机动车驾驶人科目一考试题库（汽车类）

一、机动车驾驶人科目一考试题库（汽车类）

已经发过去给你了,还有我归纳的记忆秘诀. 我的EMAIL 3065XXXX@QQ.COM

有TXT的,不过DOC的比较好,图片能看到

题库例

C1汽车驾驶证科目一考试题库

(750 题)

1．道路交通安全法律、法规和规章（190 题）

1.1 道路交通安全法（56 道题）

1.1.1 选择题：（28 题）

1.1.1.1 机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的行为，属于

。

A.违章行为

B.违法行为

C. 过失行为

D. 过错行为

答案：B

1.1.1.2 尚未登记的机动车，需要临时上道路行驶，应当------ 。

A.取得临时通行牌证

B.到公安机关备案

C.直接上路行驶

D.在车窗上张贴合格证

答案：A

1.1.1.3 已达到报废标准的机动车

-------- 上道路行驶。

A.允许临时 B.不得

C.经维修后可以 D.缴管理费后可以

答案：B

1.1.1.4 允许收缴、扣留机动车驾驶证的部门只有---- 。

A.运输管理部门 B.公安机关交通管理部门

C.工商部门 D.税务部门

答案：B

.....................................................

二、汽车火花塞多少钱一个？

至2021年8月，价格在30-200元。

一套汽车火花塞的价格是没有一个准确数值进行衡量的，有的汽油发动机每个缸只需要一个火花塞，而有的则需要两个火花塞，所以火花塞的个数是不定的，其次由于火花塞的质量不同，对应的火花塞价格也有很大的区别，就如一个镍合金材质的火花塞价格为十几块，而铱金的火花塞则需要百元以上，这价格相差甚远。

汽车火花塞注意事项

火花塞型号繁多，但都有自己的经济寿命、如果超过经济寿命后仍然使用，将不利于发动机的动力性和经济性的发挥。有研究表明，随着火花塞使用期的延长，其中心电极端面会向圆弧形状变化，侧电极则向凹弧形状变化，这种形状将使电极间隙增大，并造成放电（即产生火花）困难，影响发动机的正常工作。

有些人在对发动机喷银粉或进行其它维护时，不注意火花塞外表的清洁，致使火花塞因外表脏污而漏电。清洁外表时，不可图方便、快捷使用砂纸、金属片等除垢，而应当把火花塞浸入汽油中，用毛刷予以清除，以确保火花塞外表陶瓷体不受损伤。

三、“您申请预约的考试科目还未参加培训，您未参加当时科目的培训，不允许预约该科目考试” 是怎么回事？

这个情况一般是你的课时没有打够，或者课时当天打完资料还没上传到车管所。

这个是需要参加驾照培训才能进行预约的，如果你已经报了驾照培训，问下教练是否可以预约考试。因为现在都是需要学时才能考试。

扩展资料：

1、新规明确了驾驶员培训将实行学时制，每个学员理论培训时间每天不得超过6个学时，实际操作培训时间每天不得超过4个学时。

2、所谓学车计时收费，即学员需先交纳一定金额的固定费用，在交通法规等理论学习、考试完成后，学员开始上车学习，同时开始计时收费。

3、学员将自己的学员计时卡交给教练让其开始计时，结束后，需经教练确认后收回计时卡。此时计时卡上已扣去了该学员本次开车的车时、费用，并记入了本次开车时间、公里数等详细数据。与此同时，教练员也要将自己带教学员的数据下载到自己的教练员卡上，并将其上传到本驾校的计算机管理系统中。

4、2015年12月10日，《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》正式公布，提出将试点小型汽车驾驶人自学直考。在有条件的地方，试点非经营性的小型汽车驾驶人自学直考。

5、允许个人使用加装安全辅助装置的自备车辆，在具备安全驾驶经历随车人员指导下，按照指定的路线、时间学习驾驶，并直接申请考试。

6、不像以前，约考需要按照驾校的安排来。《意见》规定，建立统一的考试预约服务平台，提供互联网、电话、窗口等多种报考方式。考生完成培训后，可自主选择考试时间和考试场地。而且，在网上约考是支持网上支付的。

参考资料：搜狗百科_机动车驾驶员培训管理规定

四、机动车驾驶证理论考试要在多少道题里选一百道题考试

一千左右，100分，分分钟就过来，练习三四天，考试无压力。

五、涡轮增压的车比进气车有什么优越的地方？

有些车主因为自己爱车的动力不足，想加装涡轮增压装置以增强动力，然而，涡轮增压是个复杂的装置，在改装前一定要慎重。

一直以来，汽车引擎的排量决定功率似乎是一个定律，没有人怀疑这个结论，不过一百多年前涡轮增压技术的诞生则改写了排量大小决定功率高低的传统概念。简单地说，汽车涡轮增压技术其实就是利用增大进入燃烧室的进气量，使燃烧更彻底，发动机的工作效率更高。虽然说起来简单，但实施起来可是一个非常复杂的过程。

我们今天的汽车增压技术大体可分为机械增压和废气涡轮增压两种，而废气涡轮增压技术应用得更为广泛。废气涡轮增压是利用发动机排出的废气驱动涡轮增压器旋转，涡轮转动后会给进气系统增压，然后把更多的空气强制压入发动机，这样发动机的瞬间功率就会得到提升。不过由于涡轮增压引擎的内部要比一般自然进气引擎承受更大的压力，所以许多零件和密封件都需要是特制的。

对于发动机的增压改装，绝不仅仅是安个涡轮就完事的，许多相应的零件也要一并更换，而且我们现在用的已基本都是电喷车，所以还要跟复杂的电控系统做匹配，因此我们并不建议私家车改装涡轮增压。当然对于一些发烧友来说，安装涡轮增压器是最简单、最便宜获得大功率的手段，所以执意改装的车友也要注意以下几点。首先，并不是所有的车都适合加涡轮增压，比如压缩比过高的车或者原厂制造工艺就不算很好的车，都不适合加装涡轮增压装置。此外，一些自动挡的车在出厂前已经做过了最完善的整车性能匹配，这些车也最好不改，因为自动变速箱很有可能会因为承受不了来自发动机的巨大扭力而报废，所以不是所有车都适合改装涡轮增压的。

对于已经改装了涡轮增压的车主来说，日后要格外留意自己爱车的水温、油温等工况。由于涡轮增压器会经常在高温状态下运转，它的润滑油管也会因高温提前发生老化，所以大部分懂行的发烧友在改装时已更换了相应的管路，不过依旧需要勤加检查，以免车辆因润滑不足而损坏;另外，经常听到一些改了涡轮增压的车主会说爱车时常发生水温高的症状，这是由于涡轮增压发动机的内部本身就会比正常发动机要产生更大的热能，这也是为什么涡轮增压的车还需要额外的中冷装置来散热，而私自改装的车如果解决不好散热的问题将大大降低引擎的使用寿命。此外，改装涡轮增压后使用的机油标号也要相应提升，以达到给涡轮叶片更好的散热和润滑效果。

综上所述，不经过考量地改装涡轮增压，即使短时间内能提升一些动力，而长远来看会对汽车造成一些损害。