汽车脚刹是制动四轮还是前轮？

一、汽车脚刹是制动四轮还是前轮？

轿车脚刹控制4个轮,由感载比例阀分配制动力,前轮分配70%的制动力,后轮只分配30%的制动力.所以现代轿车后轮刹车没有拖印.

手刹：给于后轮100%的刹车力，和前轮无关。大货车制动传动轴.手刹的原理是用一根钢丝绳来使后轮制动! 脚刹是前后轮都制动!前边的制动力大,后边的制动力小脚刹是行车当中使用的，手刹大部分的作用是停车时防止车辆遛动的，当然有一种漂移的玩法就是通过合理地使用手刹来实现的。

对于绝大部分轿车而言，手刹都是通过钢索来制动两个后轮的制动鼓或制动盘，并通过棘轮装置锁紧，所以在拉手刹的时候能听到“哒哒哒……”那么几声。之所以可以用手刹来玩漂移，也主要是因为手刹只控制后轮，可以在适当的时机用手刹来让后轮打滑。

脚刹呢，现在一般的小轿车都是用一套液压管路来控制全部车轮的，具体说来就是“总泵——分泵——制动盘/制动鼓”这样一个液压管路，中间还利用发动机进气所形成的负压（也就是真空抽吸的力量）来给整个制动液压管路加力，让制动轻便。

所谓的ABS、EBD、BA等等，都是附加在这个脚制动的液压管路系统里的电子－液压装置，用来保证制动的有效和安全。对于手刹来说，除了高档车上用的电子手刹等等高科技东东以外，绝大多数的轿车手刹都是一套纯机械的系统。

大型车有些不一样。大型车的脚刹一般是用发动机驱动的空压机产生的压缩空气作动力的，因为单单靠驾驶者的力量或者发动机进气的负压已经不够了。大型车的手刹也有和小车一样用纯机械棘轮系统的，不过是作用在变速器输出轴上，不是在后轮上，比如过去的解放、东风等都是这样；新一些的大型车大部分用的是弹簧手刹，就是在后轮制动鼓边上有个弹簧制动缸与行车制动缸并列，行车时用压缩空气顶住这个弹簧车才能走，压缩空气不够的时候车就被弹簧刹住了，比较安全。后轮失去大部分(或者全部)抓地力，同时前轮要能保持抓地力(最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了)，这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，便会产生漂移。

令后轮失去抓地力的方法：

1.行驶中使后轮与地面间有负速度差(后轮速度相对低)

2.任何情况下使后轮与地面间有正速度差(后轮速度相对高)

3.行驶中减小后轮与地面之间的正压力。用手刹车甩尾就相当于把滚动摩擦变成了滑动摩擦，转弯的时候突然拉手刹会造成over steering,转向过大，这就是甩尾了.甩尾的另一种情况是后轮驱动的车转弯时突然的加油门使后轮失去摩擦力甩尾，头文字d里的拓海就是玩这个的.两种情况都很危险，很容易失去对方向的控制.如果没练过千万别玩.

二、汽车制动力不足怎么检修？

汽车制动力不足故障检修：

1、连续踩下制动踏板，如踏板逐渐升高且有弹性感觉，但稍停一会后再踩踏板时仍然很低，即为制动系统内有空气，这时应对制动系统进行排气。

2、一脚制动不灵，但连续踩几次踏板时制动效果很好，一般为制动踏板自由行程过大或制动间隙过大。应调整踏板自由行程，而后检查制动器间隙，必要时进行制动器解体修理。

3、踩下制动踏板时，不软弱不沉，但就是制动效果不良，这一现象为车轮制动器故障，如制动蹄片有油或接触不良、摩擦片老化、磨损、制动鼓磨损不均。应对制动技术状况进行检查，必要时进行调整和修复。

三、汽车手刹和脚刹有什么区别？什么是发动机制动？

脚刹一般是指制动器，是通过制动总泵分配油或者气到各个轮的制动分泵，再推动制动片磨擦制动盘（鼓），从而达到减速或停车的目的。

手刹也叫做驻车制动器，或者叫做辅助制动器。与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动 手刹材料蹄上，以对车子进行制动。还有一个，脚刹是各个轮胎都起作用，驻车制动器一般都只是前轮或后轮起作用，除了个别的气驻车制动器。

四、汽车的手刹和脚刹分别是怎样制动的？

手刹主要依靠钢丝拉线对车子制动，脚刹主要靠踏下制动踏板使得活塞压缩，减小车速。

手刹制动原理：采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。手刹会使钢丝产生塑性变形，且这种变形不可恢复的，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加。 

脚刹制动原理：当驾驶员踏下制动踏板，使活塞压缩制动液时，轮缸活塞在液压的作用下将制动蹄片压向制动鼓，通过其中的固定元件对旋转元件施加制动力矩，使后者的旋转角速度降低，同时依靠车轮与地面的附着作用，产生路面对车轮的制动力以使汽车减速。

扩展资料

手刹和脚刹的优缺点有：

1、手刹使用较方便。要紧急刹车时，手的反应动作是要比脚快的。手对后刹车的力道控制感觉更灵敏，能更好地掌握制动平衡作用。

2、脚刹的优点是灵活。脚的力度比手大，而且硬连接不会出现刹车费力，也比较灵活，脚刹更适合于载重使用，紧急情况下优于手刹。

参考资料来源：搜狗百科-制动器

五、普通四轮碟刹的轿车刹车制动力是如何分配的

轿车脚刹控制4个轮,由感载比例阀分配制动力,前轮分配70%的制动力,后轮只分配30%的制动力，首先刹车的时候因为惯性原理，中心前移，前轮抓地力增加，所以前轮是刹车的主要轮子。也是因为中心前移，所以后轮的抓地力就小了，更加容易抱死，后果轻点的增加制动距离，后果厉害点的就甩尾了。 所以前轮制动力比后轮强