制动力是什么

车辆变速便会产生惯性力,刹车运动过程所产生的惯性力通常称为制动力

制动力产生的方法

产生列车制动力的方法很多，主要可分为三类：

1．摩擦制动：将空气压力通过机械传动装置传到闸瓦或闸片上，利用闸瓦与车轮踏面或闸片与制动盘的摩擦而产生制动力。闸瓦摩擦制动是我国采用的主要制动方式。

随着运输速度的提高和载重的增大，盘形制动方式得到广泛的应用。盘形制动以装在车轴上的制动盘与闸片的摩擦代替车轮踏面与闸瓦的摩擦，从而减轻车轮踏面的热负荷，延长车轮使用寿命，保证行车的安全。目前我国的快速旅客列车上采用盘型制动。

2．电气制动：电气制动是一种动力制动。在电力机车或内燃机车上把牵引电动机变为发电机，将列车的动能换成电能反馈到接触网或由电阻器变成热能，散逸到大气中去。但这种制动只能起辅助性调速作用，停车还要依靠摩擦制动。再生制动能一部分动能变成有用功，但反馈能量必须有一定的吸收装置。

无论是摩擦制动还是电气制动，都是利用轮轨之间的粘着而转变成制动力，因而，列车制动力的增大，最终受到轮轨间粘着的限制。

3．电磁制动：有电磁轨道制动和电磁涡流制动两种方式。电磁轨道制动是装在转向架的制动电磁铁，通电励磁后，吸在钢轨上，通过磨耗板与轨面摩擦产生制动力。电磁涡流制动是将电磁铁落至距轨面7-10mm 处，由电磁铁与钢轨间的相对速度引起涡流作用，形成制动力。

电磁制动不通过轮轨间的粘着起作用，它是属于非粘着制动，不受轮轨间粘着极限值的限制。其中电磁涡流制动优于电磁轨道制动，因为它没有任何摩擦。电磁制动目前在国外作为高速列车的辅助制动装置。

目前，我国内电机车的主要制动方式为闸瓦制动和动力制动。

汽车上brakehold什么意思？

汽车上的brakehold是自动驻车（AUTO HOLD）的启动按钮的意思。自动驻车是一种自动刹车的功能，该功能启动后，当在停车等红绿灯时，就可以不用拉手刹，省去使用手刹或电子手刹操作的麻烦，即使自动挡车型也不用老是把档位D到N、D到P来回切换了，方便了许多。

扩展资料：

自动驻车（AUTO HOLD）原理：

自动驻车（AUTO HOLD）是ESP的一种扩展功能，由ESP部件控制。AUTO HOLD自动驻车功能指通过ABS/ESP控制单元作用，自动制动车辆的一项功能，该功能出现在中高级车界。

AUTO HOLD自动驻车功能通过坡度传感器由控制器给出准确的驻车力，在起车时，驻车控制单元通过离合器距离传感器，离合器捏合速度传感器，油门踏板传感器等提供的信息通过计算，当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动，进而让汽车能够平稳起步。

AUTOHOLD自动驻车作用：

1、驾驶员可以不用长时间刹车，在启动电子驻车制动时，能防止车辆不必要的滑行。

2、车辆在斜坡上起动时不会溜车，传统的驻车制动装置在坡路起车时必须依靠驾驶员的经验通过手制动来实现。