手动挡汽车从一档至三档正确的起步方法或起步时速控制是如何的？

理念上讲1档时速10-20公里，转速在1500转不超过2000转换入2档；2档时速20-30公里，转速在1500转不超过2000转换入3档；3档时速40-50公里；起步前，通过后视镜并向左方侧头，观察左、后方交通情况，再次确认安全。在不影响其它车辆和行人正常通行的前提下打开转向灯、鸣喇叭、松驻车制动器，适当控制发动机转速，缓抬离合器踏板，使车辆平稳起步。遇道路交通情况复杂时起步应合理使用喇叭。加速加档前，应平稳地踏下加速踏板，逐渐提高车速；当车速适合入高一档位时松抬加速踏板，在踏下离合器踏板的同时，将变速器操纵杆换入高一级档位，并尽快逐级换至最高档位。换档动作连贯、迅速、准确，用力时机恰当；换档全过程保持没有间歇时间，手脚要配合协调。车辆行驶中预见前方需要减速时，应提前抬起加速踏板，利用发动机牵阻作用提前进行减速，随即将右脚放到制动踏板上，适时地利用行车制动器减速。遇紧急情况时，右脚松抬加速踏板后，迅速移至制动踏板，并用力踏下。减档时，在右脚抬起加速踏板同时，左脚踏下离合器踏板，随即将变速器操纵杆换入低一级档位。若逐级减档无法保持发动机足够动力时，可越级进行减档。减档动作要求连贯、准确、迅速，挂档或脱档时要注意手腕的爆发力。减档后，若感到车速太快，应缓慢、有节奏地松抬离合器踏板，切忌将离合器踏板迅速抬起。

关于自动挡汽车的驾驶问题，开自动挡的进！

1。3D位置应该是两个挡位（D挡和3挡），在这里应该是有一个横的空间，可以让你前后位置不变之下，可以横拨一下，或是在这个3D位置上，可以启动个开关，把挡位从D变到3。D挡就是自动挡的正常驾驶挡位。3挡就是你手动限制自动变挡最高升到三挡。2是2挡（手动限制自动变挡最高升到二挡），L是低速挡，在你车上应该就是1挡。直接从PRN腊下来的3D位置，应该就是D的位置，横拨过去的应该就是3挡的位置。 2。在D挡行驶过程中，突遇上坡路段，的确是不用换挡，直接D挡上就可以了，这里说不用换挡，是说你不用手动去变，因为这是自动挡的车，车子/变速箱会依据行车状况自动升降挡位的，如果还要你去手动去变，那哪里还是“自动挡”。自动自动，就是说变速箱会自动变挡的。你不用去管，只要控制油门，达到你想要的车速就好了，挡位的选择就交给“自动变速箱”去管吧！车速的快慢，完全按你自己和当时的情况而定，只要安全，车速可快可慢。这里说的是指“上坡”而言，下坡因为有别的考虑，所以稍为不一样。下坡时，要看是不是长下坡。在下坡时，因为地心引力拉着你往下跑，所以路载小，变速箱一般是停在高挡位，但是和手动挡车是一样的，下坡用高挡，车子会越跑越快，为了控制车速，一般就使用煞车，但是在长下坡长时间连续使用煞车，会导致煞车过热而使煞车能力减退，导致行车不安全。这时候就要手动强制挡位变换到较低的挡位，利用发动机内部的阻力来提供一些制动的能力（因为是强迫性的让发动机小油量高速转动），减少刹车的负荷而避免过热和煞车能力减退。所以下长坡时，可以依据安全车速，适时手动变到3，2，或1挡，来帮助减低车速。所谓的“长下坡”，一般是指山路的情形，在城市里的下坡路，一般都算是“短下坡”，除非是山区城市。 3。上坡时因为自动挡是在D挡，就算停车怠速时，如果不踩或挂刹车，也有向前的驱动力，这个时候就要看坡度的大小，如果坡度大，怠速的驱动力没法克服坡度提供的地心引力，那就会向后遛。如果大致平衡，那就不用刹车都可以停在那里。如果坡度不大，向前的驱动力足够，不使用刹车的话，那车子还是会向上爬去。所以这要看坡度大小，还要看你那车子的公司，是如何设计怠速前驱力的大小。 4。多少°的坡算是陡坡呢，要用哪个挡？这个是见仁见智，每家汽车公司可能对于“陡坡”的定义不一样。一般来说超过15°，就可说是陡坡了。至于挡位的选择，就如2。里所说的，要看上坡还是下坡，如果是上坡，还是就用D挡就可以了。 5。遇到路面不好，还是一样，自动自动，就是让自动变速箱依据行车状况，自动升降变挡，你不用去管，放在D挡就好了。记住你不是在开手动挡车，如果把它当手动挡来开，那不是浪费了你的钱来买自动挡了吗？