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如何评价车评人陈震?

261 2024-05-15 20:29 admin

一、如何评价车评人陈震?

我以前也干过几年汽车媒体,陈震这种其实不算车评人,他就是个广告公司的主持人。因为这种视频都是一把一给钱,这不是评,是推广。这种日子在38号出来以前他们过的挺舒服,因为那时候自媒体不发达,他们几个借了汽车之家易车网这种汽车媒体行业垄断的东风。后来38出来以后大家明白了什么是评 什么人充值。对陈震这几个车评人所谓的虚假公信力造成了不小的打击。这两年逼的他们争议大的车一整就得自己买,其实他自己也不开,就是堵别人的嘴。

陈震大学没上过,最开始在汽车之家说话都磕巴,胖哥杨力走了,实在没人了才找的他。超速驾驶被抓紧去一次,前几年喝完酒 随地小便尿别人车上了(他说是他朋友应该是)跟别人打起来了又进去一次,一开始还说出差,后来被人扒出来了不得不澄清了。

其实这些都没问题,只要节目做得好也行。但是如果你经常看他微博你会发现,他经常会转发一些交通事故的新闻,并且对其中的判罚冷嘲热讽一番。判有罪他觉得没问题,检查没问题他讥讽警察扑个空,等等类似的评论。说明陈震已经被改造了两次,但是精神上依然没伏法。这些评论其实对社会是有危害的。

比如你直行,前面有个车转弯进道,不看陈震的会觉得松脚油门让过去,陈震就会觉得我直行不让你咱俩就撞,你全责。最后你当时解气了,过后的是很耽误功夫。其实他现实里也让,但是在网上必须口嗨,但是谁当真效仿谁就是真傻

他和韩路 闫闯这些人本身确实很会制造话题,但是之所以能到今天,就是赶上了时代。他们的大哥,创造了汽车媒体时代的李想 李斌已经进去下一位维度去创业了。这几年明显能感觉到他们的事业发展变慢。原因也很简单,

第一就是他们火的时候,汽车质量参差不齐,观众和车之间有些明显的信息差,但是最近这些年汽车的质量很少有做的特别次的了。

第二由于经济不景气,消费力下降,有买车需求的人也变少了。

第三,人均学历提高,都有基本的信息检索的能力,很多知识不需要从他们那获得。

第四,比他们能整活的汽车自媒体遍地都是

这几个人在未来几年,能保持住现在的体量就算进步了。韩路前几年整得老司机,拉拢天下志士,野心勃勃的要做出一个比汽车之家更好的汽车门户网站,这两年也凉了吧。这个行业已经过饱和了。

我从07年开始看汽车评测,大学车辆工程,12年毕业也是从事这个工作几年,真的奉劝年轻朋友,可以看他的视频图一乐,但是关于时事或者生活上他们的观点真的就是个盲流子的水平,别看。有一些绝对是不良引导,德不配位。因为他们一直觉得是自己牛逼,和时代无关。

二、车评人陈震学历?

车评人陈震是中国籍。学历是高中辍学,萝卜报告创始人。曾为汽车之家员工。

陈震和玩改装车圈子中的大多数人一样都是北京本地人,没有正式的职业。读了3年计算机大专之后到一家软件公司做了3年软件开发,接着辞掉工作变成了一个标准的有闲也不缺钱的飙车族。

对人们表现出来对他和飙车族的好奇,陈震觉得不理解。“就像有的人喜欢打游戏,有的人喜欢踢足球或打篮球一样,我们不过是一帮喜欢玩车的人,和其他年轻人没有什么不同。”

三、车评人陈震多高?

一米八零

陈震,中国国 籍

星 座 处女座 血 型,A型

出生地 中国台湾 出生日期 8月30日

职 业 演员  代表作品

   我的爱情撞上了战争、天使的城

四、车评人陈震国籍?

车评人陈震是中国籍。男,高中辍学,萝卜报告创始人。曾为汽车之家员工。

陈震和玩改装车圈子中的大多数人一样都是北京本地人,没有正式的职业。读了3年计算机大专之后到一家软件公司做了3年软件开发,接着辞掉工作变成了一个标准的有闲也不缺钱的飙车族。

对人们表现出来对他和飙车族的好奇,陈震觉得不理解。“就像有的人喜欢打游戏,有的人喜欢踢足球或打篮球一样,我们不过是一帮喜欢玩车的人,和其他年轻人没有什么不同。”

五、陈震车评都有哪些节目?

