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汽车的牵引力是什么意思

186 2024-05-27 08:04 admin

一、汽车的牵引力是什么意思

牵引力是车轮通过与地面摩擦产生使汽车向前运动的力。

发动机输出的动力通过变速箱、传动系统到达驱动轮,驱动轮在路面滚动,形成推动汽车前进的动力,这个就是牵引力。牵引力大于阻力,汽车的加速前进;牵引力小于阻力,汽车就减速;牵引力等于阻力,汽车就保持匀速状态(当然还有静止的情况)。

阻力的构成包括路面对汽车的阻力,空气阻力(风阻),以及上坡等效而成的“坡道阻力”。由于牵引力的概念已经是驱动轮的有效的力,所以汽车内部动力传动过程中的机械阻力是不用计算的。

扩展资料:

如果说牵引引力就是摩擦力,它对汽车不做功;如果把牵引力看作内力,在回答牵引力使汽车产生加速度的问题时,内力又不能产生加速度,是摩擦力产生了加速度,这里似乎是个矛盾。在理解牵引力的概念时,应该从它实际产生的加速度和做功两个效果来分析。

汽车产生加速度的直接原因是摩擦力,但根本原因是内力。没有发动机提供内力就产生不了摩擦力,也就没有加速度。反之,只有驱动力矩,地面不足以提供摩擦力,汽车就打滑,所以说,从本质上讲,牵引力是以产生加速度和做功为效果命名的等效力。

参考资料来源:搜狗百科—汽车牵引力

二、什么叫做汽车牵引力

牵引力通常有两类:一类指动力牵引车对连挂的无动力的挂车进行拖动所施加的拉力.如车厢受到机车的拉力,拖车受到的拖拉机的拉力等,这一类牵引力做功已经明确,无需赘述.而另一类牵引力则不同,像汽车的牵引力就是如此.它对汽车并不做功.

汽车牵引力是指路面施于汽车驱动轮的沿汽车运动轨迹切线方向的静摩擦力.普通汽车的后轮为驱动轮,如图所示,发动机传动系统使驱动轮受一个驱动力矩m,引起驱动轮与路面接触处有向后滑动的趋势,引起路面对驱动轮产生向前的静摩擦力f.在f的作用下,驱动轮在转动的同时产生向前的平动,推动车身前进.因此,f是使汽车整体前进的动力,一般把它叫做汽车所受的牵引力.牵引力f作用在主动轮和地面的接触点上,在车轮不打滑的前提下,车轮和地面接触点相对于地面是静止不动的,也就是说牵引力f的作用点没有发生位移.因此,牵引力对汽车没有做功.从能量转化的观点来看,牵引力也不可能对汽车做功.因为做功的过程是能量从一个物体传给另一个物体,或者从一种形式转化为另一种形式的过程,如果认为地面对主动轮的静摩擦力(牵引力)对汽车做了功,必然会得出“汽车前进过程中,能量从地面传给汽车”的荒谬结论.可见,牵引力可以使汽车产生加速度,但却对汽车不做功.

既然汽车的牵引力对汽车不做功,那么汽车运动的能量又是从哪里来的呢?汽车的主动轮旋转是汽车的驱动系统传来的驱动力矩作用的结果.驱动系统要消耗发动机能量,同时也使得路面施于驱动轮的静摩擦力可能产生.这里,牵引力起着将发动机内力功转化为汽车质心能量的“转手”或“媒介”作用.可见,汽车运动中的能量是由于发动机做功的结果,牵引力只为发动机能量转化为汽车运动的能量创造了条件,起了桥梁作用,牵引力对汽车并不能直接做功

三、在汽车的配置中有一项“拖拽装置”它为T或Z是什么意思

汽车拖拽装置,属于一种汽车附属装置。主要特征是牵引杆和缸体相联结,缸体内装有弹簧和液压油,活塞和活塞杆联结在一起,安装在缸体内,牵引杆通过接箍和尾杆相连接,在活塞杆和牵引杆上装有前拉环。使用这种汽车拖拽装置,可确保牵引车和被牵引车之间的距离,在公路上可以适当提高行驶速度,减少在路上的滞留时间,提高牵引效率。通过弹簧和液体阻尼减少冲击力,可以确保安全牵引,减少事故。其长度较小,便于携带,根据需要,每辆车上都可以配备,使用方便。

四、汽车名词解释--电子牵引力控制系统?

离开柏油路会有很多坎坷不平的路况,“电子牵引力控制”是一种全新的四轮牵引控制系统,胜过安装在当前RangeRover、某些轿车和仅在两轮系统下操纵的其他四轮驱动车上的系统。

实际作用

ETC使用与“防抱死制动系统”相同的硬件,在一个或多个车轮在光滑路面上失去牵引时,为每个车轮均分配动力。这项功能完全自动操作,无须驾驶员的介入。这种复杂的系统为Defender上的手动差速锁止机械装置提供了补充。

工作原理

ETC监视每个单独车轮相对于车速的转速。此功能可通过每个车轮上的齿形轮及传感器完成。与其他轴进行比较,如果系统检测到某根轴上的一个车轮或两个车轮的转速有所提高,则即刻对出偏差的一个或两个车轮施加制动力,同时允许在这些车轮/轴上仍有牵引力以保持前进运动。该系统电子化地模拟粘液耦合器和防滑差速器,在任何抓地能力低的越野路面上,更是受益良多。只要驾驶员未进行制动、车辆不在转弯状态,该系统在车速达每小时50公里时仍具充分可操作性,某些功能甚至在时速100公里时仍能运行。

验证ETC

测试它可以在停车场次放置一些金属棍、管子或圆木。将车辆的一侧(例如,左侧)压到圆棍上,或用千斤顶将车架起,并在其下方放置圆木。验证电子牵引力控制对用户的作用,仅需显示当车轮处于不同路面时,Defender如何从静态启动。此外,还可架起位于对角线上的两个车轮,然后将车启动,驶离架起位置。