汽车驾驶操作中有哪几个操作装置

一、汽车驾驶操作中有哪几个操作装置

1)转向盘。是操纵汽车行驶方向的装置

2)加速（节气门）踏板。又称油门踏板，用来控制节气门的开度，使发动机的转速提高或降低。

3)制动踏板。又称刹车踏板，是车轮制动器的操纵装置，用以减速或停车。在踏下制动踏板产生制动作用的同时，制动灯电路接通，制动灯发亮，以警告后边随行车辆。

4)离合器踏板。控制离合器的分离与接合，使发动机与传动部分作相应的分离与接合，以实现动力的传递和切断。

5)驻车制动杆。俗称“手刹”，用手操纵驻车制动器，以防止车辆停驶时自行溜动在紧急制动时也常使用，以辅助行车制动器增强整车的制动效能

6）变速杆。又称排挡杆，用手操纵变速器，以接合或分离变速器内的各档齿轮，来改变转矩、行驶速度和前进后倒方向

7）喇叭按钮。用于接通或切断喇叭电路，按即鸣，放即停。

8)刮水器开关。刮水器开关是用来控制刮水器开启或停止的，常用的刮水器开关为组合型，设有七日当位加一个喷淋按钮〔在组合刮水器操纵杆的顶端）

9)转向灯开关。用以接通或切断汽车的左侧或右侧转向灯和转向指示灯电路。现在大多数汽车的转向灯开关设计在转向翻转弯后回正时，拨杆可自动回位，即转向开关自动回正装置。

10）点火开关。作用是控制汽油机的点火电路，它还具有锁住转向器的功能。即将点火开关断开，拨出钥匙后可锁住转向器，使转向盘不能转动。

11)组合灯开关。车灯总开关是关闭全车照明设备的一种操纵装置。其结构式样为按钮式、推拉式和旋转式，组合旋转式开关是目前比较广泛使用的一种。

二、汽车一般分为哪四个部分？

汽车由发动机、底盘、车身、电器四部分组成：一、发动机：曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、点火系、润滑系、冷却系和起动系。二、底盘：传动系、行驶系、转向系和制动系。 传动系是将发动机动力传给驱动轮 ，由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器等总成组成。 行驶系由车架、转向桥、驱动桥、悬架、车轮等组成。 转向系由转向器和转向机构组成。 制动系一般由两套独立的装置组成，即行车制动系统和驻车制动系统。 三、车身：用以安置驾驶员、乘客和货物。四、电器：由电源、点火系、起动系以及汽车照明系、信号系及仪表等组成。进口车市解答。

三、ECU是什么？在什么位置？什么形状

汽车上的ECU主要是指电控单元,俗称电脑板.一般来说,车上的发动机,自动变速箱,制动辅助系统(ABS,EBD,TCS,BA或ESP),安全气囊等都配备了ECU,用于接受各系统的数据并且发出指令实现各种功能. 发动机的ECU一般安装在机舱内,为方形金属全密封外壳,主要作用是控制发动机的点火系统`防盗系统`散热系统,甚至还控制灯光,仪表指示等. 自动变速箱的ECU一般安装在变速箱内部,壳体表面或附近的车身上,同样为方形全密封金属外壳,主要控制变速箱的电磁阀,实现液压变化而变换档位,同时通过BSI(我们暂时称之为信息交换处理系统)同发动机ECU交换信息,实现综合控制. 制动辅助系统的ECU一般集成于ABS总泵内,主要控制ABS总泵的工作实现防抱死,制动分配等功能.ABS总泵一般安装在机舱内或者保险杠内靠近叶子板位置. 安全气囊ECU一般安装在仪表台中央部位,档杆前面位置.也是方形全密封金属外壳.主要控制安全气囊和安全带预张紧器的工作.

四、简述传统悬架组成及功用

简述传统悬架组成及功用

1、构成

电子控制悬架系统的构成如图1所示。

(1)车高传感器 用于把车身高度的变化转变为电信号，并输入电子控制装置。图2所示为光电式车高传感器的结构。其随转轴转动的圆盘上制有均匀分布的窄缝，遮光器由发光二极管和光敏三极管组成，圆盘的转动可使遮光器的输出进行ON、OFF变换，依靠这种变换，电子控制装置可以检测出圆盘的转动角度。当车身高度发生变化时，传感器转轴即驱动圆盘转动，从而使电子控制装置检测出车身高度的变化。

(2)光电式转角传感器 该传感器安装在转向轴上，用来检测转向轴的回转方向、回转速度。图3所示为转角传感器的安装位置和构造。电子控制装置根据两遮光器输出端ON、OFF变换的速度，即可检测出转向轴的回转速度。同时由于两遮光器ON、OFF变换的相位错开90°，因此可通过判断哪个遮光器首先变为ON状态检测出转向轴的回转方向。

(3)车速传感器 电子控制悬架系统的车速传感器可以和ABS系统共同使用。

2、工作原理

如图1所示的电子控制悬架系统的工作原理为：空气压缩机中的压缩空气初送至气室中，以此来改变车身高度。电子控制装置根据在前轮和后轮附近的车高传感器的输出信号，判断出车身高度，再控制供气阀和排气阀。使弹簧伸长或压缩，从而控制车辆高度。电子控制装置利用电动机可以改变通气孔的大小，从而改变阻尼力的大小。

3、控制功能

(1)防倾斜控制 使弹簧刚度和减震力变成“坚硬”状态，以抑制倾斜，使汽车姿势变化减至最小，以改善操纵性能。

(2)防“点头”控制 使弹簧刚度和减震力变成“坚硬”状态，以拟制汽车制动“点头”而使汽车的姿势变化减至最小。

(3)防“下坐”控制 使弹簧刚度和减震力变成“坚硬”状态，以抑制汽车加速时后部“下坐”，使汽车的姿势变化减至最小。

(4)高车速控制 使弹簧刚度变成“坚硬”状态和减震力变成“中等”状态，改善汽车高速行驶时的稳定性和操纵性。

(5)不平稳道路控制 使弹簧刚度和减震力变成“中等”或“坚硬”状态，以控制汽车在不平坦道路上行驶时的乘坐舒适性。

(6)跳动控制 使弹簧刚度和减震力变成“中等”或“坚硬”状态，以抑制汽车在不平坦道路上行驶时的颠簸。

(7)自动角度控制 不管乘客和行李质量如何，使汽车保持水平位置。通过操纵高度控制开关使汽车的目标高度变成“正常”或“高”的状态。

(8)高车速控制 当高度控制开关在“高”的位置时，汽车高度会降到“正常”状态，这样可改善高速行驶时的空气动力性和稳定性。

(9)点火开关控制 当该开关断开后，因乘客和行李质量变化而使汽车高度变为高于目标高度时，能使汽车高度降低到目标高度，从而改变汽车驻车时的姿势。