一般汽车前轮的最大转向角大小是多少？

一、一般汽车前轮的最大转向角大小是多少？

一般汽车的转向角在30度到40度之间，面包车的转向角都基本为30～34，轿车SUV等车型为40。

车的转向角度与车的实际大小，运载低盘有关系。

拓展资料：

汽车转向角是指汽车前轮向左或者向右转到极限位置与前轮不发生偏转时中心线所形成的角度。

随着汽车工业的发展,车桥行业的竞争日趋激烈。为了满足下游厂商对车桥产品生产精度的要求,采用自动化非接触检测设备替代以往人工检测方式,为客户全面提高了产品质量,提升市场竞争力。车桥前束转向角检测仪,运用非接触式光学测量方式,代替了工厂原有的机械测试工装,快速检测车桥的前束角。整台设备没有易损件,过保以及维修成本极低。

关于方向盘转角与前轮转向角的非线性关系 -

前轮最大转向角其实应该有二个数据组成：

一是内轮最大转角39.6°。

二是外轮最大转角33.5°。

如果改变了这个参数，对车子主要影响是：

汽车行驶跑偏。

转向时有噪声。

转向盘抖动及转向沉重等，极端情况下可能发生车辆侧翻现象。

拓展内容：

汽车前轮定位：

是指调整汽车转向车轮和转向节主销间的角度至规定的安装角度的作业。该角度又称前轮定位角，包括主销内倾角、主销后倾角、前轮外倾角及前轮前束角四个定位角。

前轮驱动的设计最早出现在1928年英国产的阿尔维斯牌〔Alvis〕汽车上。

第一批较为成功的前轮驱动车包括1931年德国产DKW F1，1934年法国雪铁龙的Traction Avant 和英国BSA的三轮汽车。这些车都采用中置引擎、前轮驱动布局，即变速箱位于发动机的前方。

外文名翻译为:Front wheel drive，简称FWD。

横置发动机的设计是1959年随着迷你的推出而开始普及的。它将变速箱集成到发动机下方的机油盘中，并采用了很简单的齿轮结构。标致和雪铁龙随后也推出了类似的车辆。

参考资料：百度百科词条（汽车前轮定位网页链接）

汽车转向角是指汽车前轮向左或者向右转到极限位置与前轮不发生偏转时中心线所形成的角度。 一般汽车的转向角在30度到40度之间。 ...

前轮最大转向角其实应该有二个数据组成：

一是内轮最大转角39.6°；二是外轮最大转角33.5°

如果改变了这个参数，对车子主要影响是：

汽车行驶跑偏；转向时有噪声；转向盘抖动及转向沉重等，极端情况下可能发生车辆侧翻现象。

汽车转向角是指汽车前轮向左或者向右转到极限位置与前轮不发生偏转时中心线所形成的角度。

一般汽车的转向角在30度到40度之间。

参考：

这个都不一样的，跟汽车的最小转弯半径，汽车轴距，转向桥的轮距以及轮胎的偏距都有关系，有一个计算公式的，大概在30-40之间吧。

晕，具体公式不算复杂，但是要有图形结合才能明白，最好可以自己找书看看，找《汽车设计》，刘惟信编的，王望予编的也有。

二、怎么在车内判断左右前轮的位置

其实看车头来判断已经不太现实了,许多车完全看不见车头.要熟

练掌握轮胎压地的位置,又在这个位置加上轮胎以外的宽度就会比较

安全,练习的方法是放一些矿泉水瓶等可以压的,又感觉到的物品,转

弯去压,可以次次压到后,你也对你车可以过去的量心中有数了.以后

不要把量卡死转弯,留余量,感觉不确定的时候,多到一次。

奔驰标志的位置,这两点间的直线到达交于路面的位置。

左轮迹是从驾驶员眼睛通过车头最左部位向右侧10-15cm 处的点,经

此两点的直线到达交于路面的位置。

除了从车头找点确定车位和驾驶位左右宽度判断车位外，泉州学

车网再推荐一种判断车位法供大家参考：

10 点一刻左右轮定位法：

要求：自然驾驶姿态；直行；手握方向为10 点（左）15 分（右）；

判断位置：直行时车头前近处可视地面；

判断方法：直行时，感觉左手拇指位置就是左前轮中心；感觉右

手拇指位置就是右前轮中心；

左轮位置的判断

当我们的视线通过左雨刮器突起的结点和地面上的物体重合时，

我们的左轮在行进时就会在该物体处压过。

判断右轮的位置

当我们视线通过右雨刮器和目标相交时，轮胎会从该目标上压过。

看雨刮辨定车轮方位

车头1/3 处看路边（即路边在车头右起的1/3 处）

在我们车前的挡风玻璃上不就有两个雨刮器放置着吗，其中左边

的雨刮器安置点就是左边车轮的位置，而右边的雨刮器安置点大体就

是从驾驶室判断前方车右轮将要通过的位置。

三、汽车的两个前轮胎装反了有什么影响么

汽车轮胎装反了看情况而定：

一：

对称花纹轮胎：安装没有前后左右里外之分，但是最好把有生产日期的一边放在外边。

二

非对称花纹：安装时需要把带有字母“outside”的一侧安在外面。

三：

单导向花纹轮胎：安装不分内外侧，但是建议把带有生产日期的安装在外侧。只是要顺着箭头的走向安装，箭头的走向就是车轮滚动的方向。

四、前轮驱动汽车转向原理

前轮驱动指汽车设计中，发动机只驱动一对前轮的动力分配方式。现在，大部分轿车都采用前轮驱动的配置。而在汽车发展的早期，后轮驱动的设计则更为普遍。 前轮驱动的汽车上，发动机一般是横向安装的，即气缸的排列方向与车的行走方向垂直，但是也有少数车型的发动机采用纵向安装。前轮驱动的车辆通常发动机和变速箱也都在汽车前部。

前轮驱动汽车的动力，要从由发动机、变速器和主减速器组成的动力总成直接传送到前轮。而前轮既是驱动轮，又是转向轮，转向时偏转的角度很大，最大可达400以上。这时，就不能采用传统的、偏转角很小的普通万向传动轴了。因为，普通万向节在偏转角大时，会产生转速和扭矩的较***动。所以，必须应用偏转角大、角速度均匀的等速万向节传动轴才行。

等速万向节的原理和圆锥齿轮啮合的道理相似，由于传力点的位置总是处于两轴夹角的平分面上，因而保证了等速运动。等速万向节的缺点是结构比较复杂，制造工艺精密，成本较高，因此还不能完全代替普通万向节。

等速万向节一般有球笼式等速万向节、球叉式等速万向节和三销式等角速万向节等类型。一般轿车上常见的，是球笼式等速万向节。

前轮驱动用的等速万向节，又分车轮端固定型和差速器端滑动型两种，后者在轴向可以滑动伸缩，以补偿轴向长度的变化。