车辆在2,3,4挡行车中遇到情况可以换到空挡刹车吗

一、车辆在2,3,4挡行车中遇到情况可以换到空挡刹车吗

可以，先踩刹车等速度降下来再把离合踩到底不也行吗

二、自动挡车刹车时换成空挡好么？

没有必要，你不加油的时候离合器会自动分开的

三、挂空挡刹车要踩刹车吗

当然要踩刹车，空挡指机动车变速杆不放入任何前进或后退挡位，变速箱与驱动轮完全分离的状态。这时，轮子会自由转动，在斜坡时，车子就会滑跑。

四、自动档汽车在开车时可以换空挡吗

是可以挂入空挡的，但是不建议这么操作，因为挂入空挡之后，发动机就和变速箱断开连接了，那车辆的动力来源就切断了，万一发送危机的情况需要加速就会很麻烦。所以不建议这么操作。

因为自动变速箱，只有D档切入N档或者是N档切入D档是不需要踩刹车和按下换挡锁止按键。其他的档位都需要踩下刹车和按下换挡锁止按键的。这个设计是为了安全考虑，同时也是为了防止变速箱收到损伤。

五、各位车友我开车先空挡再刹车有什么影响

没有多大影响，要说影响首先在有些紧急情况下降低了反应速度，还有就是很多情况下刹完车并不一定需要减档，这样就要再挂回去，增加了不必要的挂档次数。

六、汽车空挡滑行好吗？

空挡滑行.在网上回答的全部一边倒.有的说对变速箱不好.有的说禁止使用空挡滑行.全都认为会损坏变速箱.我也向做出此回答的网友请教.不可空挡滑行的理论依据是什么.可没有人回答我这提问.

现将我在国外开8年修车行.个人自动挡变速箱的理解说一说.让车友们参考.

在8年间修过日系车.美.欧韩的自动挡变速箱都修过.且在当地算小有名气的变速箱修理者.不少同规模的车行.接到变速箱业务.都把变速箱卸下送到我车行修理.经手修过自动挡变速箱计百个以上.而手动挡变速箱才修过一个.呵呵.看过此段话就当笑谈.

自动挡变速箱的工作原理大体是.由发动机直接带动变扭器.和变速箱油泵.通过液压耦合传递动力到变速箱.而变速挡位变换是靠各液压缸压迫各组湿式离合器片的转换.来实现变速.而挡位的转换是靠变速箱电脑板.车速.节气门的开启方式.电磁阀及供油板的油路通道转换等来实现的.最后传到叉速器传动轴.轮子.

发动机启动后.在静止时各档位上.变速箱的工作状态.

P挡.即停车挡.在此挡位中它多了一个卡爪.卡住传递给叉速器齿轮的齿轮.此时驱动轮无法转动.所以不少开自动挡车的人停车不用手刹.因在P挡时驱动轮己被卡死.当发动机启动后.变扭器开始工作.只是液压耦和力很小.发动机启动后变速箱内的机油泵也开始工作.变速箱油开始进入润滑.和预备状态.此时变速箱油在做空循环工作.等待档位指令.

N挡.即此题的问题.自动档变速箱只有在P档位及N档位上才可启动发动机.理由是为安全考虑.

空档时.当发动机启动后变扭器开始工作.只是液压耦和力很小.发动机启动后变速箱内的机油泵也开始工作.变速箱油开始进入润滑.和预备状态.此时变速箱油在做空循环工作.等待档位指令.它与P档比较少了一个锁叉速器装置.驱动轮可自由转动.它与手挡车的空档很相似.为什么说很相似呢?手挡车空档变速箱一轴是在转动.只有过桥齿轮无传递动力结二轴即无动力传递到叉速器上.而自动挡空档时.变扭器己开始工作.只是液压耦和力很小.一轴受此力影响也会转动.但变速箱内的各组离合器片处在分离状态.所以也无任何力传递到叉速器上.

所以当自动档车行驶时是可采用空档滑行.它并不会伤害变速箱.

R档状态.倒车挡.在变速箱内倒车挡是一组独立离合器片.当发动机启动后.P档处在预备工作状态下.当你挂入倒档.电脑板根据你提供的倒档指示.变速箱的供油板接到指令向倒挡液压缸供油.在液压缸的作用下倒挡离合器片接合.此时发动机转速会下降100转左右.因发动机功率不同下降转速也不同.为什么发动机转速会下降呢?原因是倒挡系统全面工作.发动机己挂上负载.当你松开脚刹.在平路上时.一般车辆都会慢慢倒退.因你还没加油门.变扭器的液压耦和力处于启动状态.它所传递的扭力还很小.当你踩动油门.倒车速度即开始提升.实现倒车.

D档起步与倒车挡相同.状态.只是用不同的离合器片.

D.2.L这三个档位起步都是同一组离合器片.只是D挡可随车速的增加自动换挡次数多.假设是5速自动挡变速箱.挡上D档后随车速增加从1.2.3.4.5.档位变换.而挂2时可能从1.2.3档即不再升挡了挂L.也许只1.2.即不升了.

若要细解变速箱工作原理.那该可写半本书了.在此不在一一说明.

现针对提问者进行回答

自动挡车的司机经常空挡滑行，这样做是否省油？(与同车挂挡行走会省.)是否安全？(行车安全是靠人.不是靠车.它与挡位无关.)对波箱有什么影响？(对波箱不影