《萝卜报告》之福特全新锐界

《萝卜报告》只要你不吹牛B那我们还能当朋友之大众凌渡

《萝卜报告》之哈弗H9

《萝卜报告》之2015款马自达阿特兹

《萝卜报告》之丰田全新汉兰达

《萝卜报告》一次不理智的尝试 挑战城市型SUV的越野极限

《萝卜报告》之宝马i8

《萝卜报告》之哈弗8

六、车评人韩路与陈震谁是当今最牛的车评人?

哈哈哈xswl 最牛? 不论名气,在我看来他们俩只能说合格。达到了语言流畅,错误较少,开过的车多。"车评"的门槛是很低的,但只要用心做,没有上线。再说了,他们做的车评大多是体验一下,告诉你这车开起来啥感觉的类型,水平分不出高低。

当今,最牛的是杰里米克拉克森,88年的加盟拯救了老topgear,成为世界收看最多的电视节目巅峰期600w观众。99年JC离开Topgear, 立马节目进入低迷期, 导致01年节目停播。 新版节目又由于Jeremy Clarkson的重新加入,取得了空前成功。后来打了制作人,被解雇,Topgear再一次进入收视低迷期,完全靠着Chris Harris的车技和专业性还有Matt的知名度撑着。没有替代性的,才是真正牛的车评人。

JC的车评是特立独行的。巧妙地结合了幽默搞笑和尖酸评论,吸引了大量粉丝。甚至topgear成了一个文化现象。说技术,你做好功课,不难。难的是宣扬汽车文化。你怎么才能说服普通人成为车迷? 怎么才能让别人像追剧一样看一个讲四个轮子的节目?

后来他离开了topgear, 去亚马逊搞了the grand tour, 我觉得节目相当优秀但仍旧和98年之前JC主持的98之前老topgear还有8到16集左右巅峰期的topgear有差距。一方面是政治原因版权问题,一方面是与制作组还需要磨合,还有就是年龄大了。

包括像后来YouTube 上大获成功的Doug Demuro,Hoovies Garage, 都是借鉴了老topgear的灵感。比如发现"quirks and features"记得有一集三剑客当婚车四季上JC发现玛莎中控上有一个单词叫semi automatic,这不就是quirk吗? Hoovies说自己买没保障的二手车,灵感就来源于老topgear。

现在这种好多车评,都是导购性质的,给你介绍这个头部空间有几拳,加速几秒,中控反应快不快,真没啥技术含量,基本你面对镜头不怯场,就能上,而且也能像"知名车评人"做的一样好。这种导购类,做的最好的是小马哥主持的Carwow 。国内的这种,大多只有被吊打的份。

国内做的还算可以的的有大家言车论,极速拍档,斗逗车,白话汽车。 我觉得做好一个车评,最重要的是用心。创意? 你基本只能玩被topgear玩剩下的东西。

其实国内的车评已经有很大的长进了。记得10年前汽车之家刚出来的时候,上面的车评都是背台词,啰里啰嗦的,而且形容词很作。YYP, 这个中国最早一波开始弄车评的,那时候也讲的很烂。 那时候看motor trend的车评就形成我看海外车评的习惯。

说完了大V来说说小众车评。我还是看到过很多优秀的个人车评作品的。有硬核技术向的,也有导购向的。具体谁谁做的好可以单独开个回答来讲。

好了回到问题,谁是当代最牛的车评人? 非杰里米克拉克森莫属。其他两位三剑客: James May, Richard Hammond紧挨其后。接下来就是网红Daddy Doug,Chris Harris. 还有老牌motor trend的几个主持,carwow,autocar, fifth gear, EVO杂志等同等段位的。 这些人都排上以后才轮到以yyp为代表的车评人。韩路,陈震呢,知名度是有了,但大多数视频不够出彩,所以排不上号。

七、有没有喜欢评车的陈震来聊一聊?

我很想问问陈震

愿不愿意把 陌川_mc 当作替代版初晓敏

八、顶级流量车评人陈震年收入大概有多少?

八位数有的

九、如何评价车评人陈震关于众泰SR9的观点?

挣钱嘛,不寒碜,而且还是站着把钱挣了!

反正都是知道众泰的车不靠谱的,反而是恰饭不但能挣到W,还不会像评测其他品牌那样被骂惨,因为这次恰饭,我说的绝对不会有人相信。

真香!!!众泰爸爸求你再爱我一次!

十、陈震开什么车?

目前未知陈震开什么车。及目前没有足够证据可以证明陈震开什么车。如果我们想知道他开什么车,我们可以询问他本人或者从其他渠道获得相关信息,比如查看他的社交媒体账户或者从其他人处了解到相关信息。因此,在没有足够信息的情况下,我们无法得知陈震开什么车。