福瑞迪自动档车,挂档车身有些抖动是正常的吗?

一、福瑞迪自动档车,挂档车身有些抖动是正常的吗?

您好，福瑞迪自动档车,挂档车身有些抖动是属于正常现象，大可不必担心，如果我的回答对你有帮助，请设为最佳，谢谢！

二、自动档车不挂档发动机平稳,挂档后抖动励害是什么原因

1、可能是手动改变档位以后，导致档位和速度不匹配。

2、可能是发动机支架松动，橡胶垫老化、磨损。

3、可能是怠速过低，提高发动机怠速即可。

4、可能是缸压不足，密封不良导致压力不足，继而燃烧性能变差，动力不稳导致发动机抖动。

5、可能是节气门震颤，导致发动机“给油”不利索，引起发动机攒动型抖动。

6、凉车时变速箱油流动性差，粘稠度高导致相应部件一起连动。

7、可能是积碳造成汽油燃烧不充分，使发动机会出现抖动、异响。

8、可能是燃气发动机或者汽油机点火线圈、点火线束等断路、松动、接触不良等。

扩展资料：

常见的自动档分两种，一种是纯自动档的，一种是手自一体的。

1、纯自动档：

一般有P，R，N，D，（D3，）D2和D1。

P是指的驻车档，R是倒档，N是空档，D是行车档，从D3D2D1也是行车档，但是和D档有些小区别，这些档位不是按照一般的发动机转速变档的，这样的目的是为了让车在同样的速度下有更高的发动机转速，提供更大的功率和扭矩输出，一般是在高速超车和趴陡坡的时候用的，有些车没有D3，D档下面直接是D2。

2、手自一体：

档位有P，R，N，D和M/S， P，R，N和D档和纯自动档的没有什么区别，不同点是M/S档，这个档是手动模式档（有的也叫运动模式）。放在这个档位上，把档杆向+的方向推动是进档，向-的方向是退档。直接推动档杆就行，不用踩刹车。

三、挂档车震动是怎么回事?

当时估计档位显示也没有了,索兰托很多车出现这个故障,重启又好了,后面还会出现。档位开关坏了,去换一个,不是多大毛病,,我的车也是这个毛病,刚修完

四、汽车换挡车身抖动厉害是咋回事

是这样的，网友的说法有一定的道理。如果你是新手，在起步时，车子抖动还算正常，因为不熟练所以踩离合的时候配合不好，这种问题人人都有，只要开一段时间就好了。如果是在行驶过程中，换档车子抖动，则表明你的离合没有踩到位，换档又太匆忙，齿轮衔接不好，车子会抖，这样容易死车，比较危险，要格外小心！但总体上说，我认为开车就要熟练，要多开，这样以后什么事都好了。

五、换挡时发动机为什么前后晃动？

挂挡时发动机前后晃动很大，这正常吗？

六、宝马730自动挡挂挡抖动是否正常？

检查分析：根据现象故障原因可能是由于发动机怠速控制部分工作不良，挂挡后不能进行怠速补偿；也可能是自动变速器液力变矩器内的锁止寓合器进入锁定工作状况所致。由于挂挡后车身会抖动，似乎更应是自动变速器锁止离合器锁止造成的。调整怠速至750r／min，挂挡后车身依然抖动且易熄火，但d4灯不亮，故电路不应存在问题，当拔下锁止电磁阀a、b的插头后，故障依旧。人为调高怠速至1200r／min，挂挡后降至700r／min，进挡冲击大，车身仍抖动，但挂挡时滞很短，不过感觉有两次振动，在第二次振动后车身便开始抖动，有时熄火。当熄火前退到n挡时，能听到自动变速器内有“咔啦啦”声，挂2挡时更明显，更易熄火。于是再次拔下锁止电磁阀插头，直接对两电磁阀通电，使其进入半锁止状态，再挂挡试验，故障依旧，这时可完全断定是锁止离合器进入部分锁止或半锁止状态。随后检查了一下atf冷却器是否堵塞，结果正常。然后便拆下两锁止电磁阀，检查其密封性，结果良好，拆检自动变速器各阀体，发现锁止控制阀发卡，在进行了研磨后装复试车，故障现象仍不见好转。

故障排除：此时必须更换阀体，在更换自动变速器总成后试车，故障现象完全消失。

本田自动变速器锁止离合器处于半锁止或部分锁止状态时，便会出现如挂挡后怠速不稳，车身抖动，冷车故障不明显，热车易熄火等故障现象。此时应检查atf冷却器是否堵塞，锁止电磁阀是否处于通电状态及是否发卡，最后再拆检自动变速器，必要时更换总成。