》之宝马i8

《萝卜报告》之哈弗8

六、车评人韩路与陈震谁是当今最牛的车评人？

哈哈哈xswl 最牛? 不论名气，在我看来他们俩只能说合格。达到了语言流畅，错误较少，开过的车多。"车评"的门槛是很低的，但只要用心做，没有上线。再说了，他们做的车评大多是体验一下，告诉你这车开起来啥感觉的类型，水平分不出高低。

当今，最牛的是杰里米克拉克森，88年的加盟拯救了老topgear，成为世界收看最多的电视节目巅峰期600w观众。99年JC离开Topgear, 立马节目进入低迷期, 导致01年节目停播。 新版节目又由于Jeremy Clarkson的重新加入，取得了空前成功。后来打了制作人，被解雇，Topgear再一次进入收视低迷期，完全靠着Chris Harris的车技和专业性还有Matt的知名度撑着。没有替代性的，才是真正牛的车评人。

JC的车评是特立独行的。巧妙地结合了幽默搞笑和尖酸评论，吸引了大量粉丝。甚至topgear成了一个文化现象。说技术，你做好功课，不难。难的是宣扬汽车文化。你怎么才能说服普通人成为车迷? 怎么才能让别人像追剧一样看一个讲四个轮子的节目?

后来他离开了topgear, 去亚马逊搞了the grand tour, 我觉得节目相当优秀但仍旧和98年之前JC主持的98之前老topgear还有8到16集左右巅峰期的topgear有差距。一方面是政治原因版权问题，一方面是与制作组还需要磨合，还有就是年龄大了。

包括像后来YouTube 上大获成功的Doug Demuro，Hoovies Garage, 都是借鉴了老topgear的灵感。比如发现"quirks and features"记得有一集三剑客当婚车四季上JC发现玛莎中控上有一个单词叫semi automatic，这不就是quirk吗? Hoovies说自己买没保障的二手车，灵感就来源于老topgear。

现在这种好多车评，都是导购性质的，给你介绍这个头部空间有几拳，加速几秒，中控反应快不快，真没啥技术含量，基本你面对镜头不怯场，就能上，而且也能像"知名车评人"做的一样好。这种导购类，做的最好的是小马哥主持的Carwow 。国内的这种，大多只有被吊打的份。

国内做的还算可以的的有大家言车论，极速拍档，斗逗车，白话汽车。 我觉得做好一个车评，最重要的是用心。创意? 你基本只能玩被topgear玩剩下的东西。

其实国内的车评已经有很大的长进了。记得10年前汽车之家刚出来的时候，上面的车评都是背台词，啰里啰嗦的，而且形容词很作。YYP, 这个中国最早一波开始弄车评的，那时候也讲的很烂。 那时候看motor trend的车评就形成我看海外车评的习惯。

说完了大V来说说小众车评。我还是看到过很多优秀的个人车评作品的。有硬核技术向的，也有导购向的。具体谁谁做的好可以单独开个回答来讲。

好了回到问题，谁是当代最牛的车评人? 非杰里米克拉克森莫属。其他两位三剑客: James May, Richard Hammond紧挨其后。接下来就是网红Daddy Doug，Chris Harris. 还有老牌motor trend的几个主持，carwow，autocar, fifth gear, EVO杂志等同等段位的。 这些人都排上以后才轮到以yyp为代表的车评人。韩路，陈震呢，知名度是有了，但大多数视频不够出彩，所以排不上号。

七、有没有喜欢评车的陈震来聊一聊？

我很想问问陈震

愿不愿意把 陌川_mc 当作替代版初晓敏

八、顶级流量车评人陈震年收入大概有多少?

八位数有的

九、如何评价车评人陈震关于众泰SR9的观点？

挣钱嘛，不寒碜，而且还是站着把钱挣了！

反正都是知道众泰的车不靠谱的，反而是恰饭不但能挣到W，还不会像评测其他品牌那样被骂惨，因为这次恰饭，我说的绝对不会有人相信。

真香！！！众泰爸爸求你再爱我一次！

十、陈震开什么车？

目前未知陈震开什么车。及目前没有足够证据可以证明陈震开什么车。如果我们想知道他开什么车，我们可以询问他本人或者从其他渠道获得相关信息，比如查看他的社交媒体账户或者从其他人处了解到相关信息。因此，在没有足够信息的情况下，我们无法得知陈震开什么车。