关于汽车后轮侧滑的本质原因是什么

一、关于汽车后轮侧滑的本质原因是什么

这个原因不止一条：

一、路面湿滑、油污或结冰等，其附着系数降低，且左右不对称，车轮载荷与路面附着力也跟着降低，稍有横向外力作用，就会引发车轮侧滑；

二、制动时四轮受到的阻力不平衡，诸如左右轮制动力不等、各轮附着系数不等、装载重心偏向一侧等，引发“跑偏”，也极易导致车轮侧滑；

三、制动不当，如动作过猛、过量等，出现车轮“抱死拖滑”，而后轮一般又先于前轮“抱死”，也易引发车轮侧滑；

四、转向操作不当，如速度快、急打方向或快速转弯中使用制动不当、车辆重心过高（装载超高）等，使惯性离心力增大，也极易引发车轮侧滑。

二、轿车后轮打滑怎么办？

一、前轮打滑

前轮打滑时，一个现象是不管怎样转动方向盘，车头都会直冲。原因通常是拐弯时加速太猛，具体解决办法要看是前轮、后轮驱动的汽车。

1.后轮驱动汽车

第一步：放开油门踏板，不要踩制动器或离合器踏板;

第二步：转动方向盘把前轮回正，前轮与车身方向相同，但不要转动过度.以免后轮打滑;

第三步：前轮附着力恢复后，轻轻踩下油门，转回正确方向行驶。

2.前轮驱动汽车

第一步：缓缓放松油门踏板，不要放开，保持汽车继续行驶。如果骤然减速，可能引致后轮也打滑。不要踩下离合器或制动器，也不要转正方向盘。

第二步：继续缓缓转动方向盘，转入意欲行驶的方向，但不要转得太急或过度。

第三步：汽车行驶方向校正后，回正方向盘，然后缓缓加速。

二、后轮打滑

后轮打滑时，车尾会滑向一侧，甚至车身猛力旋转。不管是前轮驱动汽车还是后轮驱动汽车，处理的办法是一样的。

第一步：放开油门或制动的踏板，不要踩离合器踏板，别紧紧把住方向盘；

第二步：把方向盘朝车尾滑行的方向转动，比方说车尾滑向右，就转右向方。但转动过度，汽车则会朝反方向打滑；

第三步：纠正打滑后，缓缓加速。

会发生后轮打滑的情况，通常是驶入弯路时速度太高或者是在平滑、粗糙不一或高路拱的道路上行驶，刹车过猛所导致的打滑。

总的来说前轮打滑时要注意车是前轮驱动，还是后轮驱动去处理。后轮打滑的处理的办法则是一致的。

三、四轮同时打滑

这种情况，车子无非就是速度不减的向前直溜，会感觉到车辆向前猛冲速度比平常要快。要是遇到有倾斜的路面，那车就偏向低的一侧。主要是因为刹车过猛导致。

具体操作：不缓不急地放松制动踏板，直至四轮回复滚动，不要踩离合器踏板。

三、车子后轮侧滑怎么办？

汽车侧滑，有四轮侧滑、前轮侧滑、后轮侧滑三种情况。四轮侧滑较少出现；前轮侧滑缓解了车辆转向角速度，路面较宽时危险性不大，其离心力因前轮侧滑而减小，所以一般能自行制止、减缓乃至消失；但后轮侧滑特别是转弯时外侧滑危险性极大，因它会加大转向角速度，导致越滑越烈，如“抱死拖带”，路面越滑，制动时间越长，侧滑也就越严重，其离心力（惯性翻侧力矩）也因侧滑而加大，当大于车辆重力的稳定力矩时就会翻车。

汽车侧滑的处置，涉及车型性能差异，后轮驱动，前后轮驱动，车后拖挂等不同的情形，其基本要领，可概括为一个“顺”字，即顺着车轮侧滑的方向转动方向盘，使车轮恢复正常运动状态。当车位恢复正直时，即可回正方向盘，继续行驶。这种方法对处置车辆在泥泞路面、车速不是很快时的侧滑，在一般情况下，应遵循这样一个过程：“减小侧滑力——大部分减小侧滑力——消除侧滑力——摆脱车辆不利状态或处境——恢复正常行驶状态”。当然，驾驶员可以充分发挥自身优良的技艺，缩短这个过程。由于车况、路况和车辆侧滑情况的不同，在处置方法上，也应有所区别，应考虑以下几个问题：

1.当车辆出现侧滑时，首先要把稳方向盘，视情况收油门，迅速判明侧滑的性质，诸如前轮侧滑还是后轮侧滑；是路况不良引起的侧滑，还是因制动、打方向等操作不当引起的侧滑。切忌慌乱，仅凭直觉盲目打方向。

2.如因路况不良引起的侧滑，应“顺势推舟”，把稳方向盘（适当减速），任其“晃来晃去”，不可急转方向盘，也不可使用脚制动、只要坚持驶出不良路段，侧滑即可消失。

3.如因制动引起车辆侧滑（此时车辆摆尾较明显，而制动“跑偏”一般先摆车头），应立刻解除制动；但路况又须制动减速时，如果当时车速不是很快，根据经验，可果断踩下离合器，谨慎试用“点刹”。这种情况多因路附着系数较低，路面制动力变小，制动动作稍猛，车轮易出现滑动。此时踩下离合器，使后轮脱离发动机牵引，减小制动摩擦力，有利于减小或调和与路面制动力的差距，“点刹”时也不易出现“摆尾”，有望达到减速的目的。

4.打方向（转弯）时车辆出现侧滑，这与驾驶员打方向动作猛、车速较快有关。此时车辆侧滑一般表现为后轮“双侧滑”，其危险性较大，对其处置也比较困难。除了路况、车况等条件外，则靠驾驶员临危的应变能力和丰富经验。其处置程序：把稳方向盘，逐渐减小油门（不可制动或变档），立刻向车轮侧滑的方向打方向，以减小侧滑力，制止车辆继续侧向路边；视情况再打方向，逐步消除车辆的侧滑，恢复正常行驶。这里有两种比较困难的情况，驾驶员必须面对：

一是车辆发生侧滑时已靠路边行驶或已滑到路边，采用向后轮侧滑方向打轮的方法，不一定能收到预期效果，因此须要“尾”、“首”兼顾，采用“一打、一正”的方法，即先向后轮侧滑的方向打把方向，随着回正，视情反复。“一打”要适量、有力：“一正”要适时、柔和，以逐步减小侧滑力，避免车辆驶出路边。只有当车辆的运动状态有恢复稳定或出现减速的迹象时，方可谨慎试用一下“点刹”。

二是车辆打横、侧翻的危险已迫在眉睫，采用向后轮侧滑的方向打向的处置方法，已为时过晚。此时应考虑向车头偏出一侧迅速连续打向，促使车辆倒转180°（车身大回转），以避免车辆冲出路面等更大风险，减少损失。