前轮刹车正常，后轮刹车失灵，经查后轮缸无油压。

一、前轮刹车正常，后轮刹车失灵，经查后轮缸无油压。

一、可能原因分析

1、是对刹车系统缺乏必要的保养，刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏或几种刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或分泵漏油、储气罐或管路接口漏气；

2、是由于操作不当导致机件失灵；

3、是由于严重超载，在重力加速度的作用下，加大了车辆运动惯性，直接导致刹车失灵。

二、处理方法

1、根据路况和车速控制好方向，脱开高速挡，同时迅速轰一脚空油，将高速挡换入低速挡。这样，发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低。另外，在换低速挡的同时，应结合使用手刹，但要注意手刹不能拉紧不放，也不能拉得太慢。如果拉得太紧，容易使制动盘“抱死”，很可能损坏传动机件而丧失制动能力；如果拉得太慢，会使制动盘磨损烧蚀而失去制动作用。

2、利用车的保险杠、车厢等钢性部位与路边的天然障碍物（岩石、大树或土坡）摩擦、碰撞，达到强行停车脱险的目的，尽可能地减少事故损失。

3、上坡时出现刹车失灵，应适时减入中低挡，保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应保持前进低挡位，拉紧手制动，随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。如有后滑现象，车尾应朝向山坡或安全一面，并打开大灯和紧急信号灯，引起前后车辆的注意。

4、下坡刹车失灵，不能利用车辆本身的机构控制车速时，驾驶员应果断地利用天然障碍物，如路旁的岩石、大树等，给汽车造成阻力。如果一时找不到合适的地形、物体可以利用，紧急情况下可将车身的一侧向山边靠拢，以摩擦来增加阻力，逐渐地降低车速。

5、车辆在下长坡、陡坡时不管有无情况都应该踩一下刹车。既可以检验刹车性能，也可以在发现刹车失灵时赢得控制车速的时间，也称为预见性刹车。

三、预防性措施

刹车系统日常保养勿忽视，为防止刹车失灵的情况产生，请及时的保养制动系统，定期的保养检修是必不可少的，为生命安全找想，一定不可忽视定期的检修。

注意：平时多经常检查制动蹄片是否完好，并且切勿过度使用刹车，下坡时挂低速档，利用发动机的制动来让汽车行驶，脚刹为辅;避免严重超载的行为发生，以防刹车失灵的情况出现。

二、新捷达后轮制动失衡怎么回事？

造成车辆左、右车轮（同一车轴）制动力不平衡的因素较为复杂，如制动间隙不一致、货物分布不均、制动系统管路不通畅、左右车轮与地面/检测台摩察系数相差过大等均有可能造成此结果。应对车辆进行详细检查后，根据检查结果进行具体分析。

三、汽车刹车过“软”怎么办 应如何处理

制动系统经常要补充润滑油

，这一点已经为广大车主所熟知，另一方面，对于制动液

制动液俗称刹车油，用来将车主的刹车力量传输到汽车制动器上。如果刹车油肮脏(由于制动液在制动管来回运动，刹车总泵与分泵的金属粉末会渗到制动液里，一段时间后，就会产生油泥等杂质)，粘度增大，就会直接影响车辆的制动力，具体表现为车主感觉刹车过“软”，因此车主每行驶2到4万公里，就必须更换一次刹车油。

不要忽略刹车皮磨损不均

制动系统需要定期关注的部分除了刹车液外，还有就是易损件刹车片

。车辆在行驶时，道路上的沙石经常被卷入刹车系统，高速冲击刹车片，引起刹车片磨损不均匀。具体表现为，如果发生在前轮的话，车主在刹车时，车辆会有抖动现象；如果是后轮，车主在刹车时，则感觉刹车力量不足，系统反应迟钝。因此，车主应该定期检查刹车片的磨损程度，厚度是否达到安全标准，表面是否均匀。

