怎么检查避震器是否正常？

一、怎么检查避震器是否正常？

只要用力地在每一个车轮的上部按压，就能检查避震器是否操作正常。

车子使用到一定的时候，毛病开始出现，一些车子的部件在毛病出来前，出先给你“提示”。如果你视若无睹，或者是听而不闻，等问题越来越严重时，你的钱包可能破大洞。

今天我们就告诉你一些汽车部件出毛病前的预先警示，让你更了解车辆的保养。

首先，我们先介绍一下避震器。避震器是汽车悬挂系统的一部分，它的作用是减低车子的震动。比如说车子经过凹凸洞，或者过路隆时，必定会上下震动，避震器的作用就是把这种震动减到最低，最好就是让你感觉不到车子震动。

如果避震器耗损了，车子的震动就会很大，如果在过路隆时，震动太大，撞到车子的底盘，那就相当严重了。

这里告诉你一个自我检查的方法。当车子已行驶到2万5000公里的路程后，就可以进行自我检查。

方法非常简单，只要用力地在每一个车轮的上部按压，然后放开，看车子会弹跳几次。

有效的避震器将在车子弹跳两次后就停下，如果车子弹跳超过两次，表示避震器已经耗损。如果不及时更换，就会导致不必要的轮胎磨损，甚至导致车辆失控。

二、如何检查汽车底盘的好坏？

底盘好坏，主要看过颠簸时候会不会难受，高速时候会不会稳，主要是看车子从我旁边开过的声音判断的，好的车有种古古古的声音，特别扎实。

看悬挂系统的用料和做工

悬挂控制臂所用的材料，常见的是钢质以及铝合金。在普通家用车上，钢质控制臂使用得很普遍，其基本诉求就是满足悬挂强度的同时控制成本。而在中高端车型上，会看到铝合金材质的悬挂控制臂以及车轮轴承座。采用这种材质除了能够满足悬挂的强度外，还可以进一步减轻重量，降低悬挂簧下质量，从而提高悬挂响应性能，提升驾控性能。

除了上面提到的材质不同，不同车型上悬挂控制臂采用的工艺处理也有所不同。以前悬挂下摆臂为例，常见的工艺有锻造、一体冲压成型和冲压片拼接三种，其中锻造的控制臂强度最高，当然成本也高。

看底盘防护做工

关于底盘防护方面，我们主要关注：是否装备发动机下护板、车身底部是否有涂层或者护板覆盖、油路管路是否有护板包裹、前后轮拱是否有护板或涂层覆盖等等。

（1）发动机底部防护

发动机底部的护板，在日常驾驶中可以遮泥挡水，使发动机总成底部免受飞沙走石的“洗礼”，甚至还可以防止托底刮蹭，护板对发动机底部的保护作用还是不容忽视的。

一般的家用轿车大多数没有配备完整的发动机下护板，中高端车则有一些会配备。

（2）车身底部保护

关于车身底部的防护措施，常见的方式是对裸露车体部分采用防锈涂层处理，而油路管路是裸露的，这在一般的家用小型车、紧凑型车上都比较常见（成本控制），当然不同品牌在细节处理上还是有所差异的。而在一些中型车（如雪铁龙C5）除了防锈隔音涂层处理外，对于油路管路也采用护板包裹。车身底部全部采用护板包裹，这在豪华车型上就比较常见了，如奔驰GLK、宝马X3、奥迪Q5等。

大部分车辆对于车身底部都做了防锈涂层处理，可以应付日常的驾驶。但完整的底部下护板对车身的保护是最到位的，它将车身以及油路管路进行严密包裹，使其免受日常驾驶飞沙走石的侵袭。与发动机下护板一样，其另外一个重要的作用是提高底盘的平整度，优化空气动力学，可以降低车辆行驶阻力与噪音。

三、如何检查后悬架的减振器的阻尼状态

减震器看看有没有漏油现象，悬架看看有没有逛的现象【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】