怎么样才能让车子起步快啊！

一、怎么样才能让车子起步快啊！

自动档起步一般是要比手动快``除非你是车手```

用坡度起步的方法``油门加大点``绿灯放手刹``

但没改过的一般车子要和BENZ比还是恼火噢``

二、汽车快速起步

我和你说清楚这个问题吧：

在挂好档位和踩下离合后，先踩油门把发动机的动力提上来，转速太高了没必要，太低了动力就不足造成起步力量小，你想想一个车怎么也是好几吨重呢（没说大车，只是找个小车作比方，不过原理一样），你不先把油门的转速提起来怎么可能来的足够动力来保证汽车的起步？ 现在的新学员我发现他们学起步的时候，好多教练居然让他们在挂好档位和踩下离合踏板以后，先松离合踏板到了结合点的时候然后在加油门，他们还说要等驾驶室感到哆嗦了以后再加油门，我都纳闷了他们教练怎么这样教？？？一个车一年当中不知道起步几万次，那就要哆嗦几万次？？驾驶室时间长了都散架了，哪还来的什么整体感？再说了哆嗦的时候肯定是发动机的动力受到了汽车自重的影响，就是说离合器把动力已经开始结合了，但是在这种半联动状态下你还不给点油门（加油门就是加动力）还等什么？等着熄火？大家肯定都不想熄火，那就把起步顺序反过来吧！ 一般起步时的油门转速在2000转以上就不容易熄火了，但是你想玩玩技术，比如说猛起步，你就需要更高的油门（就是动力）来推动车的自重。这样吧我让你做个小实验，你就知道原理了，你去拿两张光碟都插在食指上，做完这个动作以后我给你介绍离合器原理： 两张光盘合并在一起的时候，就相当于离合器内部的两个面也结合了，在你踏下离合器踏板时，离合器盘（相当于两张光盘分开了）就分开了，分开的目的是为了挂档，然后你慢慢松开离合器来起步，就相当于两张光盘（离合器盘）慢慢结合了，离合器有主动盘和从动盘，发动机那一方的是主动盘，变速箱这一方的是从动盘，当发动机运转时主动盘就开始跟着转了起来，然后通过松开离合器把发动机的动力传给变速箱，再传给两个后轮的差速器就实现汽车的起步行驶了，主动盘的转速直接牵扯到动力的大小。你拿着其中的一张光盘当做主动盘，然后让它快速旋转保持住（旋转就相当于发动机着火）的同时，让另外一张光盘（相当于离合器的从动盘）慢慢靠拢旋转的光盘（相当于离合器的主动盘），结果你就明白了，要么一起转，要么主动盘被从动盘的负荷拖停，要想不停下就提高转速才行，提高转速就相当于你加油门，稳住油门就是稳住动力，然后再慢松离合踏板，在车子完全起来后再松开离合器踏板，这样的起步平稳还不熄火。累死脑子了，说到这你肯定明白了，回答你这种问题不是为了蹭分的话真是很费劲啊！

三、红绿灯过后怎样起步快

如果是排头车的话，建议路灯之前把档挂好，轿车一档起步，最起码的！松离合同时给油，当车启动后加大油门，不要着急增档，如果你的车踹到2500-3000左右的时候还是不走道的话就去检查吧！还有就是夏利出租车本身车身轻，油改气，起步就快，也合情合理。要比还是要和同级别的私家车相比

四、怎样能起步快？

数321到开始时按下加速键能小喷一下，当然如果在按s小小飘一下速度反而起的更快，这就是所说的超级起步。

还有一种技巧是在超级起步后紧接一个双喷，速度能瞬间到200以上。不过这种技巧容易被别人撞，撞到你你喷不出来就落后了，而且这种起步比直接用超级起步稍慢一点，因为要先飘，不过你能在开始就集少半的n2o，再一个直角弯就能得个加速，往往比直接用超级起步先一个弯得加速，这在有的赛道里是很有用的，不过在其他赛道里就显得多余，要因赛道决定用那种起步。