改掉不良驾驶习惯

最后，车主特别是一些新车主的日常不良驾驶习惯会加速制动系统的损耗。例如刹车后，仍然将脚放在刹车脚踏板上，而不去拉手刹，此时，刹车总泵长时间处于一种高压状态，总泵皮碗与活塞之间磨损加大，从而导致泄压，从而影响车辆的制动功能。

四、怎样增加后轮刹车力度

后刹车皮与轮轱的摩擦力下降，此车的刹车间隙是自动调节的。当拆开后您摸一下刹车皮，保证很滑手，建议您用锯皮有齿那边用力很挫刹车皮的表面，用较粗的沙纸也磨去轮轱内侧光滑面，以增加其摩擦力。

五、谁能给我说下制动力不足如何排除

(1)制动管漏油。制动系统中,制动管路接头或制动油管因连接松动、损坏,在制动时,出现漏油,将严重影响制动效能,使进入轮缸活塞的制动液不足,推力不够,摩擦片与制动鼓的制动力矩下降,导致车轮制动力不足。 排除方法:按规定力矩拧紧油管接头,更换有缺陷的接头和油管。 (2)制动盘或摩擦块有油污。前轮制动盘和摩擦块是外露,当其表面沾有油污时,将使制动盘和摩擦块的摩擦力下降,导致制动力矩不足,出现制动距离过大或制动失效。 排除方法：清洁制动盘表面,拆下制动钳,更换摩擦块。 (3)制动器过热。前轮制动盘过热,有可能是制动钳滑动不滇活,轴销套发卡,或轮缸活塞回位不良,密封圈过紧,防尘罩发卡等。这样使摩擦块与制动盘长期处于摩擦状态,造成制动盘过热,后轮制动鼓过热,则有可能是制动手柄没有完全放松;或 制动蹄片回位弹簧弹力不足,制动蹄片回位不良等。这样使摩擦片与制动鼓间隙太小,长期处于摩擦状态而造成制动鼓过热。 排除方法：检查制动钳的滑动状况,如有卡滞,则拆下制动钳轴销和轴销套,更换轴销套;装配新轴销套时,应在其外表面涂润滑脂。应适时检查轮缸活塞、密封圈、防尘罩,如有不良,应更换。 将驻车制动完全放松,检查制动鼓与制动蹄摩擦片的间隙,挡用手转动制动鼓出现发卡时,应用一字旋具从制动底板后侧橡胶塞孔处插入,调整自动调整机构,使制动器间隙增大,拆下制动鼓。然后,再检查制动器各零部件,如有不良,应更换其有缺 陷的零件,重新装配制动器。 (4)制动蹄与制动鼓接触不良。制动蹄摩擦片总成变形或制动鼓磨损严重失圆,将造成制动蹄摩擦片与制动鼓不能全面接触,保在局部点线接触,从而使制动摩擦力矩下降,导致制动力不足。 排除方法：更换制动蹄摩擦片总成或更换严重磨损失圆的制动鼓。若仅仅是由于制动蹄摩擦片变形,则可用冷校正的方法修复制动蹄。 (5)制动蹄有油污或水。制动蹄摩擦片被浸油或涉水、受潮后,制动蹄摩擦片的摩擦系数降低,制动时摩擦力矩下降,甚至出现打滑,导致制动力不足。 排除方法：若是由于涉水、受潮引起的制动力不足,可以采用连续制动,使摩擦片与制动鼓摩擦产生热量来蒸发水分,恢复制动性能。若是由于制动蹄摩擦片有油污,可用酒精清洗干净,并加热烘烤摩擦片,使其恢复原有摩擦系数,再装车使用。如果油污太重,应更换摩擦片总成。 (6)制动轮缸有故障。轮缸活塞经长期使用磨损后,制动时,有可能卡在轮缸中,失去制动作用;或活塞密封圈变形、磨损、损坏,失去密封作用,使轮缸出现内部泄漏,活塞推力下降,摩擦片与制动鼓(或制动盘)的摩擦力矩降低,导致制动力不足。 排除方法:拆下制动轮缸,更换密封圈和防尘罩。

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